【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车座椅加热，尤其涉及一种座椅加热控制方法、系统、设备及存储介质。
技术介绍
1、随着车辆技术水平的不断提高，驾驶舒适性需求越来越高，座椅加热已经逐渐普及，并日趋成熟。座椅加热不仅能够提高驾驶舒适性，使驾驶员在寒冷的天气里能乘坐舒适，而且能增加驾驶安全性，防止紧急情况下因腿部太冷引起的反应变慢带来的驾驶危险。
2、当前座椅加热控制方法通过户设定座椅加热温度，将温度值信息发送给车身控制器，车身控制器接收到加热温度值信息，驱动加热垫开始加热。并不能根据实际情况自动进行加热，在行驶的途中，驾驶员通过中控屏进行按键操作设定温度时，通常需要耗费几秒钟的时间，会导致驾驶员无法集中注意力，甚至引发交通事故的严重后果。并且这种方式由车身控制器采集加热垫上温度传感器的信号，通过信号确定座椅表面温度值，由车身控制器给加热垫供电，实现座椅加热功能，按照自己的使用需求设定座椅加热的温度值，但增加了车身控制器的成本，且在整车配置由仅前排座椅加热更改为全车座椅加热时，车身控制器需作相应变更，增加了车身控制器的技术状态或者增加了车身控制器的成本，造成了资源浪费。
技术实现思路
1、本申请提供了一种座椅加热控制方法、系统、设备及存储介质，用以解决上述问题。
2、一方面，本申请提供了一种座椅加热控制方法，所述方法包括以下步骤：
3、步骤s1：接受中控屏界面座椅设定模块的座椅设定信息；其中，所述座椅设定信息包括座椅加热暂停温度及座椅加热挡位；
4、步骤s2：获
5、步骤s3：若满足加热条件，则进一步判断座椅压力开关的状态；
6、步骤s4：若所述座椅压力开关处于闭合状态，则执行座椅加热指令，直至座椅温度达到所述座椅加热暂停温度，停止加热。
7、在本申请的一种实现方式中，所述步骤s2中，判断所述车内温度是否满足座椅加热的条件的过程，具体包括：
8、基于车内温度传感器采集所述车内温度；
9、将所述车内温度与预设的温度值进行比较；
10、若所述车内温度低于所述预设的温度，则确定所述车内温度满足座椅加热的条件。
11、在本申请的一种实现方式中，所述方法还包括：
12、第一汽车座椅控制器将收到的来自中控屏的座椅加热的请求信号通过无线射频的通讯方式转发给第二汽车座椅控制器、第三汽车座椅控制器、第四汽车座椅控制器、第五汽车座椅控制器；
13、所述第二汽车座椅控制器、所述第三汽车座椅控制器、所述第四汽车座椅控制器、所述第五汽车座椅控制器根据收到的自身的座椅温度值及座椅压力开关状态，判断是否执行加热指令。
14、在本申请的一种实现方式中，所述方法还包括：
15、若所述车内温度高于所述预设的温度，则确定所述车内温度不满足座椅加热的条件；
16、接收中控屏下发的发座椅加热的请求指令，但不执行所述座椅加热的请求指令。
17、在本申请的一种实现方式中，所述步骤s4中，暂停加热的过程，具体包括以下步骤：
18、基于温度传感器测定当前的座椅温度，并与所述座椅加热暂停温度进行比较；
19、若所述当前的座椅温度等于所述座椅加热暂停温度，则汽车座椅控制器停止输出加热信号给加热垫且座椅温控开关断开，座椅加热停止。
20、在本申请的一种实现方式中，所述方法还包括：
21、基于温度传感器测定座椅温度，若低于所述座椅加热暂停温度，则重新输出加热信号给加热垫且座椅温控开关闭合，重新对座椅执行加热指令。
22、在本申请的一种实现方式中，所述方法还包括：
23、所述第一座椅控制器分别接收所述第二座椅控制器、所述第三汽车座椅控制器、所述第四汽车座椅控制器、所述第五汽车座椅控制器的压力开关状态；
24、若所述第二座椅控制器、所述第三汽车座椅控制器、所述第四汽车座椅控制器、所述第五汽车座椅控制器压力开关状态为断开状态，则不向其发送加热指令。
25、本申请还提供了一种座椅加热控制系统，所述系统包括：
26、信息接收模块，用于接受中控屏界面座椅设定模块的座椅设定信息；其中，所述座椅设定信息包括座椅加热暂停温度及座椅加热挡位；
27、加热条件判断模块，用于获取当前车内温度，并判断所述车内温度是否满足座椅加热的条件；
28、压力状态判断模块，用于若满足加热条件，则进一步判断座椅压力开关的状态；
29、加热执行模块，用于在所述座椅压力开关处于闭合状态时，执行座椅加热指令，直至座椅温度达到所述座椅加热暂停温度，停止加热。
30、本申请还提供了一种座椅加热控制设备，所述设备包括：
31、至少一个处理器；以及，
32、与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
33、所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够完成前述的一种座椅加热控制方法。
34、本申请还提供了一种座椅加热控制的非易失性计算机存储介质，存储有计算机可执行指令，所述计算机可执行指令用于执行完成前述的一种座椅加热控制方法。
35、本申请提供的一种座椅加热控制方法、系统、设备及存储介质，第一控制器与中控屏通讯，其余座椅控制器与第一控制器进行无线射频通讯的方式实现整车座椅的加热控制，可以实现车内多个座椅加热配置的自由组合且不更改整车的网络架构及负载率，减少整车的线束，具有很好的应用价值。其次，座椅控制器可根据其温度传感器及温控开关实现座椅加热的通断，使座椅温度保持在一恒定温度内，同时，座椅温度传感器及温控开关起到对座椅加热的双重保证。当车内温度高于一定温度时，即使用户通过中控屏界面下发了座椅加热的指令，中控屏也不执行，避免了能源浪费，并且只有座椅压力开关闭合即座椅上有人时，座椅控制器才会执行座椅加热，也避免了能源浪费。
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1.一种座椅加热控制方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种座椅加热控制方法，其特征在于，所述步骤S2中，判断所述车内温度是否满足座椅加热的条件的过程，具体包括：
3.根据权利要求1所述的一种座椅加热控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
4.根据权利要求2所述的一种座椅加热控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
5.根据权利要求1所述的一种座椅加热控制方法，其特征在于，所述步骤S4中，暂停加热的过程，具体包括以下步骤：
6.根据权利要求5所述的一种座椅加热控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
7.根据权利要求3所述的一种座椅加热控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
8.一种座椅加热控制系统，其特征在于，所述系统包括：
9.一种座椅加热控制设备，其特征在于，所述设备包括：
10.一种座椅加热控制的非易失性计算机存储介质，存储有计算机可执行指令，其特征在于，所述计算机可执行指令用于执行完成权利要求1-7任意一项所述的一种座椅加热控制方法。p>...
【技术特征摘要】
1.一种座椅加热控制方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种座椅加热控制方法，其特征在于，所述步骤s2中，判断所述车内温度是否满足座椅加热的条件的过程，具体包括：
3.根据权利要求1所述的一种座椅加热控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
4.根据权利要求2所述的一种座椅加热控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
5.根据权利要求1所述的一种座椅加热控制方法，其特征在于，所述步骤s4中，暂停加热的过程，具体包括以下...
【专利技术属性】
技术研发人员：王素，程翠锋，苏宇，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：
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