一种汽车车轮锁紧用轮胎螺母制造技术

本技术涉及轮胎螺母技术领域，公开了一种汽车车轮锁紧用轮胎螺母，包括拆卸机构、安装机构和底部机构，所述拆卸机构的顶端设置有安装机构，所述拆卸机构的底端设置有底部机构；所述拆卸机构包括螺帽，所述螺帽的底端固定连接有拆卸环，所述螺帽的顶部开设有六角拆卸孔，所述安装机构包括安装板，所述安装板的顶端固定连接有连接环，所述安装板的底端插接有安装槽。本技术通过螺帽设置拆卸环便于工作人员便于根据底部螺纹连接的螺纹杆进行拆卸和安装，通过螺帽设置六角拆卸孔在拆卸环进行拆卸时螺帽使用时间较长不便于通过拆卸环对螺帽拆卸时，可以通过拆卸环对螺帽进行二次拆卸，增加了设备使用时的拆卸便捷性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轮胎螺母，尤其涉及一种汽车车轮锁紧用轮胎螺母。

技术介绍

1、轮胎螺母是用来固定汽车外轮毂的专用螺母，因为汽车螺母的不确定性，所以汽车螺母没有一个国家标准，但是一般型号和普通六角螺母大致，也是有m12-m42中间的各种型号。

2、对比授权号201822016477.5一种汽车车轮锁紧用轮胎螺母，包括轮胎螺母主体、第一螺纹孔和凸焊帽，所述轮胎螺母主体的顶端设置有凸焊帽，且凸焊帽的底端设置有螺纹柱，所述轮胎螺母主体的顶端设置有与螺纹柱相匹配的第二螺纹孔，所述轮胎螺母主体内部的中间位置设置有第一螺纹孔，所述轮胎螺母主体内部的两侧均设置有空腔，且空腔靠近第一螺纹孔的一侧均匀设置有第二通孔与第一螺纹孔连通，所述轮胎螺母主体底端的边缘处通过焊接安装有裙边，所述轮胎螺母主体的底端活动设置有套环，且套环内部设置有与裙边相匹配的第一凹槽，所述套环的中间设置有第一通孔，所述轮胎螺母主体和套环的外侧壁上均设置有镀铬层，且镀铬层与轮胎螺母主体和套环的外侧壁构成防锈结构，所述裙边的底端设置有圆环形凸台，套环的内部设置有与圆环形凸台相匹配的圆环形凹槽，通过在套环的底端设置橡胶垫，避免车子行驶过程中，减少螺母与车轮摩擦造成的损伤。

3、该一种汽车车轮锁紧用轮胎螺母，这样设置可以避免车子行驶过程中，减少螺母与车轮摩擦造成的损伤，但是轮胎螺母主体在进行拆卸时在进行长时间的使用工具进行拆卸容易损耗轮胎螺母主体的使用寿命，导致后期轮胎螺母主体磨损严重不便于工作人员进行拆卸。

技术实现思路

<p>1、为解决上述的技术问题，本技术提供一种汽车车轮锁紧用轮胎螺母。

2、本技术采用以下技术方案实现：一种汽车车轮锁紧用轮胎螺母，包括拆卸机构、安装机构和底部机构，所述拆卸机构的顶端设置有安装机构，所述拆卸机构的底端设置有底部机构；

3、所述拆卸机构包括螺帽，所述螺帽的底端固定连接有拆卸环，所述螺帽的顶部开设有六角拆卸孔。

4、作为上述方案的进一步改进，所述六角拆卸孔位于拆卸环的顶部。

5、通过上述技术方案，螺帽的材质设置为不锈钢，可以避免设备在进行使用时外界的水渍和杂质影响螺帽的使用寿命。

6、作为上述方案的进一步改进，所述安装机构包括安装板，所述安装板的顶端固定连接有连接环，所述安装板的底端插接有安装槽。

7、作为上述方案的进一步改进，所述连接环位于安装槽的顶部，所述安装板位于螺帽的顶部，所述连接环位于螺帽的顶端，所述安装槽位于螺帽的内部，所述连接环位于拆卸环的顶端，所述安装槽位于拆卸环的顶部。

8、通过上述技术方案，连接环设置底端的安装板便于工作人员进行拆卸和安装。

9、作为上述方案的进一步改进，所述底部机构包括螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有安装环，所述安装环的顶端固定连接有连接垫片。

10、作为上述方案的进一步改进，所述螺纹杆位于螺帽的内部，所述螺纹杆位于拆卸环的内部，所述安装环位于拆卸环的底端，所述安装环位于螺帽的底部，所述连接垫片位于拆卸环的底端，所述连接垫片位于螺帽的底部。

11、通过上述技术方案，安装环的表面涂有防锈材质，可以增加安装环的使用寿命。

12、相比现有技术，本技术的有益效果在于：

13、本技术通过螺帽设置拆卸环便于工作人员便于根据底部螺纹连接的螺纹杆进行拆卸和安装，通过螺帽设置六角拆卸孔在拆卸环进行拆卸时螺帽使用时间较长不便于通过拆卸环对螺帽拆卸时，可以通过拆卸环对螺帽进行二次拆卸，增加了设备使用时的拆卸便捷性；

14、本技术通过连接环设置安装板和安装槽可以避免外界杂质和灰尘进入到六角拆卸孔的内部，避免杂质和灰尘长时间的堆积在六角拆卸孔影响使用，通过螺纹杆设置安装环和连接垫片可以避免拆卸环在进行安装时与安装环直接，可以避免长时间的使用影响拆卸环和安装环的使用寿命。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车车轮锁紧用轮胎螺母，其特征在于，包括拆卸机构(1)、安装机构(2)和底部机构(3)，所述拆卸机构(1)的顶端设置有安装机构(2)，所述拆卸机构(1)的底端设置有底部机构(3)；

2.如权利要求1所述的一种汽车车轮锁紧用轮胎螺母，其特征在于：所述六角拆卸孔(103)位于拆卸环(102)的顶部。

3.如权利要求1所述的一种汽车车轮锁紧用轮胎螺母，其特征在于：所述安装机构(2)包括安装板(201)，所述安装板(201)的顶端固定连接有连接环(202)，所述安装板(201)的底端插接有安装槽(203)。

4.如权利要求3所述的一种汽车车轮锁紧用轮胎螺母，其特征在于：所述连接环(202)位于安装槽(203)的顶部，所述安装板(201)位于螺帽(101)的顶部，所述连接环(202)位于螺帽(101)的顶端，所述安装槽(203)位于螺帽(101)的内部，所述连接环(202)位于拆卸环(102)的顶端，所述安装槽(203)位于拆卸环(102)的顶部。

5.如权利要求1所述的一种汽车车轮锁紧用轮胎螺母，其特征在于：所述底部机构(3)包括螺纹杆(301)，所述螺纹杆(301)的表面螺纹连接有安装环(302)，所述安装环(302)的顶端固定连接有连接垫片(303)。

6.如权利要求5所述的一种汽车车轮锁紧用轮胎螺母，其特征在于：所述螺纹杆(301)位于螺帽(101)的内部，所述螺纹杆(301)位于拆卸环(102)的内部，所述安装环(302)位于拆卸环(102)的底端，所述安装环(302)位于螺帽(101)的底部，所述连接垫片(303)位于拆卸环(102)的底端，所述连接垫片(303)位于螺帽(101)的底部。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车车轮锁紧用轮胎螺母，其特征在于，包括拆卸机构(1)、安装机构(2)和底部机构(3)，所述拆卸机构(1)的顶端设置有安装机构(2)，所述拆卸机构(1)的底端设置有底部机构(3)；

2.如权利要求1所述的一种汽车车轮锁紧用轮胎螺母，其特征在于：所述六角拆卸孔(103)位于拆卸环(102)的顶部。

3.如权利要求1所述的一种汽车车轮锁紧用轮胎螺母，其特征在于：所述安装机构(2)包括安装板(201)，所述安装板(201)的顶端固定连接有连接环(202)，所述安装板(201)的底端插接有安装槽(203)。

4.如权利要求3所述的一种汽车车轮锁紧用轮胎螺母，其特征在于：所述连接环(202)位于安装槽(203)的顶部，所述安装板(201)位于螺帽(101)的顶部，所述连接环(202)位于螺帽(101...

【专利技术属性】
技术研发人员：金卫祥，金凡皓，
申请(专利权)人：嘉兴星晨汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：