【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机，尤其涉及一种船用发动机电流油门信号监测方法及系统。
技术介绍
1、目前，电控发动机大多数为电压型油门或总线型油门，没有电流型油门，更没有对电流型油门的控制方法,导致遇到大船或远距离控制，需要额外装置对信号进行加强或者转换。另外，现有技术中大多采用电流互感器，来采集电流信号，而电流互感器采集的电流的方式，比较容易受到外界干扰，不合适环境比较复杂的船用发动机。
2、针对上述技术问题，本领域技术人员急需设计一种发动机电流型油门信号的监测方法，以满足实际使用需求。
技术实现思路
1、针对上述不足，本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种船用发动机电流油门信号监测方法及系统，可将采集的电流信号转换成发动机电控单元可识别的电压信号或总线信号，使电控发动机能够配套电流型油门；且具有电流信号故障诊断功能，提升了整个发动机运行的可靠性。
2、为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：
3、一种船用发动机电流油门信号监测方法，包括以下步骤：
4、s10、采集外界输入的电流信号，并将电流信号转换成第一电压信号；
5、s20、判断第一电压信号是否在预设定电压范围内；
6、s30、如果第一电压信号在预设定电压范围内，将第一电压信号，转换成对应的油门开度；
7、如果第一电压信号不在预设定电压范围内，生成对应的电流超限故障信号；
8、s40、根据电流超限故障信号，发出对应的故障提示；或；将油门
9、s50、传输第二电压信号或总线信号至发动机电控单元；
10、s60、发动机电控单元根据接收的第二电压信号或总线信号，进行发动机转速和输出扭矩控制。
11、优选方式为，所述s60包括：
12、判断第二电压信号或总线信号是否在预设定信号范围内；
13、如果第二电压信号或总线信号不在预设定信号范围内，发动机电控单元发出对应的故障提示；
14、如果第二电压信号或总线信号在预设定信号范围内，发动机电控单元根据接收的第二电压信号或总线信号，进行发动机转速和输出扭矩控制。
15、优选方式为，所述s10包括：
16、s100、采集外界输入的电流信号；
17、s101、判断电流信号是否持续为零；
18、s102、如果电流信号持续为零，生成对应的油门开路故障信号，再根据油门开路故障信号发出对应的故障提示；
19、如果电流信号不持续为零，将电流信号转换成第一电压信号。
20、优选方式为，所述s40包括：
21、将油门开度，转换成对应的显示信号；
22、根据显示信号，显示油门开度。
23、优选方式为，所述s60还包括：
24、发动机电控单元判断第二电压信号或总线信号是否在正确范围内；
25、如果第二电压信号或总线信号不在正确范围内，生成对应的信号转换故障信号；
26、传输信号转换故障信号至发动机电控单元，发动机电控单元发出对应的信号采集转换故障提示。
27、优选方式为，所述s60还包括：
28、发动机电控单元判断第二电压信号或总线信号是否为信号；
29、如果第二电压信号或总线信号不是信号，发动机电控单元发出对应的信号采集转换故障提示。
30、一种船用发动机电流油门信号监测系统，包括微处理器、及分别与所述微处理器电连接的测量电路、信号转换电路和故障诊断单元，所述信号转换电路还与发动机电控单元电连接；所述测量电路的输入端接入外界电流信号，将电流信号转换成第一电压信号，并传输至所述微处理器；所述微处理器将接收的第一电压信号，转换成对应的油门开度，并传输至所述信号转换电路，所述微处理器还传输第一电压信号至所述故障诊断单元；所述信号转换电路将接收的油门开度，转换成对应的第二电压信号或总线信号，并传输至所述发动机电控单元；所述发动机电控单元根据接收的第二电压信号或总线信号，控制发动机转速和输出扭矩；所述故障诊断单元判断第一电压信号是否在预设定电压范围内，如果第一电压信号不在预设定电压范围内，生成对应的电流超限故障信号，并传输电流超限故障信号至所述微处理器，所述微处理器发出对应的故障提示。
31、优选方式为，所述系统还包括与所述微处理器电连接的显示单元，所述微处理器将油门开度转换成对应的显示信号，并传输显示信号至所述显示单元。
32、优选方式为，外界电流信号为主机遥控油门手柄输出；所述测量电路包括电流转换电压芯片，所述电流转换电压芯片包括输入端rg1、输出端uout、输出端si gn和电源端vcc，所述输入端rg1经电阻rg1与所述主机遥控油门手柄的正极电连接，所述输出端uout经电阻rout与所述主机遥控油门手柄的负极电连接；所述电阻rg1还经电阻r0与所述电源端vcc电连接；
33、所述微处理器利用公式p＝(r0×rout)/rg1和i＝uout/p计算出电流值i，再利用电流值i将第一电压信号转换成油门开度，其中r0为电阻r0的阻值，rout为电阻rout的阻值，rg1为电阻rg1的阻值，uout为输出端uout输出的电压。
34、优选方式为，所述故障诊断单元还用于判断第一电压信号是否持续为零，如果第一电压信号持续为零，生成对应的油门开路故障信号，并传输油门开路故障信号至所述微处理器，所述微处理器发出对应的故障提示。
35、采用上述技术方案后，本专利技术的有益效果是：
36、由于本专利技术的船用发动机电流油门信号监测方法及系统，主要是采集外界输入的电流信号，并将电流信号转换成第一电压信号；判断第一电压信号是否在预设定电压范围内；如果第一电压信号在预设定电压范围内，将第一电压信号，转换成对应的油门开度；如果第一电压信号不在预设定电压范围内，生成对应的电流超限故障信号；再将油门开度转换成对应的第二电压信号或总线信号；或；根据电流超限故障信号，发出对应的故障提示；传输第二电压信号或总线信号至发动机电控单元；发动机电控单元根据接收的第二电压信号或总线信号，进行发动机转速和输出扭矩控制。可见，本专利技术可将采集的电流信号转换成发动机电控单元可识别的电压信号或总线信号，使电控发动机能够配套电流型油门；而且在转换过程中能够进行电流信号采集的判断，在电流信号超范围时，发出故障提示，以提升整个系统运行的可靠性。
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1.一种船用发动机电流油门信号监测方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的船用发动机电流油门信号监测方法，其特征在于，所述S60包括：
3.根据权利要求1所述的船用发动机电流油门信号监测方法，其特征在于，所述S10包括：
4.根据权利要求1所述的船用发动机电流油门信号监测方法，其特征在于，所述S40包括：
5.根据权利要求1所述的船用发动机电流油门信号监测方法，其特征在于，所述S60还包括：
6.根据权利要求1所述的船用发动机电流油门信号监测方法，其特征在于，所述S60还包括：
7.一种船用发动机电流油门信号监测系统，其特征在于，包括微处理器、及分别与所述微处理器电连接的测量电路、信号转换电路和故障诊断单元，所述信号转换电路还与发动机电控单元电连接；
8.根据权利要求7所述的船用发动机电流油门信号监测系统，其特征在于，所述系统还包括与所述微处理器电连接的显示单元，所述微处理器将油门开度转换成对应的显示信号，并传输显示信号至所述显示单元。
9.根据权利要求7所述的船用发
10.根据权利要求7所述的船用发动机电流油门信号监测系统，其特征在于，所述故障诊断单元还用于判断第一电压信号是否持续为零，如果第一电压信号持续为零，生成对应的油门开路故障信号，并传输油门开路故障信号至所述微处理器，所述微处理器发出对应的故障提示。
...【技术特征摘要】
1.一种船用发动机电流油门信号监测方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的船用发动机电流油门信号监测方法，其特征在于，所述s60包括：
3.根据权利要求1所述的船用发动机电流油门信号监测方法，其特征在于，所述s10包括：
4.根据权利要求1所述的船用发动机电流油门信号监测方法，其特征在于，所述s40包括：
5.根据权利要求1所述的船用发动机电流油门信号监测方法，其特征在于，所述s60还包括：
6.根据权利要求1所述的船用发动机电流油门信号监测方法，其特征在于，所述s60还包括：
7.一种船用发动机电流油门信号监测系统，其特征在于，包括微处理器、及分别与所述微处理器电连...
【专利技术属性】
技术研发人员：尹晓青，陈有兵，王明辉，张建忠，
申请(专利权)人：潍柴重机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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