【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车，特别涉及一种增强格栅刚度安装结构。
技术介绍
1、近年来，汽车车型越来越多，人们对汽车品质要求越来越高，舒适安全要求之外，对驾乘舒适性、外观审美要求也愈发严格。格栅安装在车身上，与周边大灯、发盖、翼子板等均有配合关系，且处于人体易接触区域，格栅刚度不足，容易导致行驶过程中颠簸异响，影响消费者观感。
2、目前为提升格栅刚度，一般在前部设计支撑结构，车体上焊接z字形支架，支撑到格栅上，格栅与支架之间采用毛毡作为缓冲。该支架仅能提升x向刚度，不能作为格栅安装点，对格栅不能有效限位，且受精度影响格栅与支架之间间隙较难控制，容易出现过盈配合或者接触不到，无法有效提升格栅刚度。
3、因此，急需设计一款高强度的格栅结构。
技术实现思路
1、本专利技术所要解决的技术问题是提供一种增强格栅刚度安装结构，可以实现提升格栅刚度问题，还便于精度调节，保证与周边件的间隙面差配合要求，并降低装调难度。
2、本专利技术所要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的：
3、一种增强格栅刚度安装结构，包括：
4、横梁；
5、格栅安装支架，其包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与所述横梁相连接，所述第二连接部上设置有弧形的卡接限位结构，所述卡接限位结构的前端设置有导向结构；
6、格栅卡件，其设置于所述格栅的下端，所述格栅卡件前端开设有开孔，所述开孔的前端设置有棱边，所述棱边和所述开孔能通过所述导向结构从而与所述
7、优选地，所述第一连接部和所述第二连接部垂直连接，所述横梁与第一连接部焊接连接。
8、优选地，所述卡接限位结构的后端与所述第二连接部一体连接，前端与所述导向结构(31)相连接。
9、优选地，所述卡接限位结构为开口向下的弧形结构，所述棱边与所述开口卡接连接。
10、优选地，所述卡接限位结构的前端与所述导向结构一体连接，二者的连接处与所述开孔卡接连接。
11、优选地，所述第二连接部远离所述横梁的一端向下弯折形成弧面，所述弧面的上表面与所述格栅卡件的下表面相接触。
12、优选地，所述格栅卡件为多个，均通过螺钉固定在所述格栅下端朝向所述横梁(2)的一侧。
13、本专利技术上述技术方案，具有如下有益效果：
14、(1)提升格栅刚度，避免行驶过程中异响；
15、(2)格栅安装方便，且y向及z向可调，便于周边间隙面差调整；
16、(3)降低装调难度。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种增强格栅刚度安装结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的增强格栅刚度安装结构，其特征在于，所述第一连接部和所述第二连接部垂直连接，所述横梁(2)与第一连接部焊接连接。
3.根据权利要求1所述的增强格栅刚度安装结构，其特征在于，所述卡接限位结构(32)的后端与所述第二连接部一体连接，前端与所述导向结构(31)相连接。
4.根据权利要求3所述的增强格栅刚度安装结构，其特征在于，所述卡接限位结构(32)为开口向下的弧形结构，所述棱边(42)与所述开口卡接连接。
5.根据权利要求4所述的增强格栅刚度安装结构，其特征在于，所述卡接限位结构(32)的前端与所述导向结构(31)一体连接，二者的连接处与所述开孔(41)卡接连接。
6.根据权利要求1所述的增强格栅刚度安装结构，其特征在于，所述第二连接部远离所述横梁(2)的一端向下弯折形成弧面(33)，所述弧面(33)的上表面与所述格栅卡件(4)的下表面相接触。
7.根据权利要求1所述的增强格栅刚度安装结构，其特征在于，所述格栅卡件(4)为多个，均通过螺钉固定
...【技术特征摘要】
1.一种增强格栅刚度安装结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的增强格栅刚度安装结构，其特征在于，所述第一连接部和所述第二连接部垂直连接，所述横梁(2)与第一连接部焊接连接。
3.根据权利要求1所述的增强格栅刚度安装结构，其特征在于，所述卡接限位结构(32)的后端与所述第二连接部一体连接，前端与所述导向结构(31)相连接。
4.根据权利要求3所述的增强格栅刚度安装结构，其特征在于，所述卡接限位结构(32)为开口向下的弧形结构，所述棱边(42)与所述开口卡接连接。
...【专利技术属性】
技术研发人员：朱纪成，王亮亮，黄康，祝慧，郁焕敬，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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