【技术实现步骤摘要】
本申请涉及交通运输，特别涉及一种冷却结构、电机和交通设备。
技术介绍
1、飞行汽车等交通设备对高速电机功率密度要求较高；此外，目前通常将电机与电机控制器及减速器集成，电机的结构非常紧凑。这对本来产热较高且散热困难的高速电机的热设计提出了更高的要求。新能源汽车与无人机领域对电机的冷却技术主要包括风冷、水冷及油冷等方式。
2、对于高速电机等功率密度较大的电机，现大多相关企业都考虑采用散热效率较高的油冷技术；油冷技术为直接冷却，能够有效降低电机温度，但目前全浸没式油冷与喷淋式油冷技术对电机绝缘系统耐油性要求很高，即对耐油腐蚀性要求极高；同时，全浸没式油冷增加了冷却油量，增大了重量与经济成本。部分相关企业采用单纯的油道冷却，但单纯的油道冷却散热效率较低，也会存在冷却不均现象，即冷却油液无法直接接触的槽内绕组与定子铁心内部存在温度较高现象；高功率运行时电机可能出现超温现象，这将极大影响电机使用性能与寿命。
3、由此可见，对于高速电机等功率密度较大的电机，通常难以兼顾散热效率和经济成本（由于冷却油量、耐油处理）。
技术实现思路
1、本申请的主要目的是提出一种冷却结构、电机和交通设备，旨在提高散热效率并降低经济成本。
2、为实现上述目的，本申请提出的冷却结构用于冷却电机，所述冷却结构包括环形壳和环形套，所述环形壳用于与电机的定子套设；所述环形壳的侧壁设有通道结构，所述通道结构用于形成供冷却液流动的流动通道；所述环形套的轴向端与所述环形壳连接，所述环形套用于与所
3、可选地，所述通道结构包括设置在所述环形壳的侧壁上的螺旋立壁，所述螺旋立壁背向所述环形壳的一端用于抵接电机的壳体的壁面以形成所述流动通道。
4、可选地，所述通道结构包括至少两个间隔设置的所述螺旋立壁，相邻的两个螺旋立壁之间的间隔用于形成所述流动通道，所述流通口位于一对相邻的所述螺旋立壁之间。
5、可选地，所述环形壳的两端分别设置有所述环形套，其中一个所述环形套设有两个所述流通口，两个所述流通口之间设置有所述螺旋立壁；和/或，至少一个所述环形套与所述环形壳分体成型；和/或，所述容纳腔内设置有隔板，所述隔板设置在两个所述流通口之间以将两个所述流通口隔开。
6、可选地，所述环形套包括沿所述环形壳的轴向方向相对设置的第一环形端板和第二环形端板，所述环形套还包括沿所述环形壳的径向方向相对设置的内围板和外围板，所述内围板沿所述环形壳的轴向方向的两端分别连接所述第一环形端板的内边缘和所述第二环形端板的内边缘，所述外围板沿所述环形壳的轴向方向的两端分别连接所述第二环形端板的外边缘和所述第二环形端板的外边缘；所述第一环形端板与所述环形壳连接，所述安装口和所述流通口分别设置在所述第一环形端板上；其中一个所述环形套设有m个所述流通口，其中另一个所述环形套设有m+n个所述流通口，所述通道结构形成与m+n个所述流通口一一对应设置的m+n个所述流动通道，m、n分别为正整数；其中n个所述流动通道分别具有外部连通端，所述外部连通端设置为朝向设有m个所述流通口的所述环形套。
7、本申请还提出一种电机，所述电机包括壳体、定子、绕组、转子以及上述冷却结构，所述定子设置在所述壳体内，所述绕组设置在所述定子上，所述转子与所述定子相互套设。
8、可选地，所述电机还包括热管结构，所述热管结构包括轴向伸出所述定子的伸出段，所述伸出段伸入至所述容纳腔内。
9、可选地，所述伸出段的外侧壁上设有至少一个散热肋板；和/或，所述容纳腔内设有喷淋结构，所述喷淋结构用于向所述绕组的端板喷出冷却液；所述喷淋结构包括容纳环和喷嘴，所述容纳环用于容纳冷却液，所述喷嘴与所述容纳环连通；和/或，所述热管结构包括至少两个热管组，所述热管组沿所述定子的环向方向间隔设置。
10、可选地，所述热管组包括形成循环回路的第一环形管和形成循环回路的第二环形管，所述第一环形管的循环回路与所述第二环形管的循环回路相独立，所述第一环形管与所述第二环形管沿所述定子的轴向方向排列设置。
11、可选地，所述定子具有齿槽和齿体，所述热管结构设置在所述齿槽和所述齿体中的至少一者上；所述电机包括填充结构，所述填充结构至少部分填充在所述齿槽的壁面与所述绕组的表面之间，所述填充结构沿所述定子的轴向方向延伸至封堵所述安装口。
12、可选地，所述填充结构包括轴向填充体和环向填充体，所述轴向填充体填充在所述齿槽的壁面与所述绕组的表面之间，所述环向填充体的一侧抵接所述定子的端面，所述环向填充体的另一侧封堵所述安装口，所述热管结构和所述绕组分别穿过所述环向填充体；所述热管结构朝向所述环形套的部分设有绝缘层，所述绝缘层填充在所述环向填充体内并延伸至所述容纳腔。
13、本申请还提出一种交通设备，所述交通设备包括上述电机。
14、本申请的技术方案通过将冷却结构设置为包括环形壳和环形套，环形壳的侧壁设有通道结构，通道结构用于形成供冷却液流动的流动通道；环形套具有容纳腔，环形套朝向环形壳的一端设有分别连通容纳腔的安装口和流通口，安装口用于供绕组的端部伸入，流通口与流动通道连通；环形套的容纳腔能够用于通入冷却油等冷却液而对绕组的通常温度较高的端部进行冷却，流动通道能够对绕组的中部进行散热，提高了散热效率；此外，冷却结构能够通过具有容纳腔的环形套而进行局部油冷等局部冷却处理，在对绕组的端部进行绝缘与耐油处理时减少对绕组的中部的绝缘与耐油处理需求，并通过环形套而相对于全浸没式冷却减少冷却液总量，降低了电机的整体重量与整体经济成本。
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1.一种冷却结构，其特征在于，所述冷却结构用于冷却电机，所述冷却结构包括：
2.如权利要求1所述的冷却结构，其特征在于，所述通道结构包括设置在所述环形壳的侧壁上的螺旋立壁，所述螺旋立壁背向所述环形壳的一端用于抵接电机的壳体的壁面以形成所述流动通道。
3.如权利要求2所述的冷却结构，其特征在于，所述通道结构包括至少两个间隔设置的所述螺旋立壁，相邻的两个螺旋立壁之间的间隔用于形成所述流动通道，所述流通口位于一对相邻的所述螺旋立壁之间。
4.如权利要求3所述的冷却结构，其特征在于，所述环形壳的两端分别设置有所述环形套，其中一个所述环形套设有两个所述流通口，两个所述流通口之间设置有所述螺旋立壁；和/或，
5.如权利要求4所述的冷却结构，其特征在于，所述环形套包括沿所述环形壳的轴向方向相对设置的第一环形端板和第二环形端板，所述环形套还包括沿所述环形壳的径向方向相对设置的内围板和外围板，所述内围板沿所述环形壳的轴向方向的两端分别连接所述第一环形端板的内边缘和所述第二环形端板的内边缘，所述外围板沿所述环形壳的轴向方向的两端分别连接所述第二环形端板
6.一种电机，其特征在于，所述电机包括壳体、定子、绕组、转子以及如权利要求1至5任一项所述的冷却结构，所述定子设置在所述壳体内，所述绕组设置在所述定子上，所述转子与所述定子相互套设。
7.如权利要求6所述的电机，其特征在于，所述电机还包括热管结构，所述热管结构包括轴向伸出所述定子的伸出段，所述伸出段伸入至所述容纳腔内。
8.如权利要求7所述的电机，其特征在于，所述伸出段的外侧壁上设有至少一个散热肋板；和/或，
9.如权利要求8所述的电机，其特征在于，所述热管组包括形成循环回路的第一环形管和形成循环回路的第二环形管，所述第一环形管的循环回路与所述第二环形管的循环回路相独立，所述第一环形管与所述第二环形管沿所述定子的轴向方向排列设置。
10.如权利要求7所述的电机，其特征在于，所述定子具有齿槽和齿体，所述热管结构设置在所述齿槽和所述齿体中的至少一者上；所述电机包括填充结构，所述填充结构至少部分填充在所述齿槽的壁面与所述绕组的表面之间，所述填充结构沿所述定子的轴向方向延伸至封堵所述安装口。
11.如权利要求10所述的电机，其特征在于，所述填充结构包括轴向填充体和环向填充体，所述轴向填充体填充在所述齿槽的壁面与所述绕组的表面之间，所述环向填充体的一侧抵接所述定子的端面，所述环向填充体的另一侧封堵所述安装口，所述热管结构和所述绕组分别穿过所述环向填充体；所述热管结构朝向所述环形套的部分设有绝缘层，所述绝缘层填充在所述环向填充体内并延伸至所述容纳腔。
12.一种交通设备，其特征在于，所述交通设备包括如权利要求6至11任一项所述的电机。
...【技术特征摘要】
1.一种冷却结构，其特征在于，所述冷却结构用于冷却电机，所述冷却结构包括：
2.如权利要求1所述的冷却结构，其特征在于，所述通道结构包括设置在所述环形壳的侧壁上的螺旋立壁，所述螺旋立壁背向所述环形壳的一端用于抵接电机的壳体的壁面以形成所述流动通道。
3.如权利要求2所述的冷却结构，其特征在于，所述通道结构包括至少两个间隔设置的所述螺旋立壁，相邻的两个螺旋立壁之间的间隔用于形成所述流动通道，所述流通口位于一对相邻的所述螺旋立壁之间。
4.如权利要求3所述的冷却结构，其特征在于，所述环形壳的两端分别设置有所述环形套，其中一个所述环形套设有两个所述流通口，两个所述流通口之间设置有所述螺旋立壁；和/或，
5.如权利要求4所述的冷却结构，其特征在于，所述环形套包括沿所述环形壳的轴向方向相对设置的第一环形端板和第二环形端板，所述环形套还包括沿所述环形壳的径向方向相对设置的内围板和外围板，所述内围板沿所述环形壳的轴向方向的两端分别连接所述第一环形端板的内边缘和所述第二环形端板的内边缘，所述外围板沿所述环形壳的轴向方向的两端分别连接所述第二环形端板的外边缘和所述第二环形端板的外边缘；
6.一种电机，其特征在于，所述电机包括壳体、定子、绕组、转子以及如权利要求1至5任一项所述的冷却结构，所述定子设置在所述壳体内，所述绕组设置在所述定子上，所述转子与所述定子相互套设。
【专利技术属性】
技术研发人员：雷斌，龚泽文，田程，刘寅童，
申请(专利权)人：广东汇天航空航天科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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