【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电缆材料领域，尤其是涉及一种新能源汽车高导电耐热电缆材料及其制备方法。
技术介绍
1、电线电缆是用于传输电能的线材产品，主要包括导线和绝缘层，导线是用于导电的材料，导线的电阻越低，导电性能越高，传输电能的效率就越高，能更好地减少电能运输过程中的能源损失，铜由于其较低的电阻，常用作导线的主要材料。
2、虽然铜的电阻较低，但是在高温下，铜的电阻会随着温度升高而显著上升，导致在高温环境下，电缆传输电能时，会产生更大的损耗，极大地降低能源利用率，应用在新能源汽车中时，能源损耗的降低，是延长续航的关键，因此，需要能在高温下依旧保持较低电阻的电缆材料来制作电缆，虽然，现有技术中通过向铜中添加其他原料以制成合金材料，但这类合金材料在高温下的电阻依旧较高，难以满足新能源汽车的需求，因此，还有改善空间。
技术实现思路
1、为了提高电缆材料在高温下的导电性能，本申请提供一种新能源汽车高导电耐热电缆材料及其制备方法。
2、第一方面，本申请提供一种新能源汽车高导电耐热电缆材料，采用如下的技术方案：一种新能源汽车高导电耐热电缆材料，由以下质量份数的组分制成：
3、铜80-84份；
4、三氧化二铋6-7份；
5、三氧化二硼2-3份；
6、氧化碲5-6份；
7、三氧化二锑3-4份。
8、通过采用上述技术方案，通过在铜中以特定比例掺入三氧化二铋、三氧化二硼、氧化碲、三氧化二锑，制得的新能源汽车高导电耐热电
9、优选的，所述铜、三氧化二铋、三氧化二硼、氧化碲、三氧化二锑的质量比例为82：6.5：2.5：5.5：3.5。
10、通过采用上述技术方案，通过具体选择铜、三氧化二铋、三氧化二硼、氧化碲、三氧化二锑的质量比例，使得制得的新能源汽车高导电耐热电缆材料在高温下电阻提升更少，在高温下的导电性能更佳，更好地降低能源损耗，应用于新能源汽车中更有利于续航的延长。
11、第二方面，本申请提供一种新能源汽车高导电耐热电缆材料的制备方法，采用如下的技术方案：
12、一种上述的新能源汽车高导电耐热电缆材料的制备方法，包括以下步骤：
13、步骤1)，将铜、三氧化二铋、三氧化二硼、氧化碲、三氧化二锑混合均匀，得混合材料；
14、步骤2)，将混合材料加热至1130-1150℃，恒温1130-1150℃，保持60-70min，得复合金属液；
15、步骤3)，将复合金属液注入模具中，冷却，形成新能源汽车高导电耐热电缆材料。
16、通过采用上述技术方案，通过恒温1130-1150℃，保持60-70min，使得铜、三氧化二铋、三氧化二硼、氧化碲、三氧化二锑能更好地混合，从而更好地相互作用，制得的新能源汽车高导电耐热电缆材料能在高温下保持较高的导电性能，减少高温下传输电能时的能源损耗。
17、优选的，所述步骤1)中，先将铜、三氧化二铋、三氧化二硼、氧化碲、三氧化二锑研磨至粒径≤1mm的颗粒状，再进行混合。
18、通过采用上述技术方案，通过先将铜、三氧化二铋、三氧化二硼、氧化碲、三氧化二锑研磨至粒径≤1mm的颗粒状，使得铜、三氧化二铋、三氧化二硼、氧化碲、三氧化二锑在熔融后混合更为均匀，从而更好地相互配合，制得的新能源汽车高导电耐热电缆材料能在高温下更好地保持较高的导电性能。
19、优选的，所述步骤2)中，先抽出空气至压力下降至0.01-0.02mpa，然后再加热至1130-1150℃。
20、通过采用上述技术方案，通过抽出空气以除去氧气，使得加热熔融的过程中，不易氧化，制得的新能源汽车高导电耐热电缆材料质量更佳，在高温下能保持较高的导电性能。
21、优选的，所述步骤2)中，加热至1130-1150℃后，注入惰性气体增压至1-2mpa，在1-2mpa下进行恒温。
22、通过采用上述技术方案，通过注入惰性气体增压至1-2mpa，在高压下，能更好地诱导金属结构变化，从而使制得的新能源汽车高导电耐热电缆材料在高温下的导电性能更好。
23、优选的，所述惰性气体为氖气。
24、通过采用上述技术方案，通过具体选择惰性气体为氖气，在高压的氖气氛围下，诱导金属结构变化的效果更佳，能更进一步提高新能源汽车高导电耐热电缆材料在高温下的导电性能。
25、优选的，所述步骤3)中，冷却时，在25-30℃的环境温度下自然冷却。
26、通过采用上述技术方案，通过在25-30℃的环境温度下自然冷却，避免过于快速冷却导致金属结构破坏，制得的新能源汽车高导电耐热电缆材料质量更佳，更好地适用于新能源汽车中。
27、综上所述，本申请具有以下有益效果：
28、1、由于本申请通过在铜中以特定比例掺入三氧化二铋、三氧化二硼、氧化碲、三氧化二锑，制得的新能源汽车高导电耐热电缆材料在高温下电阻提升较少，具有很好的耐高温性能，而且能保持较高的导电性能，在低温时导电性能接近纯铜材料，在高温时导电性能优于纯铜材料，十分适合应用于新能源汽车当中。
29、2、本申请中优选通过具体选择铜、三氧化二铋、三氧化二硼、氧化碲、三氧化二锑的质量比例，使得制得的新能源汽车高导电耐热电缆材料在高温下电阻提升更少，在高温下的导电性能更佳，更好地降低能源损耗，应用于新能源汽车中更有利于续航的延长。
30、3、本申请中优选通过具体选择惰性气体为氖气，在高压的氖气氛围下，诱导金属结构变化的效果更佳，能更进一步提高新能源汽车高导电耐热电缆材料在高温下的导电性能。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种新能源汽车高导电耐热电缆材料，其特征在于：由以下质量份数的组分制成：
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高导电耐热电缆材料，其特征在于：所述铜、三氧化二铋、三氧化二硼、氧化碲、三氧化二锑的质量比例为82：6.5：2.5：5.5：3.5。
3.一种根据权利要求1或2所述的新能源汽车高导电耐热电缆材料的制备方法，其特征在于：包括以下步骤：
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车高导电耐热电缆材料的制备方法，其特征在于：所述步骤1）中，先将铜、三氧化二铋、三氧化二硼、氧化碲、三氧化二锑研磨至粒径≤1mm的颗粒状，再进行混合。
5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车高导电耐热电缆材料的制备方法，其特征在于：所述步骤2）中，先抽出空气至压力下降至0.01-0.02MPa，然后再加热至1130-1150℃。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车高导电耐热电缆材料的制备方法，其特征在于：所述步骤2）中，加热至1130-1150℃后，注入惰性气体增压至1-2MPa，在1-2MPa下进行恒温。
7.根据权利要求6
8.根据权利要求3所述的一种新能源汽车高导电耐热电缆材料的制备方法，其特征在于：所述步骤3）中，冷却时，在25-30℃的环境温度下自然冷却。
...【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车高导电耐热电缆材料，其特征在于：由以下质量份数的组分制成：
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高导电耐热电缆材料，其特征在于：所述铜、三氧化二铋、三氧化二硼、氧化碲、三氧化二锑的质量比例为82：6.5：2.5：5.5：3.5。
3.一种根据权利要求1或2所述的新能源汽车高导电耐热电缆材料的制备方法，其特征在于：包括以下步骤：
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车高导电耐热电缆材料的制备方法，其特征在于：所述步骤1）中，先将铜、三氧化二铋、三氧化二硼、氧化碲、三氧化二锑研磨至粒径≤1mm的颗粒状，再进行混合。
5.根据权利要求3所述的一种新...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘剑飞，杨仕德，张鹏飞，陈军，吴晓霞，
申请(专利权)人：广东荣达电通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。