【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车防撞梁加工，具体为一种用于汽车防撞梁的定位工装。
技术介绍
1、防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，在进行汽车防撞梁加工的过程中，需针对其进行固定，现有技术中的汽车防撞梁定位工作在固定防撞梁之后就不能再调整防撞梁的位置，不能使得防撞梁倾斜，这样不方便针对汽车防撞梁进行全面的加工，要想调整防撞梁的位置，只能解除固定，重新夹持汽车防撞梁，使用不便，极大地增加了工作人员的工作负担，为此，我们提出一种用于汽车防撞梁的定位工装来针对现有技术进行完善和补充。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种用于汽车防撞梁的定位工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车防撞梁的定位工装，包括底板，以及固定连接在所述底板顶部的竖板，所述竖板上可转动地卡合安装有运动环，所述运动环上安装有夹持部件，所述夹持部件用以将汽车防撞梁压合固定在运动环的内部。
3、可选的，所述夹持部件包括固定块，以及安装在所述固定块上的液压缸，所述固定块固定连接在运动环的外环表面，所述液压缸底部的输出轴上固定连接有活动压筒。
4、可选的，所述运动环内环侧壁对应活动压筒的位置固定连接有竖杆，所述竖杆的顶端固定连接有固定压筒。
5、可选的，所述竖板的顶部呈缺槽式设置，使得所述竖杆可以随着运动环运动。
6、可选的，所述运动环的表面开设有定位槽，所述竖板的侧面开设有凹槽，所述凹槽内壁的底部安装有支
7、可选的，所述支撑调节组成包括伸缩杆，以及套设在所述伸缩杆表面的弹簧，所述伸缩杆的底端与凹槽内壁的底部固定连接，所述伸缩杆的顶端与压板的底部固定连接。
8、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
9、本技术通过底板、竖板、运动环、固定块、液压缸、活动压筒、竖杆、固定压筒、定位槽、凹槽、压板、定位杆、伸缩杆和弹簧的相互配合，在使用的过程，首先将汽车防撞梁固定在活动压筒和固定压筒之间，进行后续加工时，可以零件调整汽车防撞梁的倾斜角度，这样可以使得汽车防撞梁的侧面和底面暴露在工作人员方便加工的平面处，不需解除固定汽车防撞梁重新进行固定，使用方便且灵活，减轻了工作人员的工作负担。
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1.一种用于汽车防撞梁的定位工装，包括底板(1)，以及固定连接在所述底板(1)顶部的竖板(2)，其特征在于：所述竖板(2)上可转动地卡合安装有运动环(3)，所述运动环(3)上安装有夹持部件，所述夹持部件用以将汽车防撞梁压合固定在运动环(3)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车防撞梁的定位工装，其特征在于：所述夹持部件包括固定块(4)，以及安装在所述固定块(4)上的液压缸(5)，所述固定块(4)固定连接在运动环(3)的外环表面，所述液压缸(5)底部的输出轴上固定连接有活动压筒(6)。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车防撞梁的定位工装，其特征在于：所述运动环(3)内环侧壁对应活动压筒(6)的位置固定连接有竖杆(7)，所述竖杆(7)的顶端固定连接有固定压筒(8)。
4.根据权利要求3所述的一种用于汽车防撞梁的定位工装，其特征在于：所述竖板(2)的顶部呈缺槽式设置，使得所述竖杆(7)可以随着运动环(3)运动。
5.根据权利要求4所述的一种用于汽车防撞梁的定位工装，其特征在于：所述运动环(3)的表面开设有定位槽(9)，所述竖板(
6.根据权利要求5所述的一种用于汽车防撞梁的定位工装，其特征在于：所述支撑调节组成包括伸缩杆(13)，以及套设在所述伸缩杆(13)表面的弹簧(14)，所述伸缩杆(13)的底端与凹槽(10)内壁的底部固定连接，所述伸缩杆(13)的顶端与压板(11)的底部固定连接。
...【技术特征摘要】
1.一种用于汽车防撞梁的定位工装，包括底板(1)，以及固定连接在所述底板(1)顶部的竖板(2)，其特征在于：所述竖板(2)上可转动地卡合安装有运动环(3)，所述运动环(3)上安装有夹持部件，所述夹持部件用以将汽车防撞梁压合固定在运动环(3)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车防撞梁的定位工装，其特征在于：所述夹持部件包括固定块(4)，以及安装在所述固定块(4)上的液压缸(5)，所述固定块(4)固定连接在运动环(3)的外环表面，所述液压缸(5)底部的输出轴上固定连接有活动压筒(6)。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车防撞梁的定位工装，其特征在于：所述运动环(3)内环侧壁对应活动压筒(6)的位置固定连接有竖杆(7)，所述竖杆(7)的顶端固定连接有固定压筒(8)。
4.根据权利要求3所述的一种用于汽车防撞梁的定位工装，...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡伯云，钱洪明，
申请(专利权)人：无锡联鑫汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：
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