【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，具体而言，涉及一种供油总成和发动机总成、车辆。
技术介绍
1、相关技术中车辆的燃油箱和电池都设置在车辆的底盘上，随着混动汽车的发展，混动汽车对电池容量的需求越来越高，但是车辆底盘上的空间有限，如何为电池预留出更多的空间成为一大痛点。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种供油总成，该供油总成通过将燃油储存在发动机的壳体内，这样无需在车辆底盘上为燃油的储存预留空间，便于为车辆底盘上的其他的零部件预留出更大的空间。
2、本专利技术还提出一种具有所述的供油总成的发动机总成。
3、本专利技术还提出一种具有所述发动机总成的车辆。
4、根据本专利技术第一方面实施例的供油总成，所述供油总成用于为发动机供油，所述供油总成包括：壳体，所述壳体被构造为所述发动机的一部分；所述壳体内设有第一腔室，所述第一腔室用于容纳燃油，并且，所述第一腔室适于与所述发动机通过油路连接，以为所述发动机提供燃油。
5、根据本专利技术实施例的供油总成通过将燃油储存在发动机的壳体内，这样无需在车辆底盘上为燃油的储存预留空间，便于为车辆底盘上的其他的零部件预留出更大的空间。
6、另外，根据本专利技术上述实施例的供油总成还可以具有如下附加的技术特征：
7、根据本专利技术的一些实施例，还包括燃油泵，所述燃油泵与所述发动机的燃烧室通过第一油管连通，用于将燃油，泵向所述发动机的燃烧室。>
8、根据本专利技术的一些可选实施例，所述燃油泵设于所述第一腔室，以将所述第一腔室内的燃油，泵向所述发动机的燃烧室。
9、根据本专利技术的一些可选实施例，所述壳体内还设有第二腔室，所述第二腔室设于所述第一腔室外，且与所述第一腔室连通，所述燃油泵设于所述第二腔室内，以将所述第一腔室和/或所述第二腔室内的燃油，泵向所述发动机的燃烧室。
10、根据本专利技术的一些具体实施例，所述壳体上设有第一通孔，加油管通过所述第一通孔与所述第一腔室或所述第二腔室连通，用于为所述第一腔室或所述第二腔室输送燃油。
11、在一些实施例中，所述供油总成还包括：加油管接头，所述加油管接头固定于所述第一通孔，所述加油管外套于所述加油管接头且与所述第一通孔连通；卡箍，所述卡箍沿所述加油管的周向延伸，以对所述加油管施加束紧力。
12、根据本专利技术的一些实施例，所述第一腔室内设有防波板，以抑制燃油晃动。
13、根据本专利技术的一些实施例，所述第一腔室内设有油浮子，用于检测所述第一腔室内的燃油量。
14、根据本专利技术的一些实施例，所述壳体内设有第三腔室，所述第三腔室具有第一敞开口，所述第三腔室用于容纳机油，以为所述发动机提供润滑。
15、根据本专利技术的一些可选实施例，所述第三腔室内设有机油泵，所述机油泵通过第二油管与所述发动机的润滑油道连通，以将所述第三腔室内的机油，泵向所述发动机的润滑油道。
16、根据本专利技术的一些可选实施例，所述第三腔室和所述第一腔室邻接布置。
17、根据本专利技术的一些可选实施例，所述第三腔室设有第二通孔，所述第二通孔与放油螺塞配合，所述放油螺塞用于打开或关闭所述第二通孔。
18、根据本专利技术的一些实施例，所述壳体被构造为所述发动机的油底壳。
19、根据本专利技术的第二方面实施例提出一种发动机总成，包括本专利技术的第一方面的实施例所述的供油总成。
20、根据本专利技术实施例的发动机总成，通过利用根据本专利技术的第一方面的实施例所述的供油总成，将燃油储存在发动机的壳体内，这样无需在车辆底盘上为燃油的储存预留空间，便于为车辆底盘上的其他的零部件预留出更大的空间。
21、根据本专利技术的一些实施例，所述发动机总成包括壳本体，所述壳本体限定出具有下部敞开口的内腔，所述供油总成设于所述壳本体的下方且封闭所述下部敞开口。
22、根据本专利技术的一些实施例，所述壳体包括：本体部，所述本体部限定出具有第二敞开口的所述第一腔室和具有第一敞开口的第三腔室，所述第三腔室用于容纳机油，以为所述发动机提供润滑；第一盖体，所述第一盖体盖设于所述第二敞开口。
23、根据本专利技术的一些可选实施例，发动机总成还包括：第一密封件，所述第一密封件位于所述第一盖体和所述第二敞开口的口沿之间，以密封所述第一盖体和所述第二敞开口口沿之间的间隙。
24、根据本专利技术的一些可选实施例，所述第一盖体靠近所述第三腔室一端的高度低于所述第一盖体远离所述第三腔室一端。
25、根据本专利技术的一些实施例，所述壳体内还设有第二腔室，所述第二腔室与所述第一腔室连通，所述第二腔室内设有燃油泵，用于将所述第一腔室和/或所述第二腔室内的燃油，泵向所述发动机的燃烧室。
26、根据本专利技术的一些可选实施例，所述第二腔室设于所述第一腔室外。
27、根据本专利技术的一些可选实施例，所述第二腔室具有第三敞开口，所述燃油泵上设有第二盖体，所述第二盖体用于封闭所述第三敞开口，其中，所述第二盖体固定于所述燃油泵且沿所述燃油泵的周向延伸，所述第二盖体适于与所述第三敞开口的孔沿相配合。
28、根据本专利技术的一些具体实施例，所述第二腔室设于所述第一腔室内，所述第一盖体具有缺口，所述第二盖体适于设置于所述缺口；或者，所述第一盖体具有第三通孔，所述第二盖体适于设置于所述第三通孔。
29、根据本专利技术的一些具体实施例，所述发动机总成还包括第二密封件，所述第二密封件设于所述第二盖体和所述第三敞开口的口沿之间，用于密封所述第二盖体和所述第三敞开口口沿之间的间隙。
30、根据本专利技术的第三方面实施例提出一种车辆，所述车辆包括根据本专利技术的第二方面的实施例所述的供油总成。
31、根据本专利技术实施例的车辆，通过利用根据本专利技术的第二方面的实施例所述的发动机总成，将燃油储存在发动机的壳体内，这样无需在车辆底盘上为燃油的储存预留空间，便于为车辆底盘上的其他的零部件预留出更大的空间。
32、本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
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1.一种供油总成，用于为发动机供油，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的供油总成，其特征在于，还包括燃油泵（32），所述燃油泵（32）与所述发动机的燃烧室通过第一油管连通，用于将燃油，泵向所述发动机的燃烧室。
3.根据权利要求2所述的供油总成，其特征在于，所述燃油泵（32）设于所述第一腔室（21），以将所述第一腔室（21）内的燃油，泵向所述发动机的燃烧室。
4.根据权利要求2所述的供油总成，其特征在于，所述壳体（100）内还设有第二腔室（22），所述第二腔室（22）设于所述第一腔室（21）外，且与所述第一腔室（21）连通，所述燃油泵（32）设于所述第二腔室（22）内，以将所述第一腔室和/或所述第二腔室（22）内的燃油，泵向所述发动机的燃烧室。
5.根据权利要求4所述的供油总成，其特征在于，所述壳体（100）上设有第一通孔（24），加油管（41）通过所述第一通孔（24）与所述第一腔室（21）或所述第二腔室（22）连通，用于为所述第一腔室（21）或所述第二腔室（22）输送燃油。
6.根据权利要求5所述的供油总成，其特
7.根据权利要求1所述的供油总成，其特征在于，所述第一腔室（21）内设有防波板，以抑制燃油晃动。
8.根据权利要求1所述的供油总成，其特征在于，所述第一腔室（21）内设有油浮子，用于检测所述第一腔室（21）内的燃油量。
9.根据权利要求1所述的供油总成，其特征在于，所述壳体（100）内设有第三腔室（11），所述第三腔室（11）具有第一敞开口（111），所述第三腔室（11）用于容纳机油，以为所述发动机提供润滑。
10.根据权利要求9所述的供油总成，其特征在于，所述第三腔室（11）内设有机油泵（31），所述机油泵（31）通过第二油管与所述发动机的润滑油道连通，以将所述第三腔室（11）内的机油，泵向所述发动机的润滑油道。
11.根据权利要求9所述的供油总成，其特征在于，所述第三腔室（11）和所述第一腔室（21）邻接布置。
12.根据权利要求9所述的供油总成，其特征在于，所述第三腔室（11）设有第二通孔（12），所述第二通孔（12）与放油螺塞（44）配合，所述放油螺塞（44）用于打开或关闭所述第二通孔（12）。
13.根据权利要求1-12中任一项所述的供油总成，其特征在于，所述壳体（100）被构造为所述发动机的油底壳。
14.一种发动机总成，其特征在于，包括权利要求1-13中任一项所述的供油总成（1）。
15.根据权利要求14所述的发动机总成，其特征在于，包括壳本体，所述壳本体限定出具有下部敞开口的内腔，所述供油总成（1）设于所述壳本体的下方且封闭所述下部敞开口。
16.根据权利要求14所述的发动机总成，其特征在于，所述壳体（100）包括：
17.根据权利要求16所述的发动机总成，其特征在于，还包括：
18.根据权利要求16所述的发动机总成，其特征在于，所述第一盖体（202）靠近所述第三腔室（11）一端的高度低于所述第一盖体（202）远离所述第三腔室（11）一端。
19.根据权利要求16所述的发动机总成，其特征在于，所述壳体（100）内还设有第二腔室（22），所述第二腔室与所述第一腔室（21）连通，所述第二腔室（22）内设有燃油泵（32），用于将所述第一腔室和/或所述第二腔室（22）内的燃油，泵向所述发动机的燃烧室。
20.根据权利要求19所述的发动机总成，其特征在于，所述第二腔室（22）设于所述第一腔室（21）外。
21.根据权利要求19所述的发动机总成，其特征在于，所述第二腔室（22）具有第三敞开口（221），所述燃油泵（32）上设有第二盖体（23），所述第二盖体（23）用于封闭所述第三敞开口（221），
22.根据权利要求21所述的发动机总成，其特征在于，所述第二腔室（22）设于所述第一腔室（21）内，
23.根据权利要求21所述的发动机总成，其特征在于，还包括第二密封件（62），所述第二密封件（62）设于所述第二盖体（23）和所述第三敞开口（221）的口沿之间，用于密封所述第二盖体（23）和所述第三敞开口（221）口沿之间的间隙。
24.一种车辆，其特征在于，包括权利要求14-23中任一项所述的发动机总成。
...【技术特征摘要】
1.一种供油总成，用于为发动机供油，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的供油总成，其特征在于，还包括燃油泵（32），所述燃油泵（32）与所述发动机的燃烧室通过第一油管连通，用于将燃油，泵向所述发动机的燃烧室。
3.根据权利要求2所述的供油总成，其特征在于，所述燃油泵（32）设于所述第一腔室（21），以将所述第一腔室（21）内的燃油，泵向所述发动机的燃烧室。
4.根据权利要求2所述的供油总成，其特征在于，所述壳体（100）内还设有第二腔室（22），所述第二腔室（22）设于所述第一腔室（21）外，且与所述第一腔室（21）连通，所述燃油泵（32）设于所述第二腔室（22）内，以将所述第一腔室和/或所述第二腔室（22）内的燃油，泵向所述发动机的燃烧室。
5.根据权利要求4所述的供油总成，其特征在于，所述壳体（100）上设有第一通孔（24），加油管（41）通过所述第一通孔（24）与所述第一腔室（21）或所述第二腔室（22）连通，用于为所述第一腔室（21）或所述第二腔室（22）输送燃油。
6.根据权利要求5所述的供油总成，其特征在于，还包括：
7.根据权利要求1所述的供油总成，其特征在于，所述第一腔室（21）内设有防波板，以抑制燃油晃动。
8.根据权利要求1所述的供油总成，其特征在于，所述第一腔室（21）内设有油浮子，用于检测所述第一腔室（21）内的燃油量。
9.根据权利要求1所述的供油总成，其特征在于，所述壳体（100）内设有第三腔室（11），所述第三腔室（11）具有第一敞开口（111），所述第三腔室（11）用于容纳机油，以为所述发动机提供润滑。
10.根据权利要求9所述的供油总成，其特征在于，所述第三腔室（11）内设有机油泵（31），所述机油泵（31）通过第二油管与所述发动机的润滑油道连通，以将所述第三腔室（11）内的机油，泵向所述发动机的润滑油道。
11.根据权利要求9所述的供油总成，其特征在于，所述第三腔室（11）和所述第一腔室（21）邻接布置。
12.根据权利要求9所述的供油总成，其特征在于，所述第三腔室（11）设有第二通孔...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘文涛，张丰，林秋圆，陈震，郭义发，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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