【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及桥梁拉索检测，具体是一种桥梁拉索拉伸共振检测装置及方法。
技术介绍
1、随着科技的不断发展，各种各样的桥梁层出不穷，拉索式桥梁以其优美的外观和优异的性能得到了广泛的应用，拉索式桥梁主要通过拉索承担桥梁的重力及载荷，因此拉索的状态对桥梁的安全至关重要。
2、桥梁在出现共振时拉索便会随着桥梁的共振而进行受到拉拽，同时随着桥梁的晃动也会使得拉索发生一定收缩，如此便会导致桥梁在发生共振时拉索便会受到桥梁的多次拉拽，一般的检测装置仅能对拉索静止时的拉伸状态进行检测，如此便会影响检测的准确度。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于：为了解决不便通过模拟桥梁共振状态来对拉索进行检测的问题，提供一种桥梁拉索拉伸共振检测装置及方法。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种桥梁拉索拉伸共振检测装置，包括安装座，所述安装座的顶部安装有导向杆，所述导向杆的顶端安装有定位架，所述定位架的内侧固定有第一定位环，所述第一定位环的外侧安装有第一卡位架，所述第一卡位架的顶端安装有第一伸缩气缸，所述第一伸缩气缸的输出端连接有位于第一定位环上方的第一活动环，所述第一活动环的外侧通过转轴转动连接有第一斜压杆，所述第一斜压杆的底端通过转轴转动连接有延伸至第一定位环内侧的第一推位杆，所述第一推位杆远离第一斜压杆的一端安装有位于第一定位环内侧的第一弧形夹板，所述导向杆上滑动连接有位于定位架下方的活动架，所述活动架的内侧安装有第二定位环，所述第二定位环的内侧插接有延伸至第二定
3、作为本专利技术再进一步的方案：所述第二推位杆、第一推位杆的数量均设置有四个，且四个第二推位杆、第一推位杆分别沿着第二定位环、第一定位环的圆心等距分布。
4、作为本专利技术再进一步的方案：所述调距拨位件包括有安装在安装座上的支撑架，所述支撑架的顶端安装有电机箱，所述电机箱的输出端连接有传动轴，所述传动轴上安装有第一传动锥齿轮，所述支撑架上通过转轴转动连接有旋转盘，所述旋转盘上设置有与第一传动锥齿轮相啮合的第四传动锥齿轮，所述旋转盘远离第四传动锥齿轮的一端固定有表面设置刻度线的连接块，所述连接块上开设有限位滑槽，所述连接块的内侧通过轴承转动连接有位于限位滑槽内部的第一丝杆，所述第一丝杆上套接有与限位滑槽滑动连接的移位块，所述移位块上通过轴承转动连接有顶位销，所述活动架的靠近旋转盘的一侧安装有拨位销。
5、作为本专利技术再进一步的方案：所述活动架外壁距旋转盘圆心的距离与拨位销的长度相等。
6、作为本专利技术再进一步的方案：所述连接块上的零刻度线与旋转盘的圆心对齐。
7、作为本专利技术再进一步的方案：所述旋转卡位单元包括有通过轴承转动连接于导向杆上且位于活动架下方的旋转连轴，所述旋转连轴上设置有位于导向杆两侧的凸轮，所述旋转连轴的两端安装有第三传动锥齿轮，所述活动架的底部安装有位于凸轮上方的转轮，所述凸轮靠近第三传动锥齿轮的一侧安装有l型扣位杆，所述第三传动锥齿轮与l型扣位杆之间设置有与旋转连轴转动连接的u型架，所述u型架的内侧通过轴承转动连接有旋转轴，所述旋转轴的两端安装有第二传动锥齿轮，所述旋转轴上安装有位于u型架内侧的蜗轮，所述u型架上通过轴承转动连接有与蜗轮相啮合的蜗杆。
8、作为本专利技术再进一步的方案：所述u型架的两端均与导向杆上的旋转连轴相连。
9、作为本专利技术再进一步的方案：所述配重调节件包括有通过轴承转动连接于固定盘底部的两个第二丝杆，两个第二丝杆沿着固定盘的竖向中轴线对称设置，所述第二丝杆的底部通过轴承转动连接有托盘，所述托盘的顶部安装有位于两个第二丝杆之间的限位导杆，所述第二丝杆上套接有按压盘，所述托盘的底部设置有与第二丝杆相连的同步轮，所述同步轮的外侧设置有同步带，所述托盘的底部安装有连接仓，所述连接仓的内侧插接有延伸至连接仓外侧的l型导板，所述l型导板的一侧设置有位于连接仓内侧的复位弹簧，所述同步轮的底部安装有防滑盘，所述l型导板靠近防滑盘的一端安装有弧形防滑板，所述限位导杆上套接有配重块。
10、作为本专利技术再进一步的方案：所述按压盘的内侧设置有直径大于限位导杆直径的通孔，所述第二丝杆的长度大于限位导杆的长度。
11、本专利技术还公开了一种桥梁拉索拉伸共振检测方法，采用上述一种桥梁拉索拉伸共振检测装置，包括以下步骤：
12、s1：先将拉索的一端穿过第一活动环、第一定位环移至第二定位环的内侧；
13、s2：启动第二伸缩气缸，通过第二伸缩气缸的伸展来使第二活动环相对第二定位环进行上移，此时第二活动环通过第二斜压杆、第二推位杆来带动第二弧形夹板向着靠近第二定位环的圆心进行移动，以此来使第二弧形夹板对拉索的一端进行夹持固定；
14、s3：之后通过旋转卡位单元来对活动架进行限位，随后拉动拉索未被固定的一端，使得拉索处于绷直状态，之后通过启动第一伸缩气缸来使第一弧形夹板对拉索进行夹持，使得位于第一定位环与第二定位环之间的拉索处于绷直状态；
15、s4：通过操作配重调节件来增加拉索所受的拉力，随后操作旋转卡位单元来使活动架失去限位，之后启动调距拨位件，通过调距拨位件的运作来使活动架进行上移；
16、s5：当活动架移至一定高度后调距拨位件失去对活动架的支撑，此时活动架便会在引力的作用下快速下移，如此便可使拉索产生拉拽力，如此反复便可使得活动架进行上下往复移动，以此来模拟桥梁共振效果，实现对拉索的检测。
17、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
18、1、通过设置调距拨位件，通过第一丝杆的转动来使移位块沿着第一丝杆进行移动，以此来对顶位销至旋转盘圆心的位置进行调节，此时顶位销距旋转盘圆心的距离便是活动架可上移的高度，通过电机箱内部电机的运作使得顶位销带动拨位销进行上移，以此来使活动架相对导向杆进行上移，旋转盘在转动过程中与拨位销分离时，活动架便会相对导向杆进行下移，随着旋转盘的持续转动便可使得活动架进行上下往复移动，以此来模拟桥梁出现共振时拉索的运作状态，以此来增强检测效果，提高检测数据的准确度；
19、2、通过设置旋转卡位单元，在将拉索的一端固定于第二定位环内侧后转动蜗杆，蜗杆通过蜗轮带动旋转轴进行转动，旋转轴进行转动时通过第二传动锥齿轮、第三传动锥齿轮带动旋转连轴进行转动，以此来使凸轮通过凸起处将活动架顶起，同时l型扣位杆的顶端扣在活动架的顶部，以此来实现对活本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种桥梁拉索拉伸共振检测装置，包括安装座(1)，其特征在于，所述安装座(1)的顶部安装有导向杆(2)，所述导向杆(2)的顶端安装有定位架(3)，所述定位架(3)的内侧固定有第一定位环(413)，所述第一定位环(413)的外侧安装有第一卡位架(414)，所述第一卡位架(414)的顶端安装有第一伸缩气缸(415)，所述第一伸缩气缸(415)的输出端连接有位于第一定位环(413)上方的第一活动环(416)，所述第一活动环(416)的外侧通过转轴转动连接有第一斜压杆(411)，所述第一斜压杆(411)的底端通过转轴转动连接有延伸至第一定位环(413)内侧的第一推位杆(412)，所述第一推位杆(412)远离第一斜压杆(411)的一端安装有位于第一定位环(413)内侧的第一弧形夹板(410)，所述导向杆(2)上滑动连接有位于定位架(3)下方的活动架(405)，所述活动架(405)的内侧安装有第二定位环(425)，所述第二定位环(425)的内侧插接有延伸至第二定位环(425)外侧的第二推位杆(427)，所述第二推位杆(427)靠近第二定位环(425)圆心的一端安装有第二弧形夹板(426)，
2.根据权利要求1所述的一种桥梁拉索拉伸共振检测装置，其特征在于，所述第二推位杆(427)、第一推位杆(412)的数量均设置有四个，且四个第二推位杆(427)、第一推位杆(412)分别沿着第二定位环(425)、第一定位环(413)的圆心等距分布。
3.根据权利要求1所述的一种桥梁拉索拉伸共振检测装置，其特征在于，所述调距拨位件包括有安装在安装座(1)上的支撑架(401)，所述支撑架(401)的顶端安装有电机箱(406)，所述电机箱(406)的输出端连接有传动轴(404)，所述传动轴(404)上安装有第一传动锥齿轮(429)，所述支撑架(401)上通过转轴转动连接有旋转盘(403)，所述旋转盘(403)上设置有与第一传动锥齿轮(429)相啮合的第四传动锥齿轮(449)，所述旋转盘(403)远离第四传动锥齿轮(449)的一端固定有表面设置刻度线的连接块(407)，所述连接块(407)上开设有限位滑槽(409)，所述连接块(407)的内侧通过轴承转动连接有位于限位滑槽(409)内部的第一丝杆(408)，所述第一丝杆(408)上套接有与限位滑槽(409)滑动连接的移位块(450)，所述移位块(450)上通过轴承转动连接有顶位销(417)，所述活动架(405)的靠近旋转盘(403)的一侧安装有拨位销(402)。
4.根据权利要求3所述的一种桥梁拉索拉伸共振检测装置，其特征在于，所述活动架(405)外壁距旋转盘(403)圆心的距离与拨位销(402)的长度相等。
5.根据权利要求3所述的一种桥梁拉索拉伸共振检测装置，其特征在于，所述连接块(407)上的零刻度线与旋转盘(403)的圆心对齐。
6.根据权利要求3所述的一种桥梁拉索拉伸共振检测装置，其特征在于，所述旋转卡位单元包括有通过轴承转动连接于导向杆(2)上且位于活动架(405)下方的旋转连轴(445)，所述旋转连轴(445)上设置有位于导向杆(2)两侧的凸轮(423)，所述旋转连轴(445)的两端安装有第三传动锥齿轮(434)，所述活动架(405)的底部安装有位于凸轮(423)上方的转轮(446)，所述凸轮(423)靠近第三传动锥齿轮(434)的一侧安装有L型扣位杆(424)，所述第三传动锥齿轮(434)与L型扣位杆(424)之间设置有与旋转连轴(445)转动连接的U型架(422)，所述U型架(422)的内侧通过轴承转动连接有旋转轴(421)，所述旋转轴(421)的两端安装有第二传动锥齿轮(433)，所述旋转轴(421)上安装有位于U型架(422)内侧的蜗轮(447)，所述U型架(422)上通过轴承转动连接有与蜗轮(447)相啮合的蜗杆(435)。
7.根据权利要求6所述的一种桥梁拉索拉伸共振检测装置，其特征在于，所述U型架(422...
【技术特征摘要】
1.一种桥梁拉索拉伸共振检测装置，包括安装座(1)，其特征在于，所述安装座(1)的顶部安装有导向杆(2)，所述导向杆(2)的顶端安装有定位架(3)，所述定位架(3)的内侧固定有第一定位环(413)，所述第一定位环(413)的外侧安装有第一卡位架(414)，所述第一卡位架(414)的顶端安装有第一伸缩气缸(415)，所述第一伸缩气缸(415)的输出端连接有位于第一定位环(413)上方的第一活动环(416)，所述第一活动环(416)的外侧通过转轴转动连接有第一斜压杆(411)，所述第一斜压杆(411)的底端通过转轴转动连接有延伸至第一定位环(413)内侧的第一推位杆(412)，所述第一推位杆(412)远离第一斜压杆(411)的一端安装有位于第一定位环(413)内侧的第一弧形夹板(410)，所述导向杆(2)上滑动连接有位于定位架(3)下方的活动架(405)，所述活动架(405)的内侧安装有第二定位环(425)，所述第二定位环(425)的内侧插接有延伸至第二定位环(425)外侧的第二推位杆(427)，所述第二推位杆(427)靠近第二定位环(425)圆心的一端安装有第二弧形夹板(426)，所述第二推位杆(427)远离第二弧形夹板(426)的一端通过转轴转动连接有第二斜压杆(428)，所述第二斜压杆(428)的底端通过转轴转动连接有位于第二定位环(425)下方的第二活动环(420)，所述第二定位环(425)的外壁安装有第二卡位架(418)，所述第二卡位架(418)的底端安装有位于第二活动环(420)下方的固定盘(430)，所述固定盘(430)的外壁安装有与第二活动环(420)相连的第二伸缩气缸(419)，所述固定盘(430)的底部安装有配重调节件，所述导向杆(2)上设置有用于对活动架(405)进行活动限位的旋转卡位单元，所述安装座(1)的两侧设置有用于拨动拨位销(402)进行上移的调距拨位件。
2.根据权利要求1所述的一种桥梁拉索拉伸共振检测装置，其特征在于，所述第二推位杆(427)、第一推位杆(412)的数量均设置有四个，且四个第二推位杆(427)、第一推位杆(412)分别沿着第二定位环(425)、第一定位环(413)的圆心等距分布。
3.根据权利要求1所述的一种桥梁拉索拉伸共振检测装置，其特征在于，所述调距拨位件包括有安装在安装座(1)上的支撑架(401)，所述支撑架(401)的顶端安装有电机箱(406)，所述电机箱(406)的输出端连接有传动轴(404)，所述传动轴(404)上安装有第一传动锥齿轮(429)，所述支撑架(401)上通过转轴转动连接有旋转盘(403)，所述旋转盘(403)上设置有与第一传动锥齿轮(429)相啮合的第四传动锥齿轮(449)，所述旋转盘(403)远离第四传动锥齿轮(449)的一端固定有表面设置刻度线的连接块(407)，所述连接块(407)上开设有限位滑槽(409)，所述连接块(407)的内侧通过轴承转动连接有位于限位滑槽(409)内部的第一丝杆(408)，所述第一丝杆(408)上套接有与限位滑槽(409)滑动连接的移位块(450)，所述移位块(450)上通过轴承转动连...
【专利技术属性】
技术研发人员：李卫锋，
申请(专利权)人：南京交通职业技术学院，
类型：发明
国别省市：
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