【技术实现步骤摘要】
本技术涉及新能源汽车电机领域，尤其是涉及一种油水复合冷却电机。
技术介绍
1、现阶段，全球新能源汽车行业高速发展，高转矩、高功率密度，小体积的电机系统及总成成为各大整车厂的首选。电驱动总成也由简单物理集成向机电热深度集成，扁线、油冷技术、高速等关键技术逐步应用于电驱产品中。在追求高集成化的同时，小体积、高效率、低噪音、高速化成为产品的重要衡量指标。而电机的功率极限能力往往受到电机的温度极限限制。由于传统水冷电机无法直接冷却定子绕组端部，散热能力有限，从而制约着电机温升、效率以及高速化发展。目前，国内外厂家围绕油冷技术的高集成产品争相开展研究，但也存在以下问题：1)油冷散热方案大多集中在绕组端部喷淋冷却，可有效降低端部绕组温度，但槽内绕组温度高于端部绕组，端部绕组温度不再是温度最高点；2)油冷电机结构通常会增加导油环零件以实现绕组端部喷淋冷却功能，既增加了成本，又增加了装配难度；3)油冷电机中的导油环油孔大多均匀排布，不仅端部绕组各点温差较大，而且导油环油孔加工成本高；4)轴承关键部件大多选用转轴甩油冷却形式，无法满足高速电机轴承润滑等性能。以上这些问难都成为制约电驱产品小型化、高速化、高转矩的难点问题。
2、经过检索，授权公告号cn217720924u公开了电机及车辆，具体公开了：电机包括机壳组件和定子组件，其中，机壳组件上设置有进液主流道、铁芯冷却流道、绕组冷却流道、铁芯进液支路和绕组进液支路，进液主流道通过铁芯进液支路与铁芯冷却流道连通，进液主流道通过绕组进液支路与绕组冷却流道连通，绕组冷却流道位于铁芯冷却流道的
3、但该现有专利主要针对定子绕组端部冷却，并未解决槽内绕组冷却的问题，且并未提及针对轴承的冷却。因此，如何适应新的冷却需求并实现更好的冷却效果成为亟待解决的技术问题。
技术实现思路
1、本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在冷却效果不足的缺陷而提供一种油水复合冷却电机。
2、本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
3、根据本技术的一个方面，提供了一种油水复合冷却电机，包括后端盖、定子总成、前端盖、转子总成、接线盒盖、油冷器、油泵，所述定子总成包括机壳和定子组件，该电机上设有冷却油路和冷却水路；
4、所述冷却油路包括：设于前端盖的前端盖油路、前端盖油孔、前端盖油腔和前端盖喷油孔，设于后端盖的后端盖喷油孔、后端盖油腔和后端盖轴承油道，设于转子总成上的转子油路，设于机壳上的机壳油道，设于接线盒盖上的接线盒盖入油口；
5、所述冷却水路包括：设于油冷器上的油冷器水管头，设于机壳上的机壳水管头和机壳水道。
6、作为优选的技术方案，所述的前端盖油路包括沿前端盖径向设置的前端盖第一油路和沿前端盖轴向设置的前端盖第二油路，所述前端盖第一油路和前端盖第二油路相互连通。
7、作为优选的技术方案，所述的前端盖油孔包括沿前端盖周向设置的前端盖第一油孔、前端盖第二油孔和沿前端盖径向设置的前端盖第三油孔，所述前端盖第三油孔连通前端盖第一油孔和前端盖第二油孔。
8、作为优选的技术方案，所述的前端盖油腔沿周向设置于前端盖边壁上，与前端盖第二油孔和前端盖喷油孔连通。
9、作为优选的技术方案，所述的前端盖喷油孔设于前端盖边壁，前端盖边壁上半部分的前端盖喷油孔数量大于下半部分；所述后端盖喷油孔设于后端盖边壁，后端盖边壁上半部分的后端盖喷油孔数量大于下半部分。
10、作为优选的技术方案，所述的转子油路包括沿轴向设置的转子储油腔、沿径向设置并与转子储油腔连通的转轴油孔和转子端板油道；所述转轴油孔包括转轴第一油孔、转轴第二油孔、转轴第三油孔和转轴第四油孔；所述转子端板油道包括转子端板第一油道和转子端板第二油道。
11、作为优选的技术方案，所述的机壳油道沿轴向设置于机壳的壁内。
12、作为优选的技术方案，所述的机壳水道沿周向设置于机壳的壁内。
13、作为优选的技术方案，所述的后端盖轴承油道沿径向设置于后端盖盖面上。
14、作为优选的技术方案，所述的后端盖油腔沿周向设置于后端盖边壁上，与后端盖轴承油道和后端盖喷油孔连通。
15、与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
16、1)本技术通过集成油路和水路的复合冷却结构，既可对端部绕组喷淋散热，又可对槽内定子组件水路散热，多重散热路径，可实现电机高转速、大扭矩、小体积运行；
17、2)本技术冷却油路流经机壳、定子组件、前端盖、后端盖、转子组件、轴承等部件，可兼顾到多个发热部件，设计特定油路直接对轴承进行降温，提高轴承润滑散热效率，实现电机高速运行；
18、3)本技术冷却水路流经油冷器、机壳水道，冷却定子组件，多重散热，降低整机温度；
19、4)本技术端部绕组的喷油结构与前后端盖集成设计，无需装配导油环结构，可节省物料成本，提高装配效率；
20、5)本技术电机端盖集成的端部绕组喷淋结构喷口位置非均匀分布设计，可实现端部绕组均匀散热，节省加工成本。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种油水复合冷却电机，包括后端盖(1)、定子总成(2)、前端盖(3)、转子总成(5)、接线盒盖(7)、油冷器(8)、油泵(10)，所述定子总成(2)包括机壳(201)和定子组件(202)，其特征在于，该电机上设有冷却油路和冷却水路；
2.根据权利要求1所述的一种油水复合冷却电机，其特征在于，所述的前端盖油路包括沿前端盖(3)径向设置的前端盖第一油路(304)和沿前端盖(3)轴向设置的前端盖第二油路(307)，所述前端盖第一油路(304)和前端盖第二油路(307)相互连通。
3.根据权利要求1所述的一种油水复合冷却电机，其特征在于，所述的前端盖油孔包括沿前端盖(3)周向设置的前端盖第一油孔(301)、前端盖第二油孔(302)和沿前端盖(3)径向设置的前端盖第三油孔(303)，所述前端盖第三油孔(303)连通前端盖第一油孔(301)和前端盖第二油孔(302)。
4.根据权利要求3所述的一种油水复合冷却电机，其特征在于，所述的前端盖油腔(305)沿周向设置于前端盖(3)边壁上，与前端盖第二油孔(302)和前端盖喷油孔(306)连通。
6.根据权利要求1所述的一种油水复合冷却电机，其特征在于，所述的转子油路包括沿轴向设置的转子储油腔(507)、沿径向设置并与转子储油腔(507)连通的转轴油孔和转子端板油道；所述转轴油孔包括转轴第一油孔(5051)、转轴第二油孔(5052)、转轴第三油孔(5053)和转轴第四油孔(5054)；所述转子端板油道包括转子端板第一油道(5011)和转子端板第二油道(5041)。
7.根据权利要求1所述的一种油水复合冷却电机，其特征在于，所述的机壳油道(2013)沿轴向设置于机壳(201)的壁内。
8.根据权利要求1所述的一种油水复合冷却电机，其特征在于，所述的机壳水道(2015)沿周向设置于机壳(201)的壁内。
9.根据权利要求1所述的一种油水复合冷却电机，其特征在于，所述的后端盖轴承油道(104)沿径向设置于后端盖(1)盖面上。
10.根据权利要求9所述的一种油水复合冷却电机，其特征在于，所述的后端盖油腔(102)沿周向设置于后端盖(1)边壁上，与后端盖轴承油道(104)和后端盖喷油孔(103)连通。
...【技术特征摘要】
1.一种油水复合冷却电机，包括后端盖(1)、定子总成(2)、前端盖(3)、转子总成(5)、接线盒盖(7)、油冷器(8)、油泵(10)，所述定子总成(2)包括机壳(201)和定子组件(202)，其特征在于，该电机上设有冷却油路和冷却水路；
2.根据权利要求1所述的一种油水复合冷却电机，其特征在于，所述的前端盖油路包括沿前端盖(3)径向设置的前端盖第一油路(304)和沿前端盖(3)轴向设置的前端盖第二油路(307)，所述前端盖第一油路(304)和前端盖第二油路(307)相互连通。
3.根据权利要求1所述的一种油水复合冷却电机，其特征在于，所述的前端盖油孔包括沿前端盖(3)周向设置的前端盖第一油孔(301)、前端盖第二油孔(302)和沿前端盖(3)径向设置的前端盖第三油孔(303)，所述前端盖第三油孔(303)连通前端盖第一油孔(301)和前端盖第二油孔(302)。
4.根据权利要求3所述的一种油水复合冷却电机，其特征在于，所述的前端盖油腔(305)沿周向设置于前端盖(3)边壁上，与前端盖第二油孔(302)和前端盖喷油孔(306)连通。
5.根据权利要求1所述的一种油水复合冷却电机，其特征在于，所述的前端盖喷油孔(306)设于前端盖(3)边壁，前端盖(3)边壁上半部分的...
【专利技术属性】
技术研发人员：张南，陈中贤，应红亮，苏猛，段磊，许明华，贾得芳，
申请(专利权)人：上海汽车电驱动有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。