【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及led照明，具体而言，涉及一种带控制电路的车载led照明系统。
技术介绍
1、车辆越来越普及，早期汽车前照大灯多使用卤素灯，随着led照明的广泛应用，现在许多用户都不满意卤素灯作为汽车前照大灯的亮度，而采用led作为照明系统，但加载与汽车上的led照明大多亮度固定，无法调节，不能满足用户的使用需求。
技术实现思路
1、本专利技术解决的问题是如何提供一种亮度高且可调节的车载led照明系统。
2、为解决上述问题，本专利技术提供一种带控制电路的车载led照明系统，包括：主控模块、升压超载模块和led调节模块，所述led调节模块包括信号接收转换电路、输出保护电路和输出电流调节电路，所述升压超载模块的输入端连接电池，输出端与输出电流调节电路的输入端连接，以通过升压提高负载能力，提高led照明的亮度范围，所述输出电流调节电路的受控端经信号接收转换电路与所述主控模块连接，输出端与led照明接口连接，通过所述led照明接口对汽车前照灯系统的led灯供电，调节对所述led灯的电流输出，所述输出保护电路的输入端与所述led照明接口连接，输出端与输出电流调节电路的开关控制端连接。
3、进一步的，所述车载led照明系统还包括通讯模块，所述通讯模块包括串口通讯电路和无线通讯电路，所述串口通讯电路的输入端与车载显示面板连接，输出端与所述主控模块连接；所述无线通讯电路与所述主控模块连接，以实现无线遥控装置对所述主控模块的信号传输。
4、进一步的，所述输出电流调节
5、进一步的，所述输出保护电路包括第一比较器电路、第一置位触发电路和第一与门电路，所述第一比较器电路的第一输入端与所述led照明接口的输入端连接，第二输入端连接基准电压，输出端与所述第一置位触发电路的触发端连接，所述第一置位触发电路的置位端与所述主控模块连接，输出端分别与所述第一与门电路的第一输入端和主控模块的接收端连接，所述第一与门电路的第二输入端与所述主控模块连接，输出端与所述led驱动芯片的开关控制端连接。
6、进一步的，所述升压超载模块包括升压控制电路、升压驱动电路、电流检测电路和电压环电路，所述升压控制电路的输入端与所述主控模块连接，输出端与所述升压驱动电路的受控端连接，所述升压驱动电路的输入端连接电池电源，输出端与所述输出电流调节电路的输入端连接，所述电流检测电路与所述升压控制电路的输入端连接，用于将检测到的升压回路电流信息传递给所述升压控制电路，所述电压环电路的检测端与所述升压驱动电路的输出端连接，输出端与升压控制电路的输入端连接，以实现升压超载的闭环控制。
7、进一步的，所述升压驱动电路包括升压驱动芯片、第二mos管、第二电感和第二二极管，所述第二mos管的栅极与所述升压驱动芯片的输出端连接，源极接地，漏极与所述第二电感的第二端连接，所述第二电感的第一端接电池电源，第二端经所述第二二极管接所述输出电流调节电路。
8、进一步的，所述升压超载模块还包括升压保护电路，所述升压保护电路的输入端与所述升压驱动电路的输出端连接，输出端分别与所述升压驱动电路的受控端和主控模块的接收端连接。
9、进一步的，所述车载led照明系统还包括电池电源输出模块，所述电池电源输出模块包括二极管保护电路、防反接电路和π型滤波电路，所述二极管保护电路并联在电池的两极间，所述防反接电路的输入端与电池负极连接，输出端接地，所述π型滤波电路的输入端与电池正极连接，输出端与所述升压超载模块的输入端连接。
10、进一步的，所述防反接电路包括第三mos管和第二二极管，所述第三mos管的栅极与所述电池正极连接，漏极与电池负极连接，源极接地，所述第二二极管的阳极与所述第三mos管的源极连接，阴极与所述第三mos管的栅极连接。
11、进一步的，所述车载led照明系统还包括远近光切换模块，所述远近光切换模块包括双路电压控制器、第一电源开关、第二电源开关、远光滤波输出电路和近光滤波输出电路，所述双路电压控制器的输入端与所述主控模块连接，第一和二输出端分别与所述第一和二电源开关的受控端连接，所述近光滤波输出电路的输入端经所述第二电源开关连接电池电源，输出端连接近光led灯，所述远光滤波输出电路的输入端经所述第一电源开关连接电池电源，输出端经所述升压超载模块和led调节模块连接远光led灯。
12、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
13、在使用时，升压超载模块可在主控模块的控制下对汽车电池进行升压，以提高带载能力，进而可选取照明亮度范围更广的led照明作为汽车前照灯，以满足用户需求，同时，输出电流调节电路可根据主控模块的信号，调节对汽车前照灯的电流输出，进而调节汽车前照灯的亮度，使用户可以根据自身视力以及行车环境的需求，选择适合的亮度输出。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种带控制电路的车载LED照明系统，其特征在于，包括：主控模块(1)、升压超载模块(2)和LED调节模块(3)，所述LED调节模块(3)包括信号接收转换电路(32)、输出保护电路(33)和输出电流调节电路(31)，所述升压超载模块(2)的输入端连接电池，输出端与输出电流调节电路(31)的输入端连接，以通过升压提高负载能力，提高LED照明的亮度范围，所述输出电流调节电路(31)的受控端经信号接收转换电路(32)与所述主控模块(1)连接，输出端与LED照明接口(4)连接，通过所述LED照明接口(4)对汽车前照灯系统的LED灯供电，调节对所述LED灯的电流输出，所述输出保护电路(33)的输入端与所述LED照明接口(4)连接，输出端与输出电流调节电路(31)的开关控制端连接。
2.根据权利要求1所述的带控制电路的车载LED照明系统，其特征在于，还包括通讯模块，所述通讯模块包括串口通讯电路和无线通讯电路，所述串口通讯电路的输入端与车载显示面板连接，输出端与所述主控模块(1)连接；所述无线通讯电路与所述主控模块(1)连接，以实现无线遥控装置对所述主控模块(1)的信号传输。p>
3.根据权利要求1所述的带控制电路的车载LED照明系统，其特征在于，所述输出电流调节电路(31)包括LED驱动芯片、第一二极管、第一电感和第一MOS管，所述LED驱动芯片的受控端与所述信号接收转换电路(32)的输出端连接，输入端与所述升压超载模块(2)的输出端连接，输出端经所述第一电感与所述LED照明接口(4)连接，所述第一二极管与所述LED驱动芯片的输出端连接，用于去除浪涌电流，所述第一MOS管的漏极与所述第一电感连接，源极接地，栅极与所述主控模块(1)连接，以实现在关闭照明的同时进行放电，保护电路。
4.根据权利要求3所述的带控制电路的车载LED照明系统，其特征在于，所述输出保护电路(33)包括第一比较器电路(331)、第一置位触发电路(332)和第一与门电路(333)，所述第一比较器电路(331)的第一输入端与所述LED照明接口(4)的输入端连接，第二输入端连接基准电压，输出端与所述第一置位触发电路(332)的触发端连接，所述第一置位触发电路(332)的置位端与所述主控模块(1)连接，输出端分别与所述第一与门电路(333)的第一输入端和主控模块(1)的接收端连接，所述第一与门电路(333)的第二输入端与所述主控模块(1)连接，输出端与所述LED驱动芯片的开关控制端连接。
5.根据权利要求1所述的带控制电路的车载LED照明系统，其特征在于，所述升压超载模块(2)包括升压控制电路(21)、升压驱动电路(22)、电流检测电路(23)和电压环电路(24)，所述升压控制电路(21)的输入端与所述主控模块(1)连接，输出端与所述升压驱动电路(22)的受控端连接，所述升压驱动电路(22)的输入端连接电池电源，输出端与所述输出电流调节电路(31)的输入端连接，所述电流检测电路(23)与所述升压控制电路(21)的输入端连接，用于将检测到的升压回路电流信息传递给所述升压控制电路(21)，所述电压环电路(24)的检测端与所述升压驱动电路(22)的输出端连接，输出端与升压控制电路(21)的输入端连接，以实现升压超载的闭环控制。
6.根据权利要求5所述的带控制电路的车载LED照明系统，其特征在于，所述升压驱动电路(22)包括升压驱动芯片、第二MOS管、第二电感和第二二极管，所述第二MOS管的栅极与所述升压驱动芯片的输出端连接，源极接地，漏极与所述第二电感的第二端连接，所述第二电感的第一端接电池电源，第二端经所述第二二极管接所述输出电流调节电路(31)。
7.根据权利要求5所述的带控制电路的车载LED照明系统，其特征在于，所述升压超载模块(2)还包括升压保护电路(25)，所述升压保护电路(25)的输入端与所述升压驱动电路(22)的输出端连接，输出端分别与所述升压驱动电路(22)的受控端和主控模块(1)的接收端连接。
8.根据权利要求1所述的带控制电路的车载LED照明系统，其特征在于，还包括电池电源输出模块，所述电池电源输出模块包括二极管保护电路(51)、防反接电路(52)和Π型滤波电路(53)，所述二极管保护电路(51)并联在电池的两极间，所述防反接电路(52)的输入端与电池负极连接，输出端接地，所述Π型滤波电路(53)的输入端与电池正极连接，输出端与所述升压超载模块(2)的输入端连接。
9.根据权利要求8所述的带控制电路的车载LED照明系统，其特征在于，所述防反接电路(52)包括第三MOS管和第二二极管，所述第三MOS管的栅极与所述电池正极连接，漏极与电池负极连接，源极接地，所述第二二...
【技术特征摘要】
1.一种带控制电路的车载led照明系统，其特征在于，包括：主控模块(1)、升压超载模块(2)和led调节模块(3)，所述led调节模块(3)包括信号接收转换电路(32)、输出保护电路(33)和输出电流调节电路(31)，所述升压超载模块(2)的输入端连接电池，输出端与输出电流调节电路(31)的输入端连接，以通过升压提高负载能力，提高led照明的亮度范围，所述输出电流调节电路(31)的受控端经信号接收转换电路(32)与所述主控模块(1)连接，输出端与led照明接口(4)连接，通过所述led照明接口(4)对汽车前照灯系统的led灯供电，调节对所述led灯的电流输出，所述输出保护电路(33)的输入端与所述led照明接口(4)连接，输出端与输出电流调节电路(31)的开关控制端连接。
2.根据权利要求1所述的带控制电路的车载led照明系统，其特征在于，还包括通讯模块，所述通讯模块包括串口通讯电路和无线通讯电路，所述串口通讯电路的输入端与车载显示面板连接，输出端与所述主控模块(1)连接；所述无线通讯电路与所述主控模块(1)连接，以实现无线遥控装置对所述主控模块(1)的信号传输。
3.根据权利要求1所述的带控制电路的车载led照明系统，其特征在于，所述输出电流调节电路(31)包括led驱动芯片、第一二极管、第一电感和第一mos管，所述led驱动芯片的受控端与所述信号接收转换电路(32)的输出端连接，输入端与所述升压超载模块(2)的输出端连接，输出端经所述第一电感与所述led照明接口(4)连接，所述第一二极管与所述led驱动芯片的输出端连接，用于去除浪涌电流，所述第一mos管的漏极与所述第一电感连接，源极接地，栅极与所述主控模块(1)连接，以实现在关闭照明的同时进行放电，保护电路。
4.根据权利要求3所述的带控制电路的车载led照明系统，其特征在于，所述输出保护电路(33)包括第一比较器电路(331)、第一置位触发电路(332)和第一与门电路(333)，所述第一比较器电路(331)的第一输入端与所述led照明接口(4)的输入端连接，第二输入端连接基准电压，输出端与所述第一置位触发电路(332)的触发端连接，所述第一置位触发电路(332)的置位端与所述主控模块(1)连接，输出端分别与所述第一与门电路(333)的第一输入端和主控模块(1)的接收端连接，所述第一与门电路(333)的第二输入端与所述主控模块(1)连接，输出端与所述led驱动芯片的开关控制端连接。
5.根据权利要求1所述的带控制电路的车载led照明系统，其特征在于，所述升压超载模块(2)包括升压控制电路(21)、升压驱动电路(22)、电流检测电路(23)和电压环电路(24)，所述升压控制电路(21)的输入端与所述主控模...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭小梅，彭尚伟，刘琳，陈新科，
申请(专利权)人：深圳康易世佳科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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