【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车轴轮端，尤其涉及一种免维护轮端连接盘。
技术介绍
1、二代免维护单元因其免维护及高寿命的独特优点在高端商用车上的应用越来越广泛，整个轮端系统也正朝着轻量化高寿命的方向发展，其中轮端连接盘作为轮端系统中的连接元件，起着承载和连接的作用。
2、传统轮端系统的二代免维护单元多采用连接盘搭配长脖颈制动盘的堆叠式结构，包括轮端连接盘、轮毂单元和长脖颈制动盘。
3、现有技术中至少存在如下问题：堆叠式结构导致整个轮端重量大，散热差，长时间刹车制动时整个轮端系统尤其是制动盘升温会很快，容易发生炸盘、裂盘情况，从而导致刹车失灵，或发生温度过高烧结轮毂轴承导致车轮抱死等高风险故障。
技术实现思路
1、本技术针对现有技术的不足，研制一种免维护轮端连接盘，本技术既能减少轮端重量，又可增强轮端散热能力，降低制动盘的温升，有效提高了轮端系统的使用寿命和使用效果。
2、本技术解决技术问题的技术方案为：一种免维护轮端连接盘，包括连接盘本体，连接盘本体一端设有轮辋安装法兰，连接盘本体另一端设有制动盘连接法兰台，制动盘连接法兰台的中央设有内止口，内止口的侧壁上设有均匀设有若干组散热口和加强筋，内止口的端面上设有轮毂安装法兰。
3、作为优化，轮辋安装法兰远离制动盘连接法兰台的一侧设有轮辋安装外止口台，轮辋安装法兰靠近制动盘连接法兰台的一侧设有轮辋螺栓防转台。通过设置轮辋安装外止口台，能够在安装轮胎时更容易且准确的对正轮端中心；通过设置轮辋螺栓防转台，可使轮胎紧
4、作为优化，加强筋的组数与散热口组数相等，加强筋的宽度大于等于散热口的宽度，加强筋的中部与散热口相对应。能够保证连接盘本体的强度，同时能够保证散热能力。
5、作为优化，轮辋安装法兰上均匀设有若干组轮辋安装孔。通过设置轮辋安装孔，能够通过螺栓将轮胎轮辋与连接盘本体紧固连接。
6、作为优化，制动盘连接法兰台的端面上均设有若干组制动盘安装孔。通过设置制动盘安装孔，能够通过螺栓将制动盘与连接盘本体紧固连接。
7、作为优化，轮毂安装法兰上均匀设有若干组轮毂安装孔。通过设置轮毂安装孔，能够通过螺栓将轮毂与连接盘本体紧固连接。
8、与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
9、通过设置轮辋安装法兰，能够将连接盘本体与轮辋进行连接；通过设置制动盘连接法兰台，能够将连接盘本体与制动盘进行连接；通过设置内止口，能够方便安装轮毂，使轮毂更容易且准确的对准轮端的中心；通过设置散热口，能够大幅度提高轮端的散热性能，降低制动系统的温升，提高制动盘的使用寿命，且能大大减轻轮端重量；通过设置加强筋，能够使连接盘本体的强度增强；通过设置轮毂安装法兰，能够配合内止口，使连接盘本体与轮毂稳定连接。
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1.一种免维护轮端连接盘，包括连接盘本体(1)，其特征是：连接盘本体(1)一端设有轮辋安装法兰(3)，连接盘本体(1)另一端设有制动盘连接法兰台(6)，制动盘连接法兰台(6)的中央设有内止口(8)，内止口(8)的侧壁上设有均匀设有若干组散热口(9)和加强筋(10)，内止口(8)的端面上设有轮毂安装法兰(11)。
2.根据权利要求1所述的免维护轮端连接盘，其特征是：轮辋安装法兰(3)远离制动盘连接法兰台(6)的一侧设有轮辋安装外止口台(5)，轮辋安装法兰(3)靠近制动盘连接法兰台(6)的一侧设有轮辋螺栓防转台(2)。
3.根据权利要求2所述的免维护轮端连接盘，其特征是：加强筋(10)的组数与散热口(9)组数相等，加强筋(10)的宽度大于等于散热口(9)的宽度，加强筋(10)的中部与散热口(9)相对应。
4.根据权利要求1～3任一项所述的免维护轮端连接盘，其特征是：轮辋安装法兰(3)上均匀设有若干组轮辋安装孔(4)。
5.根据权利要求4所述的免维护轮端连接盘，其特征是：制动盘连接法兰台(6)的端面上均设有若干组制动盘安装孔(7)。>
6.根据权利要求5所述的免维护轮端连接盘，其特征是：轮毂安装法兰(11)上均匀设有若干组轮毂安装孔(12)。
...【技术特征摘要】
1.一种免维护轮端连接盘，包括连接盘本体(1)，其特征是：连接盘本体(1)一端设有轮辋安装法兰(3)，连接盘本体(1)另一端设有制动盘连接法兰台(6)，制动盘连接法兰台(6)的中央设有内止口(8)，内止口(8)的侧壁上设有均匀设有若干组散热口(9)和加强筋(10)，内止口(8)的端面上设有轮毂安装法兰(11)。
2.根据权利要求1所述的免维护轮端连接盘，其特征是：轮辋安装法兰(3)远离制动盘连接法兰台(6)的一侧设有轮辋安装外止口台(5)，轮辋安装法兰(3)靠近制动盘连接法兰台(6)的一侧设有轮辋螺栓防转台(2)。
3.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：李路峰，王一超，赵俊峰，陈晓凯，郑继飞，
申请(专利权)人：山东力得汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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