【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车轮的，尤其涉及一种车轮盖和车轮。
技术介绍
1、现在人们对于汽车的燃油经济性和ev续航里程的关注度越来越高，汽车轮辋的开口率除了造型作用外，在行驶时还起到冷却制动盘和影响整车空气阻力的作用。
2、汽车轮辋为一体式铸造或者锻造而成，因为空气动力学性能一般在造型确定之后就锁定了，低开口率的轮辋虽然可以降低空气阻力，但其重量大，成本高，对制动盘散热也有一定影响。
3、在轮辋内部增加可以改变开口率的组件也是方法之一，但是，其对于轮辋内部空间的要求较大，且只能搭配专有轮辋使用。
4、低风阻车轮盖也被大量应用，其虽然可满足空气动力学要求，但其与车轮不是一个整体，拆装困难，且经常出现脱落的现象
5、因此，有必要设计一种便于拆装，可防止脱落，且可以同时降低空气阻力和满足制动盘散热性能的车轮盖和车轮。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种便于拆装，可防止脱落，且可以同时降低空气阻力和满足制动盘散热性能的车轮盖和车轮。
2、本专利技术的技术方案提供一种车轮盖，包括盖体、防脱单元和锁止单元；
3、所述防脱单元设置在所述盖体的内侧面，所述防脱单元包括多个卡子，所述盖体相对于轮辋转动时，所述卡子卡入到所述轮辋的轮辐上；
4、所述锁止单元设置在所述盖体的中心，所述锁止单元与所述轮辋沿中心轴线的方向可拆卸连接。
5、进一步地，所述盖体包括外盖、叶片轮和内盖，所述叶片轮设置
6、所述外盖包括多个外挡板，相邻所述外挡板之间留有间隙；
7、所述内盖包括多个内挡板，相邻所述内挡板之间留有间隙，所述外挡板与所述内挡板完全重合；
8、所述叶片轮包括多个叶片，当所述叶片转动时用于调节所述间隙的宽度。
9、进一步地，所述卡子设置在所述内挡板的内侧面，所述内挡板上设有多条相通的径向滑槽和横向滑槽，所述卡子能够在所述径向滑槽和所述横向滑槽上滑动。
10、进一步地，所述卡子的底部设有滑块、卡子底座和回位弹簧，所述滑块进入到所述径向滑槽和所述横向滑槽中，所述卡子底座与所述滑块连接并且位于所述径向滑槽和所述横向滑槽的外表面，所述回位弹簧设置在所述卡子底座与所述滑块之间用于将所述卡子底座朝向所述内挡板压紧。
11、进一步地，还包括叶片驱动单元，所述叶片驱动单元包括驱动电机和驱动齿轮，所述叶片轮上设有齿圈，所述驱动电机带动所述驱动齿轮转动，所述驱动齿轮与所述齿圈啮合带动所述叶片轮转动。
12、进一步地，所述锁止单元包括壳体、按压件、可动轮、锁块、推板、压缩弹簧和铰链卡扣，所述按压件设置在所述可动轮的内侧，所述推板设置在所述可动轮的内侧，所述铰链卡扣设置在所述推板的两侧，所述压缩弹簧位于所述推板的下方；
13、当推动所述按压件时，所述按压件推动所述可动轮转动同时所述可动轮带动所述推板向内移动，所述可动轮转动后与所述锁块锁止，所述推板带动所述铰链卡扣伸出所述壳体，所述铰链卡扣插入到所述轮辋的卡槽中，所述压缩弹簧被压缩；
14、当再次推动所述按压件时，所述按压件再次推动所述可动轮转动，所述可动轮与所述锁块分离，所述压缩弹簧推动所述推板向外复位，所述推板带动所述铰链卡扣缩回从所述卡槽中脱出。
15、进一步地，所述锁块安装在所述壳体内部的外侧，相邻所述锁块之间留有导向槽，所述按压件上设有导向块和推齿，所述导向块插入所述导向槽中，所述推齿面向所述可动轮，所述可动轮上设有第一斜面；
16、当推动所述按压件时，所述导向块沿所述导向槽向内滑动，所述推齿与所述可动轮的第一斜面接触用于推动所述可动轮转动。
17、进一步地，所述锁块的内侧设有锁槽和第二斜面，所述可动轮上设有锁销，所述第一斜面位于所述锁销的外侧面；
18、当推动所述按压件时，所述推齿推动所述第一斜面并带动所述可动轮转动，所述锁销进入到所述锁槽中，所述可动轮保持将所述推板向内推动；
19、当再次推动所述按压件时，所述推齿再次推动所述第一斜面并带动所述可动轮转动，所述锁销从所述锁槽中脱出，所述第一斜面沿所述第二斜面向外侧移动。
20、进一步地，还包括脱落检测单元，所述脱落检测单元设置在所述盖体的边缘，用于检测所述盖体与所述轮辋之间的距离。
21、本专利技术还提供一种车轮，包括轮辋，还包括上述任一项所述的车轮盖。
22、采用上述技术方案后，具有如下有益效果：
23、本专利技术通过防脱单元的卡子与轮辋连接，并通过锁止单元实现与轮辋的锁止，避免车轮盖与轮辋之间的脱落。又由于锁止单元与轮辋之间可拆卸连接，方便了车轮盖与轮辋之间的拆卸。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车轮盖，其特征在于，包括盖体、防脱单元和锁止单元；
2.根据权利要求1所述的车轮盖，其特征在于，所述盖体包括外盖、叶片轮和内盖，所述叶片轮设置在所述外盖与所述内盖之间，所述叶片轮能够相对于所述外盖和所述内盖转动；
3.根据权利要求2所述的车轮盖，其特征在于，所述卡子设置在所述内挡板的内侧面，所述内挡板上设有多条相通的径向滑槽和横向滑槽，所述卡子能够在所述径向滑槽和所述横向滑槽上滑动。
4.根据权利要求3所述的车轮盖，其特征在于，所述卡子的底部设有滑块、卡子底座和回位弹簧，所述滑块进入到所述径向滑槽和所述横向滑槽中，所述卡子底座与所述滑块连接并且位于所述径向滑槽和所述横向滑槽的外表面，所述回位弹簧设置在所述卡子底座与所述滑块之间用于将所述卡子底座朝向所述内挡板压紧。
5.根据权利要求2所述的车轮盖，其特征在于，还包括叶片驱动单元，所述叶片驱动单元包括驱动电机和驱动齿轮，所述叶片轮上设有齿圈，所述驱动电机带动所述驱动齿轮转动，所述驱动齿轮与所述齿圈啮合带动所述叶片轮转动。
6.根据权利要求1所述的车轮盖，其特征在于，
7.根据权利要求6所述的车轮盖，其特征在于，所述锁块安装在所述壳体内部的外侧，相邻所述锁块之间留有导向槽，所述按压件上设有导向块和推齿，所述导向块插入所述导向槽中，所述推齿面向所述可动轮，所述可动轮上设有第一斜面；
8.根据权利要求7所述的车轮盖，其特征在于，所述锁块的内侧设有锁槽和第二斜面，所述可动轮上设有锁销，所述第一斜面位于所述锁销的外侧面；
9.根据权利要求1所述的车轮盖，其特征在于，还包括脱落检测单元，所述脱落检测单元设置在所述盖体的边缘，用于检测所述盖体与所述轮辋之间的距离。
10.一种车轮，包括轮辋，其特征在于，还包括权利要求1-9任一项所述的车轮盖。
...【技术特征摘要】
1.一种车轮盖，其特征在于，包括盖体、防脱单元和锁止单元；
2.根据权利要求1所述的车轮盖，其特征在于，所述盖体包括外盖、叶片轮和内盖，所述叶片轮设置在所述外盖与所述内盖之间，所述叶片轮能够相对于所述外盖和所述内盖转动；
3.根据权利要求2所述的车轮盖，其特征在于，所述卡子设置在所述内挡板的内侧面，所述内挡板上设有多条相通的径向滑槽和横向滑槽，所述卡子能够在所述径向滑槽和所述横向滑槽上滑动。
4.根据权利要求3所述的车轮盖，其特征在于，所述卡子的底部设有滑块、卡子底座和回位弹簧，所述滑块进入到所述径向滑槽和所述横向滑槽中，所述卡子底座与所述滑块连接并且位于所述径向滑槽和所述横向滑槽的外表面，所述回位弹簧设置在所述卡子底座与所述滑块之间用于将所述卡子底座朝向所述内挡板压紧。
5.根据权利要求2所述的车轮盖，其特征在于，还包括叶片驱动单元，所述叶片驱动单元包括驱动电机和驱动齿轮，所述叶片轮上设有齿圈，所述驱动电机带动所述驱动齿轮转动，所述驱动齿轮与所述齿...
【专利技术属性】
技术研发人员：张活，欧阳国勇，戴锐，李建坤，
申请(专利权)人：东风汽车有限公司东风日产乘用车公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。