【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及节油率计算,具体为一种计算船舶安装轴带发电机后的节油率系统及其方法。
技术介绍
1、cii指标表征的是船舶年度单位航行距离和载货量下船舶的co2排放量，于2023年正式生效，并会呈现逐年收紧的态势，该指标将会加速全球船队尤其是营运船队升级转型，利用各类能效技术，节约船舶油耗，减少碳排放。
2、船用轴带发电机通过连接船舶主机的轴带系统，直接利用主机轴的旋转动力来产生电能。这意味着在发电的同时，并不需要额外的燃料消耗。相比传统的独立发电机，轴带发电机利用主机富余功率，避免了在发电过程中的能量损耗，从而提高了能源利用效率，实现节油效果，从而降低船舶的运营成本，提高cii指标。
3、对于要改装轴带发电机的营运船舶，如何准确且简单地评估其改装轴带发电机后节油效果，从而评估投资回报率将成为了一项重要工作，现有的计算方法无法准确快捷的计算出营运船舶安装轴带发电机后燃油节油率。
4、因此,急需对此缺点进行改进,本专利技术则是针对现有的结构及不足予以研究改良,提供有一种计算船舶安装轴带发电机后的节油率系统及其方法。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种计算船舶安装轴带发电机后的节油率系统及其方法,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的,本专利技术提供如下技术方案：
3、一种计算船舶安装轴带发电机后的节油率系统,包括中央处理模块,所述中央处理模块用于对各个模块进行控制,且中央处理模块的输出端电性连接有数据
4、进一步的,所述中央处理模块中设置有中央处理器、数据对接单元和数据保存单元,其中,中央处理器基于i5处理器,且中央处理器分别与数据对接单元和数据保存单元电性连接用于对各个模块单元进行分析处理,所述数据对接单元用于对数据采集模块采集到的数据对接,所述数据保存单元用于对数据对接单元对接的数据信息进行保存。
5、进一步的,所述数据采集模块中采集的运行数据包括但不限于主机和和发电机分别在ballast和loaded工况下的油耗数据；主机和发电机在ballast和loaded工况下的常用功率数据；原船发电机在ballast和loaded工况下的在网功率数据。
6、进一步的,所述年度节油量计算单元用于通过统计的数据计算年度节油量,所述节油率计算单元用于通过统计的数据计算节油率。
7、一种计算船舶安装轴带发电机后的节油率的方法,包括以下具体步骤：
8、s1,采集数据：首先通过数据采集模块中的油耗数据采集单元采集主机ballast工况下的油耗数据,计为f1；采集发电机ballast工况下的油耗数据,计为f2；采集主机loaded工况下的油耗数据,计为f3；采集发电机loaded工况下的油耗数据,计为f4；
9、s2,通过数据采集模块中的功率数据采集单元采集主机ballast工况常用功率采集,计为p1,则单位小时的油耗为h1=f1/p1/24; 发电机ballast工况常用功率采集,计为p2,则单位小时的油耗为h2=f2/p2/24;则ballast工况,主机和发电机的单位油耗差值为c1=h1-h2；
10、s3,通过数据采集模块中的在功率数据采集单元采集主机loaded工况常用功率采集,计为p3,则单位小时的油耗为h3=f3/p3/24; 发电机loaded工况常用功率采集,计为p4,则单位小时的油耗为h4=f24/p4/24;则loaded工况,主机和发电机的单位油耗差值为c2=h3-h4；
11、s4,通过数据采集模块中的在网功率数据采集单元采集ballast和loaded工况下,原船发电机的在网功率采集,计为g1；
12、s5,通过数据计算模块计算船舶运营天数加权,ballast工况下计为t1,loaded工况下计为t2；
13、s6,年度节油量计算：n1=c1×t1+ c2×t2×g1；
14、s7,原船年度基准消耗采集,计为n2；
15、s8,节油率计算,j=n1/n2。
16、进一步的,所述步骤s1中,油耗数据采集单元采集的油耗数据还可以来自但不限于船舶的燃料消耗记录、船舶运营报告和台架试验数据。
17、进一步的,所述步骤s4中采集ballast和loaded工况下原船发电机的在网功率还可以根据负荷计算评估在网功率。
18、本专利技术提供了一种计算船舶安装轴带发电机后的节油率系统及其方法,具备以下有益效果：本专利技术可以计算营运船舶安装轴带发电机后燃油节油率计算，为判断改造可行性提供理论计算依据，可以快速的计算出计算船舶运营天数加权、年度节油量、原船年度基准消耗采集以及最后准确的计算出节油率，计算步骤清晰，得到的数据较为准确，更加的方便便捷，提供出一种可靠的节油数据。
19、本专利技术通过油耗数据采集单元采集主机和和发电机分别在ballast和loaded工况下的油耗数据,功率数据采集单元用于采集主机和和发电机在ballast和loaded工况下的常用功率数据,通过在网功率数据采集单元采集原船发电机在ballast和loaded工况下的在网功率数据。
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1.一种计算船舶安装轴带发电机后的节油率系统,包括中央处理模块（1）,其特征在于,所述中央处理模块（1）用于对各个模块进行控制,且中央处理模块（1）的输出端电性连接有数据采集模块（2）,所述数据采集模块（2）用于对主机和发电机分别在Ballast和Loaded工况下的运行数据的采集,其中,数据采集模块（2）中设置有油耗数据采集单元（201）、功率数据采集单元（202）和在网功率数据采集单元（203）,所述油耗数据采集单元（201）用于采集主机和和发电机分别在Ballast和Loaded工况下的油耗数据,所述功率数据采集单元（202）用于采集主机和和发电机在Ballast和Loaded工况下的常用功率数据,所述在网功率数据采集单元（203）用于原船发电机在Ballast和Loaded工况下的在网功率数据,所述数据采集模块（2）的输出端电性连接有数据计算模块（3）,其中,数据计算模块（3）中设置有年度节油量计算单元（301）和节油率计算单元（302）。
2.根据权利要求1所述的一种计算船舶安装轴带发电机后的节油率系统,其特征在于,所述中央处理模块（1）中设置有中央处理器（
3.根据权利要求1所述的一种计算船舶安装轴带发电机后的节油率系统,其特征在于,所述数据采集模块（2）中采集的运行数据包括但不限于主机和和发电机分别在Ballast和Loaded工况下的油耗数据；主机和发电机在Ballast和Loaded工况下的常用功率数据；原船发电机在Ballast和Loaded工况下的在网功率数据。
4.根据权利要求1所述的一种计算船舶安装轴带发电机后的节油率系统,其特征在于,所述年度节油量计算单元（301）用于通过统计的数据计算年度节油量,所述节油率计算单元（302）用于通过统计的数据计算节油率。
5.根据权利要求1-4任一项所述的一种计算船舶安装轴带发电机后的节油率的方法,其特征在于,包括以下具体步骤：
6.根据权利要求5所述的一种计算船舶安装轴带发电机后的节油率的方法,其特征在于,所述步骤S1中,油耗数据采集单元（201）采集的油耗数据还可以来自但不限于船舶的燃料消耗记录、船舶运营报告和台架试验数据。
7.根据权利要求5所述的一种计算船舶安装轴带发电机后的节油率的方法,其特征在于,所述步骤S4中采集Ballast和Loaded工况下原船发电机的在网功率还可以根据负荷计算评估在网功率。
...【技术特征摘要】
1.一种计算船舶安装轴带发电机后的节油率系统,包括中央处理模块（1）,其特征在于,所述中央处理模块（1）用于对各个模块进行控制,且中央处理模块（1）的输出端电性连接有数据采集模块（2）,所述数据采集模块（2）用于对主机和发电机分别在ballast和loaded工况下的运行数据的采集,其中,数据采集模块（2）中设置有油耗数据采集单元（201）、功率数据采集单元（202）和在网功率数据采集单元（203）,所述油耗数据采集单元（201）用于采集主机和和发电机分别在ballast和loaded工况下的油耗数据,所述功率数据采集单元（202）用于采集主机和和发电机在ballast和loaded工况下的常用功率数据,所述在网功率数据采集单元（203）用于原船发电机在ballast和loaded工况下的在网功率数据,所述数据采集模块（2）的输出端电性连接有数据计算模块（3）,其中,数据计算模块（3）中设置有年度节油量计算单元（301）和节油率计算单元（302）。
2.根据权利要求1所述的一种计算船舶安装轴带发电机后的节油率系统,其特征在于,所述中央处理模块（1）中设置有中央处理器（101）、数据对接单元（102）和数据保存单元（103）,其中,中央处理器（101）基于i5处理器,且中央处理器（101）分别与数据对接单元（102）和数据保存单元（103）电性连接用于对各个模块单元进行分析处理,所述数据对接...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈宇天，袁友华，季小三，赵世军，刘福进，
申请(专利权)人：江苏绿科船舶科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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