【技术实现步骤摘要】
本技术涉及纺织面料，特别涉及一种汽车内饰面料。
技术介绍
1、汽车内饰面料通常用在车内装饰上，例如仪表板、门护板、车厢底部、座椅等位置，汽车内饰面料需要具有良好的防水、阻燃性能，从而在发生自燃等危险时，能够使乘客具有更长的逃生时间。例如公开号为cn109094126a的专利公开了一种具有防火功能的汽车座椅面料，包括面料本体、防水层和活性炭吸附层，所述面料本体的顶部设置有阻燃反光层，且阻燃反光层的上端面连接有防滑凸快，所述防水层安装于阻燃反光层的底部，通过设置的阻燃反光层，具有阻燃效果，阻燃反光层的材质为亮银阻燃反光布。现有的防水层通常采用防水涂料刷在布料表面，阻燃层通常是阻燃布，其复合形成的面料在长时间使用后容易开裂剥落，从而难以形成有效的防水阻燃效果。
技术实现思路
1、本技术为了解决现有技术的问题，提供了一种能够提升防水涂料结合牢固性，避免防火层受损的汽车内饰面料。
2、具体技术方案如下：一种汽车内饰面料，包括防水层，加强层和防火层，防水层和防火层分别设置在加强层的第一表面和第二表面，所述加强层为网状，所述防水层包括纺织面料层，纺织面料层包括第一纱线和第二纱线，第一纱线和第二纱线位于纺织面料的上表面和下表面之间，第一纱线和第二纱线相互垂直且在上表面和下表面之间形成穿孔，穿孔连通上表面和下表面，所述上表面和下表面分别设有第一防水涂层和第二防水涂层，穿孔内形成第三防水涂层，所述防火层包括防火块和胶体，多个防火块通过胶体粘结形成一体，防火块受热体积增大。
3、
4、在一些实施例中，所述加强层为金属材料或非金属材料。
5、在一些实施例中，金属材料为铜，非金属材料为玻璃纤维。
6、在一些实施例中，所述加强层的网孔直径为0.005mm至5mm。
7、在一些实施例中，所述防火块包括石墨或炭层颗粒。
8、在一些实施例中，所述防水层和防火层分别通过粘结层与加强层连接。
9、在一些实施例中，所述防火层下方设有胶层。
10、本技术的技术效果：本技术的一种汽车内饰面料能够提升面料的防水和防火性能，同时，防水层的防水涂层不易脱离，防火层的防火隔层不易受损，延长使用寿命。
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1.一种汽车内饰面料，其特征在于，包括防水层，加强层和防火层，防水层和防火层分别设置在加强层的第一表面和第二表面，所述加强层为网状，所述防水层包括纺织面料层，纺织面料层包括第一纱线和第二纱线，第一纱线和第二纱线位于纺织面料的上表面和下表面之间，第一纱线和第二纱线相互垂直且在上表面和下表面之间形成穿孔，穿孔连通上表面和下表面，所述上表面和下表面分别设有第一防水涂层和第二防水涂层，穿孔内形成第三防水涂层，所述防火层包括防火块和胶体，多个防火块通过胶体粘结形成一体，防火块受热体积增大。
2.根据权利要求1所述的汽车内饰面料，其特征在于，所述防水层的上表面设有装饰层。
3.根据权利要求1所述的汽车内饰面料，其特征在于，所述加强层为金属材料或非金属材料。
4.根据权利要求3所述的汽车内饰面料，其特征在于，金属材料为铜，非金属材料为玻璃纤维。
5.根据权利要求4所述的汽车内饰面料，其特征在于，所述加强层的网孔直径为0.005mm至5mm。
6.根据权利要求1所述的汽车内饰面料，其特征在于，所述防火块包括石墨或炭层颗粒。
8.根据权利要求1所述的汽车内饰面料，其特征在于，所述防火层下方设有胶层。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车内饰面料，其特征在于，包括防水层，加强层和防火层，防水层和防火层分别设置在加强层的第一表面和第二表面，所述加强层为网状，所述防水层包括纺织面料层，纺织面料层包括第一纱线和第二纱线，第一纱线和第二纱线位于纺织面料的上表面和下表面之间，第一纱线和第二纱线相互垂直且在上表面和下表面之间形成穿孔，穿孔连通上表面和下表面，所述上表面和下表面分别设有第一防水涂层和第二防水涂层，穿孔内形成第三防水涂层，所述防火层包括防火块和胶体，多个防火块通过胶体粘结形成一体，防火块受热体积增大。
2.根据权利要求1所述的汽车内饰面料，其特征在于，所述防水层的上表面设有装饰层。
【专利技术属性】
技术研发人员：毛辛，
申请(专利权)人：苏州工业园区咖顿峻汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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