【技术实现步骤摘要】
本申请涉及公路施工的，尤其是涉及一种公路桥梁路基路面结构及其施工方法。
技术介绍
1、公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。
2、公路桥梁的路基路面多为铺设为沥青道路或混凝土道路，目前的沥青道路在结构上分为面层、基层和垫层，垫层使用碎石或天然砂砾铺设而成，且主要负责排水隔温承重；基层为水稳层，与垫层共同承担路面的承重；面层为沥青层，具有平整度好、承载力好、抗滑、耐磨的优点。
3、但是，由于垫层使用碎石或天然砂砾铺设而成，当络绎不绝的车辆在公路桥梁的路基路面上行使时，车辆长时间对路面的挤压容易导致碎石或天然砂砾松散，使得垫层的承重结构发生破损，进而导致沥青层翻浆破裂，严重影响沥青道路的使用寿命。
技术实现思路
1、为了提高沥青道路的使用寿命，本申请提供一种公路桥梁路基路面结构及其施工方法。
2、第一方面，本申请提供的一种公路桥梁路基路面结构，采用如下的技术方案：
3、一种公路桥梁路基路面结构，包括垫层、基层以及面层，所述垫层内设置有支撑底座，所述支撑底座的顶面设置有多块缓冲板，多块所述缓冲板的顶面设置有渗水板，所述基层设置于所述渗水板的顶面，所述面层设置于所述基层的顶面，所述支撑底座分别设置有用于承托多块所述缓冲板的支撑机构。
4、通过采用上述技术方案
5、可选的，所述支撑底座包括支撑框以及储水框，所述支撑框与所述储水框间隔设置，所述支撑框的顶面设置有缓冲框，所述缓冲板抵接于所述缓冲框的顶面，所述支撑框与所述储水框之间设置有连接组件，所述支撑机构设置于所述支撑框内。
6、通过采用上述技术方案，当需要安装支撑底座时，首先分别将支撑机构安装于多个支撑框内，然后再依次通过连接组件将支撑框以及储水框以间隔的方式固定连接，支撑框有利于为面层提供支撑，以缓冲车辆的挤压力，储水框有利于减少面层上的积水，积水在储水框内暂存后再排入到地下水系统中，同时储水框对面层起支撑作用，进而有利于提高支撑底座支撑面层的稳定性。
7、可选的，所述支撑机构包括顶杆，所述顶杆设置于所述缓冲板的底面，所述顶杆的两端铰接设置有斜杆，所述斜杆背离所述顶杆的一端铰接设置有滑杆，所述支撑框的内侧开设有滑槽，所述滑杆与所述滑槽滑动连接，所述滑杆的一端设置有橡胶，所述支撑框设置有用于调平所述缓冲板的调平组件。
8、通过采用上述技术方案，当面层受到车辆的挤压力时，挤压力最终向缓冲板挤压，此时缓冲板向下挤压缓冲框，同时缓冲板带动顶杆下压，顶杆通过斜杆下压滑杆，并使滑杆在滑槽内挤压橡胶，由于缓冲框以及橡胶具有形变的能力，此时缓冲框以及橡胶共同吸附挤压力，并在挤压力消除后，自动复原形状，进而有利于提高支撑底座缓冲挤压力，以及提高沥青道路使用寿命的稳定性。
9、可选的，所述调平组件包括调节件，所述支撑框的外侧开设有调节螺纹槽，所述调节件螺纹连接于所述调节螺纹槽内，所述调节件的一端延伸于所述滑槽内，所述调节件的一端转动设置有抵块，所述抵块与所述橡胶抵接。
10、通过采用上述技术方案，当转动调节件时，调节件通过螺纹带动抵块朝靠近橡胶的方向移动，并通过抵块抵紧于橡胶；当缓冲板在初始安装时发生倾斜，或缓冲框部分损坏时，此时可通过转动调节件，通过最终移动滑杆，从而调平缓冲板，最终使缓冲板水平置于缓冲框的顶面，保证缓冲板的受力稳定。
11、可选的，所述连接组件包括连接柱，所述支撑框与所述储水框的端角分别开设有让位槽，所述连接柱与所述让位槽插接，所述让位槽内设置有卡块，所述连接柱的侧壁对应设置有卡槽，所述卡块与所述卡槽插接。
12、通过采用上述技术方案，当需要将支撑框与储水框相互固定时，首先将卡块对准并插入卡槽内，此时连接柱插接于支撑框与储水框的让位槽内，在连接柱的连接作用下，此时支撑框与储水框相互固定，有利于减少支撑框与储水框松散，提高支撑底座支撑的稳定性。
13、可选的，所述支撑框贯穿设置有散热孔，所述散热孔的外端设置有堵块，所述支撑框设置有用于带动所述堵块移动的启闭组件。
14、通过采用上述技术方案，当通过启闭组件打开散热孔时，支撑框内的热量可通过散热孔散出到支撑框外，从而降低垫层整体的温度。
15、可选的，所述启闭组件包括推杆，所述推杆滑动于所述散热孔内，所述推杆的一端与所述堵块相连接，所述推杆的另一端设置有第一楔形面，所述顶杆的底面设置有压杆，所述压杆的远离所述顶杆的一端设置有第二楔形面，所述第一楔形面与所述第二楔形面相配合，所述支撑框设置有用于配合对所述推杆移动的复位件。
16、通过采用上述技术方案，当顶杆下压时，顶杆带动压杆下压，在第一楔形面与第二楔形面的作用下，压杆带动推杆向外推动，推杆从而将堵块脱离于散热孔，热量进而从散热孔散出于支撑框外，当挤压力消除时，通过复位件最终使堵块闭合于散热孔，如此重复，堵块起活塞的作用，有利于加速支撑框内的热量散出于支撑框外。
17、可选的，所述复位件为弹簧，所述弹簧套设于所述推杆侧壁，所述推杆的侧壁环设有限位件，所述弹簧的一端与所述限位件抵接，所述弹簧的另一端与所述支撑框的内壁抵接。
18、通过采用上述技术方案，当推杆向外推动时，推杆通过限位件压紧弹簧，当挤压力消除时，弹簧释放弹力并复位，进而有利于提高第一楔形面与第二楔形面贴合的稳定性。
19、可选的，所述储水框内设置有碎石胶粒混合层。
20、通过采用上述技术方案，当挤压力施加于储水框上方时，在储水框的围合下，碎石胶粒混合层有利于对面层提供支撑，而当积水渗透于储水框内后，积水暂存于碎石胶粒混合层的缝隙中，在不影响垫层的支撑能力的同时，有利于减少面层上的积水。
21、一种公路桥梁路基路面施工方法，其包括如下步骤：
22、铺设垫层，清理路基，分别将支撑机构安装于多个支撑框，同时通过调平组件使缓冲板抵接于缓冲框顶面；
23、依次将多个支撑框以及多个储水框间隔安装于路基上，并通过连接组件将多个支撑框以及多个储水框固定连接，同时往多个储水框内填充碎石胶粒混合层；
24、垫层铺设施工完成后，在垫层的顶面盖设渗水板；
25、铺设基层，并等待基层凝固；
26、铺设面层，并等待面层凝固，完成公路桥梁路基路面的施工。
27、本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种公路桥梁路基路面结构，包括垫层(1)、基层(2)以及面层(3)，其特征在于：所述垫层(1)内设置有支撑底座(4)，所述支撑底座(4)的顶面设置有多块缓冲板(5)，多块所述缓冲板(5)的顶面设置有渗水板(6)，所述基层(2)设置于所述渗水板(6)的顶面，所述面层(3)设置于所述基层(2)的顶面，所述支撑底座(4)分别设置有用于承托多块所述缓冲板(5)的支撑机构。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁路基路面结构，其特征在于：所述支撑底座(4)包括支撑框(7)以及储水框(8)，所述支撑框(7)与所述储水框(8)间隔设置，所述支撑框(7)的顶面设置有缓冲框(10)，所述缓冲板(5)抵接于所述缓冲框(10)的顶面，所述支撑框(7)与所述储水框(8)之间设置有连接组件，所述支撑机构设置于所述支撑框(7)内。
3.根据权利要求2所述的一种公路桥梁路基路面结构，其特征在于：所述支撑机构包括顶杆(15)，所述顶杆(15)设置于所述缓冲板(5)的底面，所述顶杆(15)的两端铰接设置有斜杆(16)，所述斜杆(16)背离所述顶杆(15)的一端铰接设置有滑杆(17)，所述
4.根据权利要求3所述的一种公路桥梁路基路面结构，其特征在于：所述调平组件包括调节件(20)，所述支撑框(7)的外侧开设有调节螺纹槽(21)，所述调节件(20)螺纹连接于所述调节螺纹槽(21)内，所述调节件(20)的一端延伸于所述滑槽(18)内，所述调节件(20)的一端转动设置有抵块(22)，所述抵块(22)与所述橡胶(19)抵接。
5.根据权利要求2所述的一种公路桥梁路基路面结构，其特征在于：所述连接组件包括连接柱(11)，所述支撑框(7)与所述储水框(8)的端角分别开设有让位槽(12)，所述连接柱(11)与所述让位槽(12)插接，所述让位槽(12)内设置有卡块(13)，所述连接柱(11)的侧壁对应设置有卡槽(14)，所述卡块(13)与所述卡槽(14)插接。
6.根据权利要求3所述的一种公路桥梁路基路面结构，其特征在于：所述支撑框(7)贯穿设置有散热孔(23)，所述散热孔(23)的外端设置有堵块(24)，所述支撑框(7)设置有用于带动所述堵块(24)移动的启闭组件。
7.根据权利要求6所述的一种公路桥梁路基路面结构，其特征在于：所述启闭组件包括推杆(25)，所述推杆(25)滑动于所述散热孔(23)内，所述推杆(25)的一端与所述堵块(24)相连接，所述推杆(25)的另一端设置有第一楔形面(26)，所述顶杆(15)的底面设置有压杆(28)，所述压杆(28)的远离所述顶杆(15)的一端设置有第二楔形面(27)，所述第一楔形面(26)与所述第二楔形面(27)相配合，所述支撑框(7)设置有用于配合对所述推杆(25)移动的复位件。
8.根据权利要求7所述的一种公路桥梁路基路面结构，其特征在于：所述复位件为弹簧(29)，所述弹簧(29)套设于所述推杆(25)侧壁，所述推杆(25)的侧壁环设有限位件(30)，所述弹簧(29)的一端与所述限位件(30)抵接，所述弹簧(29)的另一端与所述支撑框(7)的内壁抵接。
9.根据权利要求2所述的一种公路桥梁路基路面结构，其特征在于：所述储水框(8)内设置有碎石胶粒混合层(31)。
10.一种公路桥梁路基路面施工方法，基于权利要求9所述的一种公路桥梁路基路面结构，其特征在于，包括如下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁路基路面结构，包括垫层(1)、基层(2)以及面层(3)，其特征在于：所述垫层(1)内设置有支撑底座(4)，所述支撑底座(4)的顶面设置有多块缓冲板(5)，多块所述缓冲板(5)的顶面设置有渗水板(6)，所述基层(2)设置于所述渗水板(6)的顶面，所述面层(3)设置于所述基层(2)的顶面，所述支撑底座(4)分别设置有用于承托多块所述缓冲板(5)的支撑机构。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁路基路面结构，其特征在于：所述支撑底座(4)包括支撑框(7)以及储水框(8)，所述支撑框(7)与所述储水框(8)间隔设置，所述支撑框(7)的顶面设置有缓冲框(10)，所述缓冲板(5)抵接于所述缓冲框(10)的顶面，所述支撑框(7)与所述储水框(8)之间设置有连接组件，所述支撑机构设置于所述支撑框(7)内。
3.根据权利要求2所述的一种公路桥梁路基路面结构，其特征在于：所述支撑机构包括顶杆(15)，所述顶杆(15)设置于所述缓冲板(5)的底面，所述顶杆(15)的两端铰接设置有斜杆(16)，所述斜杆(16)背离所述顶杆(15)的一端铰接设置有滑杆(17)，所述支撑框(7)的内侧开设有滑槽(18)，所述滑杆(17)与所述滑槽(18)滑动连接，所述滑杆(17)的一端设置有橡胶(19)，所述支撑框(7)设置有用于调平所述缓冲板(5)的调平组件。
4.根据权利要求3所述的一种公路桥梁路基路面结构，其特征在于：所述调平组件包括调节件(20)，所述支撑框(7)的外侧开设有调节螺纹槽(21)，所述调节件(20)螺纹连接于所述调节螺纹槽(21)内，所述调节件(20)的一端延伸于所述滑槽(18)内，所述调节件(20)的一端转动设置有抵块(22)，所述抵块(22)与所述橡胶(19)抵接。
5.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：张琨鑫，张志勇，周壮，
申请(专利权)人：佛山市阳辰建设有限公司，
类型：发明
国别省市：
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