【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轮毂装配，尤其是指一种同步一体式可调节的压钢套工装。
技术介绍
1、车辆行驶的安全性和寿命直接关系到每个人的切身利益。在设计用于承受高载荷的车辆时，常用的一种做法是在轮毂的关键装配面上选用刚性较强的钢套来确保螺栓能够被紧固。这些合金轮毂通常有3到6个pcd螺栓孔，钢套需要通过过盈配合逐个手工压入每个孔中。这个过程既费力又效率低下，因此亟需提供一种更高效的操作方法来解决这个问题。
技术实现思路
1、为此，本技术提供一种同步一体式可调节的压钢套工装，提高了轮毂钢套压装的效率、精度和品质，降低了成本和操作难度，并在保护装配对象的同时提供了较高的装配灵活性。
2、为解决上述技术问题，本技术提供一种同步一体式可调节的压钢套工装，包括：
3、支撑座，用于轮毂的支撑；
4、压入组件，包括固定盘以及设置于所述固定盘的多个压轴，多个所述压轴分布在与所述轮毂上的pcd螺栓孔对应的同一节圆位置，所述压轴下端延伸有与钢套内孔配合的导入结构，所述导入结构具有随型于所述钢套内孔的随型面，所述导入结构上安装有至少一个吸引所述钢套的永磁体。
5、在本技术的一种实施方式中，所述导入结构包括延伸于所述压轴下端的锥面段以及延伸于所述锥面段的圆柱段，所述随型面包括构造于所述锥面段的随型锥面。
6、在本技术的一种实施方式中，所述永磁体包括嵌配且环绕于所述压轴下端与所述锥面段相交处的第一永磁体以及嵌配于所述圆柱段下端的第二永磁体。
7、在本技术
8、在本技术的一种实施方式中，沿所述压轴侧表面分布有多组环带t型槽，每组所述环带t型槽嵌配有凸出于所述压轴侧表面的o型圈。
9、在本技术的一种实施方式中，所述固定盘上端中心连接有连接头，沿所述固定盘中心分布有多个对应于不同规格轮毂的pcd螺栓孔节圆的连接孔，所述固定盘的所述连接孔与压轴上端之间通过螺栓连接。
10、在本技术的一种实施方式中，还包括定位组件，所述支撑座包括底座板、支撑于所述底座板上的底垫块，所述定位组件包括调节轴和中心定位芯，所述调节轴下端螺纹连接于所述底垫块且连接有与所述底垫块相抵的第一锁母，所述调节轴上端螺纹连接于所述中心定位芯且连接有与所述中心定位芯相抵的第二锁母，所述中心定位芯定位支撑于所述轮毂的轮毂中心孔。
11、在本技术的一种实施方式中，所述中心定位芯为双面定位结构，包括相互连接的大径段和小径段。
12、在本技术的一种实施方式中，所述支撑座还包括支撑于所述底垫块上的至少一个调节垫块，所述调节垫块中部设置具有台阶结构的通孔，所述台阶结构包括分别设置其上下两端的落位槽和定位台阶，相邻两个所述调节垫块通过所述落位槽和所述定位台阶的配合而叠合，所述底垫块设置有容置所述第一锁母的凹槽，所述底垫块位于所述凹槽旁形成侧台阶，以与相邻的所述调节垫块上的所述落位槽配合。
13、在本技术的一种实施方式中，位于最上方的所述调节垫块上端面铺设有布垫，所述布垫与所述轮毂的所述轮毂法兰面接触。
14、本技术的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：
15、本技术所述的一种同步一体式可调节的压钢套工装，通过将多个压轴设置于一固定盘上，每个压轴对准pcd螺栓孔的位置，一次可以对多个钢套进行定位和压装，大大提高了压装效率，相比传统逐个手工压装的方式节省了时间和人力。
16、该压钢套工装的导入结构与永磁体的设计让钢套在压装之前得到精准定位，压装精度高，避免了不当操作导致的轮毂损伤或钢套斜压情况。压轴两端平面高度差控制在±0.05mm，保证了装配的平面度与垂直度，进一步确保了装配质量。
17、该压钢套工装的固定盘上设置的多个连接孔，使工装适用于不同规格的轮毂，而压轴与固定盘的螺栓连接设计，可拆装性强，方便根据需要调换压轴，适配不同的节圆尺寸，提高了工装的通用性及灵活性；中心定位芯的双面定位结构适用于不同规格的轮毂，上下两用，可通过调节轴及锁母的设计，实现对轮毂中心孔精准定位。
18、该压钢套工装在压轴侧表面的多组环带t型槽搭配o型圈，可有效保护pcd螺栓孔在压入过程中不被损伤，减少了维修和废品率。
19、该压钢套工装的调节垫块的台阶结构设计以及最上方垫块表面的布垫，可以方便调节高度并有效保护轮毂在支撑和压装过程中不被磕碰，提升了轮毂的保护措施。
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1.一种同步一体式可调节的压钢套工装，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种同步一体式可调节的压钢套工装，其特征在于，所述导入结构（32）包括延伸于所述压轴（31）下端的锥面段（32a）以及延伸于所述锥面段（32a）的圆柱段（32b），所述随型面（321）包括构造于所述锥面段（32a）的随型锥面（322）。
3.根据权利要求2所述的一种同步一体式可调节的压钢套工装，其特征在于，所述永磁体（33）包括嵌配且环绕于所述压轴（31）下端与所述锥面段（32a）相交处的第一永磁体（33a）以及嵌配于所述圆柱段（32b）下端的第二永磁体（33b）。
4.根据权利要求1所述的一种同步一体式可调节的压钢套工装，其特征在于，所述压轴（31）上下两端的平面高度差控制在±0.05m。
5.根据权利要求1所述的一种同步一体式可调节的压钢套工装，其特征在于，沿所述压轴（31）侧表面分布有多组环带T型槽（34），每组所述环带T型槽（34）嵌配有凸出于所述压轴（31）侧表面的O型圈（35）。
6.根据权利要求1所述的一种同步一体式可调节的压
7.根据权利要求1所述的一种同步一体式可调节的压钢套工装，其特征在于，还包括定位组件（4），所述支撑座（1）包括底座板（11）、支撑于所述底座板（11）上的底垫块（12），所述定位组件（4）包括调节轴（41）和中心定位芯（42），所述调节轴（41）下端螺纹连接于所述底垫块（12）且连接有与所述底垫块（12）相抵的第一锁母（43），所述调节轴（41）上端螺纹连接于所述中心定位芯（42）且连接有与所述中心定位芯（42）相抵的第二锁母（44），所述中心定位芯（42）定位支撑于所述轮毂（100）的轮毂中心孔。
8.根据权利要求7所述的一种同步一体式可调节的压钢套工装，其特征在于，所述中心定位芯（42）为双面定位结构，包括相互连接的大径段和小径段。
9.根据权利要求7所述的一种同步一体式可调节的压钢套工装，其特征在于，所述支撑座（1）还包括支撑于所述底垫块（12）上的至少一个调节垫块（13），所述调节垫块（13）中部设置具有台阶结构（14）的通孔，所述台阶结构（14）包括分别设置其上下两端的落位槽（141）和定位台阶（142），相邻两个所述调节垫块（13）通过所述落位槽（141）和所述定位台阶（142）的配合而叠合，所述底垫块（12）设置有容置所述第一锁母（43）的凹槽（121），所述底垫块（12）位于所述凹槽（121）旁形成侧台阶（122），以与相邻的所述调节垫块（13）上的所述落位槽（141）配合。
10.根据权利要求9所述的一种同步一体式可调节的压钢套工装，其特征在于，位于最上方的所述调节垫块（13）上端面铺设有布垫（15），所述布垫（15）与所述轮毂（100）的轮毂法兰面（120）接触。
...【技术特征摘要】
1.一种同步一体式可调节的压钢套工装，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种同步一体式可调节的压钢套工装，其特征在于，所述导入结构（32）包括延伸于所述压轴（31）下端的锥面段（32a）以及延伸于所述锥面段（32a）的圆柱段（32b），所述随型面（321）包括构造于所述锥面段（32a）的随型锥面（322）。
3.根据权利要求2所述的一种同步一体式可调节的压钢套工装，其特征在于，所述永磁体（33）包括嵌配且环绕于所述压轴（31）下端与所述锥面段（32a）相交处的第一永磁体（33a）以及嵌配于所述圆柱段（32b）下端的第二永磁体（33b）。
4.根据权利要求1所述的一种同步一体式可调节的压钢套工装，其特征在于，所述压轴（31）上下两端的平面高度差控制在±0.05m。
5.根据权利要求1所述的一种同步一体式可调节的压钢套工装，其特征在于，沿所述压轴（31）侧表面分布有多组环带t型槽（34），每组所述环带t型槽（34）嵌配有凸出于所述压轴（31）侧表面的o型圈（35）。
6.根据权利要求1所述的一种同步一体式可调节的压钢套工装，其特征在于，所述固定盘（30）上端中心连接有连接头（301），沿所述固定盘（30）中心分布有多个对应于不同规格轮毂的pcd螺栓孔（110）节圆的连接孔（302），所述固定盘（30）的所述连接孔（302）与压轴（31）上端之间通过螺栓连接。
7.根据权利要求1所述的一种同步一体式可调节的压钢套工装，其特征在于，还包括定位组件（4），所...
【专利技术属性】
技术研发人员：张卫中，张海军，谢永亮，朱佐高，陈群，高洁宇，孙良，何江雄，
申请(专利权)人：无锡锦绣轮毂有限公司，
类型：新型
国别省市：
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