【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于紧急制动旁路领域，具体地说，本专利技术涉及一种紧急制动旁路防护结构。
技术介绍
1、轨道交通车辆均设置紧急制动旁路开关用以在车辆故障无法运行的情况下隔离紧急制动，若紧急制动旁路开关被车辆维护人员误触或操作后未复位，将导致车辆在遇到紧急情况下无法紧急制动，会导致巨大的灾难。
2、为解决上述问题，专利文献112026735b公开了一种列车紧急制动控制装置，包括：制动控制行为触发模块、制动条件触发模块；制动条件触发模块接收触发条件，当触发条件为司机控制器紧急制动位被触发、或紧急制动按钮被按下、或司机警惕装置被触发、或总风压力低于预设值、或列车分离、或列车失电时，发出触发指令；对于紧急制动按钮被按下，或司机警惕装置被触发、或总风压力低于预设值，或列车分离，或列车失电时所触发的紧急制动，在列车达到零速状态后，允许发出解除指令；对于司机控制器紧急制动位被触发，或非主控端司机室紧急制动按钮被按下时所触发的紧急制动，在列车达到零速状态前，允许发出解除指令；制动控制行为触发模块根据指令，对列车的制动控制单元进行控制，但无法解决上述问题。
技术实现思路
1、本专利技术是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供一种能够防止误触紧急制动旁路开关的，能够防护紧急制动旁路的，能够减少操作人员操作失误导致安全风险的紧急制动旁路防护结构，为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：
2、本专利技术提供了一种紧急制动旁路防护结构，具有这样的特征，包括底座和防误触结构，底座设置在
3、在本专利技术提供的紧急制动旁路防护结构中，还可以具有这样的特征，底座上开设有通孔。
4、在本专利技术提供的紧急制动旁路防护结构中，还可以具有这样的特征，防误触结构包括盖板，盖板的一侧与底座可活动地连接，盖板设在通孔上。
5、在本专利技术提供的紧急制动旁路防护结构中，还可以具有这样的特征，盖板和底座之间设有磁吸。
6、在本专利技术提供的紧急制动旁路防护结构中，还可以具有这样的特征，盖板上一侧设有第一凸块，底座上设有与第一凸块相适配的第二凸块。
7、在本专利技术提供的紧急制动旁路防护结构中，还可以具有这样的特征，还包括锁紧结构，锁紧结构包括锁紧回形针，第一凸块和第二凸块上开设有位置对应的锁紧孔，锁紧回形针穿设在锁紧孔内。
8、在本专利技术提供的紧急制动旁路防护结构中，还可以具有这样的特征，锁紧结构还包括锁紧绳，锁紧绳的一端与底座连接，锁紧绳的另一端与锁紧回形针连接。
9、在本专利技术提供的紧急制动旁路防护结构中，还可以具有这样的特征，底座内设有辅助触点，按压紧急制动旁路开关，辅助触点与车辆控制管理系统连接。
10、在本专利技术提供的紧急制动旁路防护结构中，还可以具有这样的特征，辅助触点常态下与自动控制系统连接。
11、本专利技术的技术效果为：本专利技术所提供的紧急制动旁路防护结构包括底座和防误触结构，底座设置在紧急制动旁路开关上，防误触结构设置在底座上，防误触结构能够防护紧急制动旁路开关，防止操作人员误触，从而保证在需要使用紧急制动旁路时能够正常使用。
12、因此，本专利技术所提供的紧急制动旁路防护结构能够防止误触紧急制动旁路开关，能够防护紧急制动旁路，能够减少操作人员操作失误导致的安全风险。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种紧急制动旁路防护结构，其特征在于，包括底座(10)和防误触结构(20)，所述底座(10)设置在紧急制动旁路开关上，所述防误触结构(20)设置在所述底座(10)上。
2.根据权利要求1所述的紧急制动旁路防护结构，其特征在于，所述底座(10)上开设有通孔(11)。
3.根据权利要求2所述的紧急制动旁路防护结构，其特征在于，所述防误触结构(20)包括盖板(21)，所述盖板(21)的一侧与所述底座(10)可活动地连接，所述盖板(10)设在所述通孔(11)上。
4.根据权利要求3所述的紧急制动旁路防护结构，其特征在于，所述盖板(21)和所述底座(10)之间设有磁吸。
5.根据权利要求4所述的紧急制动旁路防护结构，其特征在于，所述盖板(21)上一侧设有第一凸块(211)，所述底座(10)上设有与所述第一凸块(211)相适配的第二凸块(12)。
6.根据权利要求5所述的紧急制动旁路防护结构，其特征在于，还包括锁紧结构(30)，所述锁紧结构(30)包括锁紧回形针(31)，所述第一凸块(211)和所述第二凸块(12)上开设有位置对
7.根据权利要求6所述的紧急制动旁路防护结构，其特征在于，所述锁紧结构(30)还包括锁紧绳(32)，所述锁紧绳(32)的一端与所述底座(10)连接，所述锁紧绳(32)的另一端与所述锁紧回形针(31)连接。
8.根据权利要求1所述的紧急制动旁路防护结构，其特征在于，所述底座(10)内设有辅助触点，按压所述紧急制动旁路开关，所述辅助触点与车辆控制管理系统连接。
9.根据权利要求8所述的紧急制动旁路防护结构，其特征在于，所述辅助触点常态下与自动控制系统连接。
...【技术特征摘要】
1.一种紧急制动旁路防护结构，其特征在于，包括底座(10)和防误触结构(20)，所述底座(10)设置在紧急制动旁路开关上，所述防误触结构(20)设置在所述底座(10)上。
2.根据权利要求1所述的紧急制动旁路防护结构，其特征在于，所述底座(10)上开设有通孔(11)。
3.根据权利要求2所述的紧急制动旁路防护结构，其特征在于，所述防误触结构(20)包括盖板(21)，所述盖板(21)的一侧与所述底座(10)可活动地连接，所述盖板(10)设在所述通孔(11)上。
4.根据权利要求3所述的紧急制动旁路防护结构，其特征在于，所述盖板(21)和所述底座(10)之间设有磁吸。
5.根据权利要求4所述的紧急制动旁路防护结构，其特征在于，所述盖板(21)上一侧设有第一凸块(211)，所述底座(10)上设有与所述第一凸块(211)相...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘东亮，贾禧泽，王少，
申请(专利权)人：中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司，
类型：发明
国别省市：
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