一种电助力自行车防变形车架制造技术

本技术公开了一种电助力自行车防变形车架，包括斜骨架，所述斜骨架的一侧固定有立骨架，所述立骨架的一侧固定有后轮插架，所述后轮插架的上方设置有后座加固机构，所述后座加固机构包括组装套环、支撑横柱、加固支杆、第一后托座和第二后托座，所述组装套环套设在立骨架的上部，所述支撑横柱固定在组装套环的一侧表面，两组所述加固支杆水平固定在支撑横柱的侧表面通过设置的第一后托座、第二后托座和锁紧机构，第一后托座和第二后托座的定位插孔套设在加固支杆上，同时第一后托座和第二后托座的支撑插口贴合在支撑横柱处，这样第一后托座和第二后托座独立设置并可供拼接的方式给后续更换提供可能。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车架，尤其涉及一种电助力自行车防变形车架。

技术介绍

1、助力自行车，是一种新型二轮车辆，属于自行车的一种，以电池作为辅助动力来源，安有电机，并具备动力辅助系统，能实现人力骑行和电机助动一体化的新型交通工具。

2、目前有的电助力自行车会设置有后座，但是后座一般通过支撑架固定在车架的后轮插架部位，由于后轮插架未用于承重驾驶者一般结构强度不够，这导致设置在该部位的后座稳定性不佳，尤其在后座超重后容易压弯支撑架和后轮插架而导致车架存在变形的隐患，还有现有的后座与后轮插架整体设置，这样后座上局部变形后不便于独立更换。

3、需要说明的是，上述内容属于专利技术人的技术认知范畴，并不必然构成现有技术。

技术实现思路

1、为实现上述目的，本技术提出了一种电助力自行车防变形车架，其特征在于，包括斜骨架，所述斜骨架的一侧固定有立骨架，所述立骨架的一侧固定有后轮插架，所述后轮插架的上方设置有后座加固机构，所述后座加固机构包括组装套环、支撑横柱、加固支杆、第一后托座和第二后托座，所述组装套环套设在立骨架的上部，所述支撑横柱固定在组装套环的一侧表面，两组所述加固支杆水平固定在支撑横柱的侧表面，所述第一后托座套设在一组加固支杆的表面，所述第二后托座套设在另一组加固支杆的表面，所述第一后托座和第二后托座的下方设置有锁紧机构，所述锁紧机构包括固定支板、锁定旋钮和锁紧螺杆，两个所述固定支板分别固定在第一后托座和第二后托座的下部，一个所述固定支板的表面固定有锁紧螺杆，另一个所述固定支板的一侧设置有锁定旋钮。

2、在一个示例中，所述第一后托座和所述第二后托座的下部均固定有立起撑架，所述立起撑架的下端固定有连接套环，所述连接套环的下端与后轮插架的末端安装部对齐。

3、在一个示例中，两组所述加固支杆位于支撑横柱的侧面对称分布，所述第一后托座和所述第二后托座的内部开设有支撑插口，所述支撑横柱与支撑插口相匹配。

4、在一个示例中，所述第一后托座和所述第二后托座的内部开设有定位插孔，所述定位插孔与支撑插口相连通，所述加固支杆与定位插孔卡合匹配。

5、在一个示例中，所述第一后托座底部的固定支板表面开设有对齐穿孔，所述锁紧螺杆的一端贯穿固定支板的对齐穿孔，所述锁紧螺杆与锁定旋钮螺纹连接。

6、在一个示例中，两个所述立起撑架位于第一后托座和第二后托座的下方对称分布，且两个立起撑架分别设置在两个后轮插架的外侧。

7、在一个示例中，所述斜骨架的远离后轮插架的一侧设置有前轮叉架，所述立骨架的一侧设置有连接支架，所述连接支架的末端与后轮插架的末端对齐设置。

8、通过本技术提出的一种电助力自行车防变形车架能够带来如下有益效果：

9、通过设置的第一后托座、第二后托座和锁紧机构，第一后托座和第二后托座的定位插孔套设在加固支杆上，同时第一后托座和第二后托座的支撑插口贴合在支撑横柱处，这样第一后托座和第二后托座独立设置并可供拼接的方式给后续更换提供可能。

10、通过设置的后座加固机构，与立骨架连接的支撑横柱和加固支杆的设置能够增强第一后托座和第二后托座支撑强度，且立起撑架与后轮插架独立的方式能够减少对后轮插架的挤压，从而减少第一后托座和第二后托座超重受力后造成后轮插架形变的麻烦。

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【技术保护点】

1.一种电助力自行车防变形车架，其特征在于，包括斜骨架(1)，所述斜骨架(1)的一侧固定有立骨架(3)，所述立骨架(3)的一侧固定有后轮插架(5)，所述后轮插架(5)的上方设置有后座加固机构，所述后座加固机构包括组装套环(6)、支撑横柱(7)、加固支杆(8)、第一后托座(9)和第二后托座(10)，所述组装套环(6)套设在立骨架(3)的上部，所述支撑横柱(7)固定在组装套环(6)的一侧表面，两组所述加固支杆(8)水平固定在支撑横柱(7)的侧表面，所述第一后托座(9)套设在一组加固支杆(8)的表面，所述第二后托座(10)套设在另一组加固支杆(8)的表面，所述第一后托座(9)和第二后托座(10)的下方设置有锁紧机构，所述锁紧机构包括固定支板(15)、锁定旋钮(17)和锁紧螺杆(18)，两个所述固定支板(15)分别固定在第一后托座(9)和第二后托座(10)的下部，一个所述固定支板(15)的表面固定有锁紧螺杆(18)，另一个所述固定支板(15)的一侧设置有锁定旋钮(17)。

2.根据权利要求1所述的一种电助力自行车防变形车架，其特征在于，所述第一后托座(9)和所述第二后托座(10)的下部均固定有立起撑架(13)，所述立起撑架(13)的下端固定有连接套环(14)，所述连接套环(14)的下端与后轮插架(5)的末端安装部对齐。

3.根据权利要求1所述的一种电助力自行车防变形车架，其特征在于，两组所述加固支杆(8)位于支撑横柱(7)的侧面对称分布，所述第一后托座(9)和所述第二后托座(10)的内部开设有支撑插口(12)，所述支撑横柱(7)与支撑插口(12)相匹配。

4.根据权利要求1所述的一种电助力自行车防变形车架，其特征在于，所述第一后托座(9)和所述第二后托座(10)的内部开设有定位插孔(11)，所述定位插孔(11)与支撑插口(12)相连通，所述加固支杆(8)与定位插孔(11)卡合匹配。

5.根据权利要求1所述的一种电助力自行车防变形车架，其特征在于，所述第一后托座(9)底部的固定支板(15)表面开设有对齐穿孔(16)，所述锁紧螺杆(18)的一端贯穿固定支板(15)的对齐穿孔(16)，所述锁紧螺杆(18)与锁定旋钮(17)螺纹连接。

6.根据权利要求2所述的一种电助力自行车防变形车架，其特征在于，两个所述立起撑架(13)位于第一后托座(9)和第二后托座(10)的下方对称分布，且两个立起撑架(13)分别设置在两个后轮插架(5)的外侧。

7.根据权利要求1所述的一种电助力自行车防变形车架，其特征在于，所述斜骨架(1)的远离后轮插架(5)的一侧设置有前轮叉架(2)，所述立骨架(3)的一侧设置有连接支架(4)，所述连接支架(4)的末端与后轮插架(5)的末端对齐设置。

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【技术特征摘要】

1.一种电助力自行车防变形车架，其特征在于，包括斜骨架(1)，所述斜骨架(1)的一侧固定有立骨架(3)，所述立骨架(3)的一侧固定有后轮插架(5)，所述后轮插架(5)的上方设置有后座加固机构，所述后座加固机构包括组装套环(6)、支撑横柱(7)、加固支杆(8)、第一后托座(9)和第二后托座(10)，所述组装套环(6)套设在立骨架(3)的上部，所述支撑横柱(7)固定在组装套环(6)的一侧表面，两组所述加固支杆(8)水平固定在支撑横柱(7)的侧表面，所述第一后托座(9)套设在一组加固支杆(8)的表面，所述第二后托座(10)套设在另一组加固支杆(8)的表面，所述第一后托座(9)和第二后托座(10)的下方设置有锁紧机构，所述锁紧机构包括固定支板(15)、锁定旋钮(17)和锁紧螺杆(18)，两个所述固定支板(15)分别固定在第一后托座(9)和第二后托座(10)的下部，一个所述固定支板(15)的表面固定有锁紧螺杆(18)，另一个所述固定支板(15)的一侧设置有锁定旋钮(17)。

2.根据权利要求1所述的一种电助力自行车防变形车架，其特征在于，所述第一后托座(9)和所述第二后托座(10)的下部均固定有立起撑架(13)，所述立起撑架(13)的下端固定有连接套环(14)，所述连接套环(14)的下端与后轮插架(5)的末端安装部对齐。

3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵凯，刘永生，
申请(专利权)人：昆山澳珀交通器材有限公司，
类型：新型
国别省市：