【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车部件维修领域，具体涉及一种车身部件的更换方法。
技术介绍
1、在汽车轻量化和节能减排的趋势下，通常采用铸铝件代替一部分钢制车身部件，从而降低车身的整体重量。
2、相关技术中，在更换铸铝车身部件时，通常存在成本高、周期长、更换后车身性能容易下降的问题。
技术实现思路
1、有鉴于此，本申请实施例期望提供一种车身部件的更换方法，以解决更换铸铝车身部件存在的成本高、周期长、更换后车身性能容易下降的问题。
2、为达到上述目的，本申请实施例提供了一种车身部件的更换方法，所述更换方法包括：
3、评估工序：将车身划分为目标区域和保留区域，并评估更换所述目标区域的可行性；
4、分离工序：将所述目标区域与所述保留区域分离；
5、结构设计工序：根据所述目标区域的结构，设计用于更换所述目标区域的替换组件，并将所述替换组件拆分成连接构件和主体构件；
6、制作安装工序：制作所述连接构件和所述主体构件，所述主体构件通过所述连接构件与所述保留区域连接；
7、修整涂装工序：对所述车身进行修整与涂装。
8、一些实施例中，所述连接构件包括第一安装构件和第二安装构件，所述第二安装构件形成有与所述汽车的底盘连接的安装部，所述底盘具有预设安装位置，所述主体构件通过所述连接构件与所述保留区域连接，包括：
9、将所述第一安装构件分别与所述保留区域以及所述主体构件连接；
10、将所述第二安装构件与所
11、一些实施例中，所述第二安装构件包括主体安装件和调节安装件，所述调节安装件形成有所述安装部，所述结构设计工序包括：
12、容差设计：所述主体安装件与所述预设安装位置之间设有用于放置所述调节安装件的预留空间。
13、一些实施例中，将所述第二安装构件与所述主体构件连接，以使所述底盘在所述预设安装位置与所述第二安装构件的所述安装部连接，包括：
14、将所述主体安装件与所述主体构件连接；
15、检测所述主体安装件与所述预设安装位置之间的实际空间；
16、根据所述实际空间与所述预留空间的偏差，制作所述调节安装件，以使所述底盘在所述预设安装位置与所述调节安装件的所述安装部连接。
17、一些实施例中，所述结构设计工序包括设计辅助工装，所述辅助工装包括连接部和定位部，将所述主体安装件与所述主体构件连接，包括：
18、将所述连接部与所述主体构件连接；
19、所述主体安装件通过所述定位部定位，并将所述主体安装件与所述主体构件连接。
20、一些实施例中，将所述主体安装件与所述主体构件连接，还包括：
21、将所述连接部与所述主体构件分离，以从所述主体构件上拆卸所述辅助工装。
22、一些实施例中，所述结构设计工序包括：
23、将所述主体构件拆分成子主体件，所述连接构件拆分成子连接件；
24、确认所述子主体件与所述子连接件之间的搭接层级以及连接方式。
25、一些实施例中，所述确认所述子主体件与所述子连接件之间的搭接层级以及连接方式，包括：
26、对所述子主体件与所述子连接件进行嵌套结构设计和/或孔位设计。
27、一些实施例中，所述主体构件包括梁系承重构件，所述梁系承重构件包括骨架和外蒙皮，所述骨架包括具有凹槽或者凸起的骨架子件，所述骨架子件之间通过所述凹槽与所述凸起嵌套配合，以形成所述骨架，所述外蒙皮包覆于所述骨架外并与所述骨架连接，以形成所述梁系承重构件；和/或，
28、所述主体构件包括半箱体式承重构件，所述半箱体式承重构件包括半箱体子件，所述半箱体子件上开设有凹槽、凸起或者第一定位孔，所述半箱体子件之间通过所述凹槽与所述凸起嵌套配合，或者所述半箱体子件之间通过所述第一定位孔连接，以形成所述半箱体式承重构件。
29、一些实施例中，所述第一安装构件包括第一安装子件，所述第二安装构件包括第二安装子件，所述第一安装子件和所述第二安装子件分别开设有第二定位孔和第三定位孔，所述第二定位孔用于连接各个所述第一安装子件，或者连接所述第一安装构件与所述主体构件，所述第三定位孔用于连接各个所述第二安装子件，或者连接所述第二安装构件与所述主体构件。
30、一些实施例中，所述连接构件包括加强件，所述加强件分别与所述子连接件和所述主体构件连接。
31、一些实施例中，所述替换组件包括减震塔，所述保留区域包括所述车身的边梁，所述主体构件包括所述半箱体式承重构件，所述半箱体子件通过折弯成型，且所述半箱体子件之间通过所述第一定位孔连接，以组成所述主体构件，所述第一安装构件通过所述第二定位孔分别与所述主体构件以及所述边梁连接，所述第二安装构件包括减震塔支柱安装件，所述主体构件通过所述减震塔支柱安装件与所述底盘连接。
32、一些实施例中，所述第二安装构件还包括双叉臂安装件，所述主体构件通过所述双叉臂安装件与所述底盘连接。
33、一些实施例中，所述替换组件包括后边梁，所述主体构件包括所述梁系承重构件，所述骨架子件通过形成所述骨架且与所述外蒙皮连接，以形成所述主体构件，各个所述第一安装子件之间通过所述第二定位孔连接组成所述第一安装构件，所述主体构件沿所述车身前后方向的两端分别通过所述第一安装构件与位于所述保留区域的所述车身连接，所述第二安装构件包括副车架安装件，所述主体构件通过所述副车架安装件与所述底盘连接。
34、本申请实施例提供的车身部件的更换方法，通过将车身划分为目标区域和保留区域，从而有利于评估分析更换目标区域的可行性，同时，通过将用于更换目标区域的替换组件进行拆分，使得原本结构较为复杂的替换组件变成了多个结构较为简单的零件的组合连接，降低了替换组件的制造难度，改善了更换替换组件的作业空间不足的情况，降低了更换的难度，并缩短了更换车身部件的周期。此外，拆分出来的多个零件结构较为简单，从而使得零件的加工精度更高，增加了组合后的替换组件的精度，减小了更换目标区域的替换组件时产生的精度误差。通过将替换组件拆分成连接构件和主体构件，有利于针对不同构件的主要功能进行模块化结构设计，从而改善替换组件不同区域的结构性能，提升替换组件的整体结构强度。
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1.一种车身部件的更换方法，应用于汽车，其特征在于，所述更换方法包括：
2.根据权利要求1所述的车身部件的更换方法，其特征在于，所述连接构件包括第一安装构件和第二安装构件，所述第二安装构件形成有与所述汽车的底盘连接的安装部，所述底盘具有预设安装位置，所述主体构件通过所述连接构件与所述保留区域连接，包括：
3.根据权利要求2所述的车身部件的更换方法，其特征在于，所述第二安装构件包括主体安装件和调节安装件，所述调节安装件形成有所述安装部，所述结构设计工序包括：
4.根据权利要求3所述的车身部件的更换方法，其特征在于，将所述第二安装构件与所述主体构件连接，以使所述底盘在所述预设安装位置与所述第二安装构件的所述安装部连接，包括：
5.根据权利要求4所述的车身部件的更换方法，其特征在于，所述结构设计工序包括设计辅助工装，所述辅助工装包括连接部和定位部，将所述主体安装件与所述主体构件连接，包括：
6.根据权利要求5所述的车身部件的更换方法，其特征在于，将所述主体安装件与所述主体构件连接，还包括：
7.根据权利要求2所述的
8.根据权利要求7所述的车身部件的更换方法，其特征在于，所述确认所述子主体件与所述子连接件之间的搭接层级以及连接方式，包括：
9.根据权利要求8所述的车身部件的更换方法，其特征在于，所述主体构件包括梁系承重构件，所述梁系承重构件包括骨架和外蒙皮，所述骨架包括具有凹槽或者凸起的骨架子件，所述骨架子件之间通过所述凹槽与所述凸起嵌套配合，以形成所述骨架，所述外蒙皮包覆于所述骨架外并与所述骨架连接，以形成所述梁系承重构件；和/或，
10.根据权利要求9所述的车身部件的更换方法，其特征在于，所述第一安装构件包括第一安装子件，所述第二安装构件包括第二安装子件，所述第一安装子件和所述第二安装子件分别开设有第二定位孔和第三定位孔，所述第二定位孔用于连接各个所述第一安装子件，或者连接所述第一安装构件与所述主体构件，所述第三定位孔用于连接各个所述第二安装子件，或者连接所述第二安装构件与所述主体构件。
11.根据权利要求7所述的车身部件的更换方法，其特征在于，所述连接构件包括加强件，所述加强件分别与所述子连接件和所述主体构件连接。
12.根据权利要求10所述的车身部件的更换方法，其特征在于，所述替换组件包括减震塔，所述保留区域包括所述车身的边梁，所述主体构件包括所述半箱体式承重构件，所述半箱体子件通过折弯成型，且所述半箱体子件之间通过所述第一定位孔连接，以组成所述主体构件，所述第一安装构件通过所述第二定位孔分别与所述主体构件以及所述边梁连接，所述第二安装构件包括减震塔支柱安装件，所述主体构件通过所述减震塔支柱安装件与所述底盘连接。
13.根据权利要求12所述的车身部件的更换方法，其特征在于，所述第二安装构件还包括双叉臂安装件，所述主体构件通过所述双叉臂安装件与所述底盘连接。
14.根据权利要求10所述的车身部件的更换方法，其特征在于，所述替换组件包括后边梁，所述主体构件包括所述梁系承重构件，所述骨架子件通过形成所述骨架且与所述外蒙皮连接，以形成所述主体构件，各个所述第一安装子件之间通过所述第二定位孔连接组成所述第一安装构件，所述主体构件沿所述车身前后方向的两端分别通过所述第一安装构件与位于所述保留区域的所述车身连接，所述第二安装构件包括副车架安装件，所述主体构件通过所述副车架安装件与所述底盘连接。
...【技术特征摘要】
1.一种车身部件的更换方法，应用于汽车，其特征在于，所述更换方法包括：
2.根据权利要求1所述的车身部件的更换方法，其特征在于，所述连接构件包括第一安装构件和第二安装构件，所述第二安装构件形成有与所述汽车的底盘连接的安装部，所述底盘具有预设安装位置，所述主体构件通过所述连接构件与所述保留区域连接，包括：
3.根据权利要求2所述的车身部件的更换方法，其特征在于，所述第二安装构件包括主体安装件和调节安装件，所述调节安装件形成有所述安装部，所述结构设计工序包括：
4.根据权利要求3所述的车身部件的更换方法，其特征在于，将所述第二安装构件与所述主体构件连接，以使所述底盘在所述预设安装位置与所述第二安装构件的所述安装部连接，包括：
5.根据权利要求4所述的车身部件的更换方法，其特征在于，所述结构设计工序包括设计辅助工装，所述辅助工装包括连接部和定位部，将所述主体安装件与所述主体构件连接，包括：
6.根据权利要求5所述的车身部件的更换方法，其特征在于，将所述主体安装件与所述主体构件连接，还包括：
7.根据权利要求2所述的车身部件的更换方法，其特征在于，所述结构设计工序包括：
8.根据权利要求7所述的车身部件的更换方法，其特征在于，所述确认所述子主体件与所述子连接件之间的搭接层级以及连接方式，包括：
9.根据权利要求8所述的车身部件的更换方法，其特征在于，所述主体构件包括梁系承重构件，所述梁系承重构件包括骨架和外蒙皮，所述骨架包括具有凹槽或者凸起的骨架子件，所述骨架子件之间通过所述凹槽与所述凸起嵌套配合，以形成所述骨架，所述外蒙皮包覆于所述骨架外并与所述骨架连接，以形成所述梁系承重构件；和/或，
10.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：孟小红，黄泽昭，周爽，陈爽，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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