【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道工程，具体为一种易调整的现浇双块式无砟轨道。
技术介绍
1、既有隧道地段现浇双块式无砟轨道目前采用连续式结构或单元式结构两种，其中连续式结构与回填层之间采用混凝土层间粘结限位，单元式结构采用植筋限位，当基础变形超过扣件调整能力后，通过道床进行调整难度大、代价高且对列车运营的干扰大。
2、既有桥梁地段现浇双块式无砟轨道道床目前采用双层结构体系，包含底座板、道床板，道床板与底座板之间设置隔离层，轨道结构高度大，现有隧道地段现浇双块式无砟轨道调整难度大且隧道地段轨道结构高度大，轨道线下容易发生变形，轨道基础病害工程量较大，为了解决以上的技术问题，为此我们设计出一种易调整的现浇双块式无砟轨道。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种易调整的现浇双块式无砟轨道，具备适应性强、不易变形和基础病害工程量小的优点，解决了现有隧道地段现浇双块式无砟轨道调整难度大且隧道地段轨道结构高度大，轨道线下容易发生变形，轨道基础病害工程量较大的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种易调整的现浇双块式无砟轨道，包括桥梁梁体，所述桥梁梁体的顶部浇筑有限位凸台，所述限位凸台的顶部铺设有隔离层，所述隔离层的顶部固定安装有道床板，所述道床板顶部的前后两侧均固定安装有扣件，所述扣件的顶部固定安装有轨枕，所述轨枕的顶部固定安装有钢轨。
3、优选的，所述限位凸台与桥梁梁体的表面之间贯穿设置有连接钢筋。
4、优选的，所述道床板为单元式结构，且单元
5、优选的，所述隔离层设置在道床板与限位凸台之间，所述隔离层的材质采用土工布。
6、优选的，所述限位凸台固定安装于道床板的表面，且每个道床板的表面均布置2-4个限位凸台。
7、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
8、本技术通过钢轨、道床板、隔离层、限位凸台、连接钢筋、桥梁梁体和伸缩缝的使用，可增强现浇无砟轨道对线下基础变形的适应性，降低无砟轨道基础病害整治工程量，提高轨道的抗形变能力，调整难度较小，对列车的运营干扰小，提高了轨道的实用性。
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1.一种易调整的现浇双块式无砟轨道，包括桥梁梁体（8），其特征在于：所述桥梁梁体（8）的顶部浇筑有限位凸台（6），所述限位凸台（6）的顶部铺设有隔离层（5），所述隔离层（5）的顶部固定安装有道床板（4），所述道床板（4）顶部的前后两侧均固定安装有扣件（3），所述扣件（3）的顶部固定安装有轨枕（2），所述轨枕（2）的顶部固定安装有钢轨（1）。
2.根据权利要求1所述的一种易调整的现浇双块式无砟轨道，其特征在于：所述限位凸台（6）与桥梁梁体（8）的表面之间贯穿设置有连接钢筋（7）。
3.根据权利要求1所述的一种易调整的现浇双块式无砟轨道，其特征在于：所述道床板（4）为单元式结构，且单元之间设置伸缩缝（9）。
4.根据权利要求1所述的一种易调整的现浇双块式无砟轨道，其特征在于：所述隔离层（5）设置在道床板（4）与限位凸台（6）之间，所述隔离层（5）的材质采用土工布。
5.根据权利要求1所述的一种易调整的现浇双块式无砟轨道，其特征在于：所述限位凸台（6）固定安装于道床板（4）的表面，且每个道床板（4）的表面均布置2-4个限位凸台（6）。p>...
【技术特征摘要】
1.一种易调整的现浇双块式无砟轨道，包括桥梁梁体（8），其特征在于：所述桥梁梁体（8）的顶部浇筑有限位凸台（6），所述限位凸台（6）的顶部铺设有隔离层（5），所述隔离层（5）的顶部固定安装有道床板（4），所述道床板（4）顶部的前后两侧均固定安装有扣件（3），所述扣件（3）的顶部固定安装有轨枕（2），所述轨枕（2）的顶部固定安装有钢轨（1）。
2.根据权利要求1所述的一种易调整的现浇双块式无砟轨道，其特征在于：所述限位凸台（6）与桥梁梁体（8）的表面之间贯穿设置有连接钢筋（7）。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建军，杨艺帆，武鹏涛，李博，杜飞，杨恒艳，
申请(专利权)人：西咸新区轨道交通投资建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
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