【技术实现步骤摘要】
本技术涉及蓄电池壳体，具体为一种新能源汽车蓄电池防护结构。
技术介绍
1、新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。纯电动汽车的可充电电池主要有铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池和锂离子电池等。
2、专利公开号cn219226459u提出了一种纯电动汽车蓄电池防护装置，电池仓外壳顶部设置有顶盖，电池仓外壳内部中间设置有电池仓，电池仓内部经纵横交错的电池组分隔板分隔为若干个电池固定腔室，每块电池组分隔板内镶嵌有多块散热片，该散热片为热管散热装置结构形式，电池仓外壁与电池仓外壳内壁之间的空隙中设置有多个缓冲弹簧装置，缓冲弹簧装置的两端分别抵住电池仓外壳和电池仓。由蜂窝板制成的电池仓外壳和顶盖可以依靠自身塑性变形吸收大部分冲击载荷，剩余的冲击载荷可由缓冲弹簧装置进行第二次吸收。该结构在实际使用时，采用简单的硬质外壳和位于硬质外壳内部的缓冲结构对新能源汽车蓄电池进行保护，功能性较差，当遇到较为严重的撞击时，防护外壳容易在冲击下破裂，导致蓄电池在撞击下受损，为此我们提供了一种新能源汽车蓄电池防护结构。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种新能源汽车蓄电池防护结构，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车蓄电池防护结构，包括蓄电池仓，所述蓄电池仓的底部嵌装有收纳盒，所述收纳盒的内部安装有防护气囊，所述收纳盒的底部铰接有密封挡盖，所述蓄电池仓的侧面安装有气体发生器，所述气体发生器通过固定连接的连接管与防护气囊固定连接，所述气体发生器的末端安装有点火器，所述蓄电池仓的底部安装有压力传感器。
3、可选的，所述蓄电池仓的侧面固定安装有缓冲组件，所述缓冲组件的底部固定连接有防护底板，所述防护底板的固定连接有加强筋。
4、可选的，所述缓冲组件包括固定安装在蓄电池仓侧面外壳，所述外壳的内部固定连接有阻尼器，所述阻尼器的输出轴与防护底板的顶部固定连接，所述阻尼器的外部活动套装有缓冲弹簧。
5、可选的，所述加强筋的底部呈圆弧形结构，并且加强筋两端的厚度小于加强筋中部的厚度。
6、可选的，所述收纳盒的数量有两个且对称分布在蓄电池仓的左右两端，所述收纳盒的底部与蓄电池仓的底面齐平。
7、可选的，所述密封挡盖靠近蓄电池仓边缘的一端连接有铰接孔，所述铰接孔与收纳盒铰接在一起，所述密封挡盖靠近蓄电池仓中部的一端连接有限位卡块，所述限位卡块卡接在收纳盒的内部。
8、可选的，所述压力传感器的数量有两个且关于蓄电池仓左右对称分布，所述压力传感器位于蓄电池仓和防护底板之间。
9、可选的，所述压力传感器与气体发生器一一对应，所述压力传感器通过汽车的电子控制器单元与点火器电性连接。
10、本技术提供了一种新能源汽车蓄电池防护结构，具备以下有益效果：
11、1、该新能源汽车蓄电池防护结构，通过在蓄电池仓的底部设置防护气囊，当发生严重的撞击时，压力传感器检测到较大的冲击力，这时点火器对气体发生器进行点火，使气体发生器产生大量的气体并充入到防护气囊的内部，使防护气囊顶开密封挡盖并在蓄电池仓的底部展开，利用防护气囊对冲击力进行缓冲，充分保护蓄电池仓的安全，通过设置密封挡盖，密封挡盖被防护气囊顶开时，限位卡块的一端会先被顶开，使防护气囊能够向蓄电池仓的底部延伸。
12、2、该新能源汽车蓄电池防护结构，通过缓冲组件和防护底板的配合使用，在发生较小的碰撞时，利用防护底板对碰撞进行阻挡，同时再由阻尼器和缓冲弹簧对冲击力进行缓冲和抵消，避免碰撞对蓄电池仓造成伤害，防护底板底部的加强筋能够加强防护底板的结构强度，避免防护底板断裂，同时还能够起到隔离的作用，避免汽车行驶过程中遇到的沟坎时，防护底板直接受到撞击。
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1.一种新能源汽车蓄电池防护结构，包括蓄电池仓(1)，其特征在于：所述蓄电池仓(1)的底部嵌装有收纳盒(5)，所述收纳盒(5)的内部安装有防护气囊(6)，所述收纳盒(5)的底部铰接有密封挡盖(7)，所述蓄电池仓(1)的侧面安装有气体发生器(8)，所述气体发生器(8)通过固定连接的连接管(9)与防护气囊(6)固定连接，所述气体发生器(8)的末端安装有点火器(10)，所述蓄电池仓(1)的底部安装有压力传感器(11)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车蓄电池防护结构，其特征在于：所述蓄电池仓(1)的侧面固定安装有缓冲组件(2)，所述缓冲组件(2)的底部固定连接有防护底板(3)，所述防护底板(3)的固定连接有加强筋(4)。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车蓄电池防护结构，其特征在于：所述缓冲组件(2)包括固定安装在蓄电池仓(1)侧面外壳(21)，所述外壳(21)的内部固定连接有阻尼器(22)，所述阻尼器(22)的输出轴与防护底板(3)的顶部固定连接，所述阻尼器(22)的外部活动套装有缓冲弹簧(23)。
4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车蓄电池防护结构，其特征在于：所述收纳盒(5)的数量有两个且对称分布在蓄电池仓(1)的左右两端，所述收纳盒(5)的底部与蓄电池仓(1)的底面齐平。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车蓄电池防护结构，其特征在于：所述密封挡盖(7)靠近蓄电池仓(1)边缘的一端连接有铰接孔(71)，所述铰接孔(71)与收纳盒(5)铰接在一起，所述密封挡盖(7)靠近蓄电池仓(1)中部的一端连接有限位卡块(72)，所述限位卡块(72)卡接在收纳盒(5)的内部。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车蓄电池防护结构，其特征在于：所述压力传感器(11)的数量有两个且关于蓄电池仓(1)左右对称分布，所述压力传感器(11)位于蓄电池仓(1)和防护底板(3)之间。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车蓄电池防护结构，其特征在于：所述压力传感器(11)与气体发生器(8)一一对应，所述压力传感器(11)通过汽车的电子控制器单元与点火器(10)电性连接。
...【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车蓄电池防护结构，包括蓄电池仓(1)，其特征在于：所述蓄电池仓(1)的底部嵌装有收纳盒(5)，所述收纳盒(5)的内部安装有防护气囊(6)，所述收纳盒(5)的底部铰接有密封挡盖(7)，所述蓄电池仓(1)的侧面安装有气体发生器(8)，所述气体发生器(8)通过固定连接的连接管(9)与防护气囊(6)固定连接，所述气体发生器(8)的末端安装有点火器(10)，所述蓄电池仓(1)的底部安装有压力传感器(11)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车蓄电池防护结构，其特征在于：所述蓄电池仓(1)的侧面固定安装有缓冲组件(2)，所述缓冲组件(2)的底部固定连接有防护底板(3)，所述防护底板(3)的固定连接有加强筋(4)。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车蓄电池防护结构，其特征在于：所述缓冲组件(2)包括固定安装在蓄电池仓(1)侧面外壳(21)，所述外壳(21)的内部固定连接有阻尼器(22)，所述阻尼器(22)的输出轴与防护底板(3)的顶部固定连接，所述阻尼器(22)的外部活动套装有缓冲弹簧(23)。
4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车蓄电池防护结构，其特...
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