【技术实现步骤摘要】
本技术涉及ehb系统，具体涉及一种ehb系统用动力结构。
技术介绍
1、电子液压制动(ehb)系统是在传统的液压制动器基础上发展而来的。它的制动主缸和轮缸未直接连接，由电子元件进行间接连接，且由电子踏板来获取得驾驶员制动的意图，是一个先进的机电一体化系统。
2、目前ehb系统中的动力结构一般包括柱塞泵，其内腔径向均布多个柱塞总成，且柱塞泵内腔的最上方布设有排气螺钉。当有空气进入到柱塞泵中，由于空气密度小于制动液密度，回油部分空气存在于排气螺钉的底部；当空气逐渐增多，会影响柱塞泵总成的工作效率，从而影响ehb系统中动力结构的建压效率；为避免此类问题发生，通常需要有工作人员定期松开排气螺钉，将柱塞泵内腔的空气从排气螺钉孔排出，增加成本，工作效率较低。
技术实现思路
1、为了解决上述存在的技术问题，本技术提供一种ehb系统用动力结构，结构简单，实现自排气，无需人工操作，也无需安装排气螺钉，节约成本，也提高工作效率；同时保证ehb系统中动力结构的建压效率，具有推广前景。
2、本技术所提供的技术方案如下：
3、一种ehb系统用动力结构，所述动力结构包括柱塞泵、电机及与所述柱塞泵连接的蓄能器；所述柱塞泵与蓄能器之间过盈连接有单向阀；所述柱塞泵包括柱塞壳体、驱动轴总成和多个柱塞总成，所述柱塞壳体开设有内腔，所述驱动轴总成设置于所述柱塞壳体上，所述驱动轴总成的一端与电机转动连接，其另一端与所述柱塞总成转动连接；多个所述柱塞总成均布设置于所述内腔，其中一个所述柱塞
4、优选地，所述进油管接头的一端部可拆卸连接有过滤网。
5、优选地，所述柱塞总成包括由下至上依次活动连接的柱塞头、柱塞套和柱塞底座，所述堵头与所述柱塞底座螺纹连接。
6、优选地，所述堵头与所述柱塞总成同轴设置。
7、优选地，所述驱动轴总成与所述电机的中心轴同轴转动设置，所述驱动轴总成与所述柱塞总成偏心转动设置。
8、优选地，所述柱塞壳体上开设有与所述驱动轴总成相适配的通孔，所述驱动轴总成的一端贯穿于所述通孔。
9、优选地，所述单向阀安装于所述柱塞壳体上。
10、本技术的有益效果是：
11、1)均布设置多个柱塞总成，其中一个所述柱塞总成布设于所述内腔的最上方且与所述蓄能器相连通，实现自排气，无需人工操作，也无需安装排气螺钉；
12、2)设置的过滤网用于过滤进入柱塞泵的制动液中的杂质；
13、3)设置的堵头用于固定柱塞总成，防止柱塞总成在工作时被制动液挤出。
14、4)设置的电机，用于将电能转化为带动柱塞泵转动的机械能；
15、5)设置的柱塞泵，用于将电机传递的机械能转化为制动液的势能，保证制动液进入蓄能器；
16、6)设置的蓄能器，用于储存带压力制动液及来自柱塞泵的混有空气的制动液。
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1.一种EHB系统用动力结构，其特征在于，所述动力结构包括柱塞泵(2)、电机(1)及与所述柱塞泵(2)连接的蓄能器(3)；所述柱塞泵(2)与蓄能器(3)之间过盈连接有单向阀(7)；
2.根据权利要求1所述的一种EHB系统用动力结构，其特征在于，所述进油管接头(5)的一端部可拆卸连接有过滤网(6)。
3.根据权利要求1所述的一种EHB系统用动力结构，其特征在于，所述柱塞总成(203)包括由下至上依次活动连接的柱塞头(2031)、柱塞套(2032)和柱塞底座(2033)，所述堵头(4)与所述柱塞底座(2033)螺纹连接。
4.根据权利要求1或2所述的一种EHB系统用动力结构，其特征在于，所述堵头(4)与所述柱塞总成(203)同轴设置。
5.根据权利要求1所述的一种EHB系统用动力结构，其特征在于，所述驱动轴总成(202)与所述电机(1)的中心轴同轴转动设置，所述驱动轴总成(202)与所述柱塞总成(203)偏心转动设置。
6.根据权利要求1所述的一种EHB系统用动力结构，其特征在于，所述柱塞壳体(201)上开设有与所述驱动轴总
7.根据权利要求1所述的一种EHB系统用动力结构，其特征在于，所述单向阀(7)安装于所述柱塞壳体(201)上。
...【技术特征摘要】
1.一种ehb系统用动力结构，其特征在于，所述动力结构包括柱塞泵(2)、电机(1)及与所述柱塞泵(2)连接的蓄能器(3)；所述柱塞泵(2)与蓄能器(3)之间过盈连接有单向阀(7)；
2.根据权利要求1所述的一种ehb系统用动力结构，其特征在于，所述进油管接头(5)的一端部可拆卸连接有过滤网(6)。
3.根据权利要求1所述的一种ehb系统用动力结构，其特征在于，所述柱塞总成(203)包括由下至上依次活动连接的柱塞头(2031)、柱塞套(2032)和柱塞底座(2033)，所述堵头(4)与所述柱塞底座(2033)螺纹连接。
4.根据权利要求1或2所述的一种eh...
【专利技术属性】
技术研发人员：王文鹏，马青松，张开年，徐贤德，
申请(专利权)人：武汉嘉琪新扬科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：
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