【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及但不限于民用飞机惰化系统，尤指一种空气分离装置的连接密封结构。
技术介绍
1、空气分离装置是飞机惰化系统的核心设备，其用于将压缩空气分离为富氮气体和富氧气体，富氮气体被送入飞机油箱并使油箱惰化。
2、因此，对于具有空气分离功能的空气分离装置来说，空气分离装置中的连接密封结构够保证壳体间的密封连接，并使装置内外气体相隔绝的功能，将直接决定飞机惰化系统性能的优劣，保护飞行安全，降低维修成本。
技术实现思路
1、本专利技术的目的：为了解决上述技术问题，本专利技术实施例提供了一种空气分离装置的连接密封结构，以实现可以在有效防止气体泄漏的基础上，尽可能减小空气分离装置直径和其在机上的空间占用。
2、本专利技术的技术方案：本专利技术实施例提供一种空气分离装置的连接密封结构，其特征在于，包括：筒体1，端盖2，封头3，以及多个密封圈；
3、其中，所述筒体1的尾端通过浇铸形式形成有凸出筒体1端部的封头3，端盖2从封头3一侧套设安装在封头3和筒体1外部，且筒体1与端盖2之间、封头3中部与端盖2之间，以及封头3端部与端盖2之间分别安装有密封圈。
4、可选地，如上所述的空气分离装置的连接密封结构中，
5、所述筒体1与端盖2配合安装的末端筒壁上形成有环形凹槽，端盖2与筒体1配合安装的端部设置有内凸的环形凸台；所述端盖2安装前其具有环形凸台的端部向外翘起，端盖2套设在筒体1外部后，通过压合的方式使其压紧在筒体1的环形凹槽内，从而形成空气
6、可选地，如上所述的空气分离装置的连接密封结构中，所述密封圈包括：外侧o型密封圈4；
7、所述筒体1上环形凹槽的外侧开设有环形密封槽，筒体1的环形密封槽与端盖2之间安装有外侧o型密封圈4，以形成外部密封结构。
8、可选地，如上所述的空气分离装置的连接密封结构中，所述密封圈还包括：内侧o型密封圈5；
9、所述封头3中部开设有环形密封槽，封头3中部的环形密封槽与端盖2之间安装有内侧o型密封圈5，以形成内部密封结构。
10、可选地，如上所述的空气分离装置的连接密封结构中，所述密封圈还包括：方型密封圈6；
11、所述封头3的端面边缘开有密封圈槽，封头3端面的密封圈槽与端盖2内部环形凸台之间安装有方型密封圈6，以形成内部密封结构。
12、可选地，如上所述的空气分离装置的连接密封结构中，
13、所述封头3为安装端盖2前，预先通过模具浇铸在筒体1内，并通过切割成形，以形成凸出筒体1尾端预设长度的封头3。
14、本专利技术的有益效果：本专利技术实施例提供一种空气分离装置的连接密封结构，其主体结构包括筒体1，端盖2，封头3，以及多个密封圈；其中，筒体1的尾端通过浇铸形式形成有凸出筒体1端部的封头3，端盖2从封头3一侧套设安装在封头3和筒体1外部，且筒体1与端盖2之间、封头3中部与端盖2之间，以及封头3端部与端盖2之间分别安装有密封圈。该结构的连接密封结构用于空气分离装置的密封和其壳体间的连接，并且可以实现在有效防止气体泄漏的基础上，尽可能减小空气分离装置直径和其在机上的空间占用。本专利技术实施例提供的空气分离装置的连接密封结构具体具有如下有益效果：
15、(1)能够确保空气分离装置的内部密封；(2)能够确保空气分离装置外部密封；(3)能够在确保密封效果的基础上最大程度减小空气分离装置直径，节约机上安装空间。
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1.一种空气分离装置的连接密封结构，其特征在于，包括：筒体(1)，端盖(2)，封头(3)，以及多个密封圈；
2.根据权利要求1所述的空气分离装置的连接密封结构，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的空气分离装置的连接密封结构，其特征在于，所述密封圈包括：外侧O型密封圈(4)；
4.根据权利要求3所述的空气分离装置的连接密封结构，其特征在于，所述密封圈还包括：内侧O型密封圈(5)；
5.根据权利要求4中所述的空气分离装置的连接密封结构，其特征在于，所述密封圈还包括：方型密封圈(6)；
6.根据权利要求1～5中任一项所述的空气分离装置的连接密封结构，其特征在于，
【技术特征摘要】
1.一种空气分离装置的连接密封结构，其特征在于，包括：筒体(1)，端盖(2)，封头(3)，以及多个密封圈；
2.根据权利要求1所述的空气分离装置的连接密封结构，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的空气分离装置的连接密封结构，其特征在于，所述密封圈包括：外侧o型密封圈(4)；
【专利技术属性】
技术研发人员：赵书晨，陈池，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心，
类型：新型
国别省市：
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