【技术实现步骤摘要】
本技术涉及，尤其涉及一种带驱动机构的降噪车顶平台行李架。
技术介绍
1、车顶平台行李架主要采用两种形式，其一是固定于车顶仅用作车顶行李放置，其二是通过角连接机构连接边框和副支架方便拆卸。
2、目前的安装方式，由于风速和车速的影响会产生一定噪音且其余配件安装有难度。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种带驱动机构的降噪车顶平台行李架，解决了现有技术中目前的安装方式，由于风速和车速的影响会产生一定噪音且其余配件安装有难度的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供了一种带驱动机构的降噪车顶平台行李架，包括多个横梁板、两个边框、两个角连接机构、前侧升降扰流机构、后侧升降扰流机构和两个底连接机构，所述前侧升降扰流机构包括第一翻转板、第一驱动机构、固定板、第一固定螺栓、第一连接支架和多个第一拉铆螺母，所述后侧升降扰流机构包括第二翻转板、第二驱动机构、两个第二固定螺栓、多个第二拉铆螺母、第一连接机构、第一活动轴和第二连接支架，多个所述横梁板的两端分别与对应的所述边框螺栓连接，所述第一翻转板的两端分别于所述固定板上，所述第一驱动机构设置于所述角连接机构上，所述第一连接支架与所述边框固定连接，所述固定螺栓设置于所述第一连接支架上，所述驱动机构设置于所述第一连接支架上，多个所述第一拉铆螺母分别贯穿所述角连接机构，并与所述第一翻转板固定连接，多个所述第一拉铆螺母分别贯穿所述角连接机构，并与所述边框固定连接，多个所述第二拉铆螺母分别贯穿所述第二连接支架，并与所述边框固定连接，两
3、其中，每个所述角连接机构包括第一l型连接板、第二连接机构、第二活动轴和多个第三拉铆螺母，多个所述第三拉铆螺母分别贯穿所述第一l型连接板，并分别与所述边框固定连接，所述第二连接机构穿过所述第一翻转板，并与所述第一驱动机构固定连接，所述第二活动轴穿过所述第一翻转板，并与所述第一l型连接板固定连接。
4、其中，每个所述底连接机构包括第二l型连接板、两个第三固定螺栓和两个第四拉铆螺母，两个所述第三固定螺栓分别贯穿所述第二l型连接板的底部，两个所述第四拉铆螺母分别贯穿所述第二l型连接板的侧面，并与所述边框固定连接。
5、其中，每个所述边框上具有多个滑槽。
6、本技术的一种带驱动机构的降噪车顶平台行李架，第一驱动机构通过第一固定螺栓及第一连接支架固定在所述边框的前端上，通过所述第一驱动机构能够带动所述第一翻转板进行移动，通过所述第二驱动机构能够带动所述第二翻转板进行移动，通过多个所述第一固定螺栓和多个所述第二固定螺栓将该装置固定在车辆的顶部，由此通过所述第一翻转板和所述第二翻转板的设置，从而在不额外加装配件的基础上降低车辆在行驶过程中的噪音。
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1.一种带驱动机构的降噪车顶平台行李架，其特征在于，
2.如权利要求1所述的带驱动机构的降噪车顶平台行李架，其特征在于，
3.如权利要求2所述的带驱动机构的降噪车顶平台行李架，其特征在于，
4.如权利要求3所述的带驱动机构的降噪车顶平台行李架，其特征在于，
【技术特征摘要】
1.一种带驱动机构的降噪车顶平台行李架，其特征在于，
2.如权利要求1所述的带驱动机构的降噪车顶平台行李架，其特征在于，
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【专利技术属性】
技术研发人员：孙经伦，
申请(专利权)人：南京山顶洞人野营装备科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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