【技术实现步骤摘要】
本公开大体涉及具有燕尾部分的复合翼型件组件，具体地，涉及涡轮发动机内具有燕尾部分的复合翼型件组件。
技术介绍
1、涡轮发动机(并且特别是燃气或燃烧涡轮发动机)是旋转发动机，其从气体流中提取能量，该气体流穿过具有多个风扇叶片的风扇，然后通过一系列压缩机级(其包括成对的旋转叶片和静止轮叶)，通过燃烧器，并且然后通过一系列涡轮级(其包括成对的旋转叶片和静止轮叶)进入发动机。叶片安装到旋转盘，而轮叶安装到定子盘。
2、在操作期间，空气通过风扇区段进入压缩机区段，然后在压缩机中加压，并在燃烧器中与燃料混合，以生成热燃烧气体，热燃烧气体向下游流过涡轮级，在涡轮级中空气膨胀，并排出排气区段。涡轮区段中的空气的膨胀用于驱动风扇区段和压缩机区段的旋转区段。空气的吸入、空气的加压和空气的膨胀在一定程度上是通过分别安装到整个风扇区段、压缩机区段和涡轮区段的相应盘的各种旋转叶片的旋转来完成的。旋转叶片的旋转沿着叶片的各个部分施加机械应力；特别是沿着叶片安装到盘的位置施加机械应力。
3、复合材料通常包括纤维增强基质，并表现出高强度重量比。由于高强度重量比和采用相对复杂形状的可成型性，复合材料被用于各种应用，诸如涡轮发动机或飞行器。例如，复合材料可以安装在机身和/或机翼、方向舵、歧管、翼型件、或飞行器或涡轮发动机的其他部件上，或限定其一部分。极端负载或突然的力可以施加到飞行器或涡轮发动机的复合部件。例如，在涡轮发动机摄取各种材料期间，一个或多个翼型件可能发生极端负载。
技术实现思路
【技术保护点】
1.一种用于涡轮发动机的复合翼型件组件，其特征在于，所述复合翼型件组件包括：
2.根据权利要求1所述的复合翼型件组件，其特征在于，其中，所述第一组铺层和所述第二组铺层在翼展方向上延伸超过所述过渡部的量小于所述翼型部分的长度的5％。
3.根据权利要求1所述的复合翼型件组件，其特征在于，其中，所述芯包括具有第一体积模量的材料，所述第一组铺层包括具有第二体积模量的材料，并且所述第二组铺层包括具有第三体积模量的材料。
4.根据权利要求3所述的复合翼型件组件，其特征在于，其中，所述第一体积模量、所述第二体积模量和所述第三体积模量中的至少两个是不相等的。
5.根据权利要求3所述的复合翼型件组件，其特征在于，其中，所述第一体积模量、所述第二体积模量和所述第三体积模量中的每一个是不相等的。
6.根据权利要求1所述的复合翼型件组件，其特征在于，其中，所述芯的至少一部分、所述第一组铺层和所述第二组铺层各自包括复合材料，所述复合材料包括聚合物基质复合材料、陶瓷基质复合材料、金属基质复合材料、碳纤维、聚合物树脂、热塑性塑料、双马来酰亚胺、聚酰亚
7.根据权利要求6所述的复合翼型件组件，其特征在于，其中，所述芯的至少一部分、所述第一组铺层和所述第二组铺层各自包括所述聚合物基质复合材料。
8.根据权利要求1所述的复合翼型件组件，其特征在于，其中，所述至少两个纤维具有0°/90°取向。
9.根据权利要求8所述的复合翼型件组件，其特征在于，其中，至少所述径向最外铺层是机加工铺层。
10.一种复合燕尾部分，其特征在于，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种用于涡轮发动机的复合翼型件组件，其特征在于，所述复合翼型件组件包括：
2.根据权利要求1所述的复合翼型件组件，其特征在于，其中，所述第一组铺层和所述第二组铺层在翼展方向上延伸超过所述过渡部的量小于所述翼型部分的长度的5％。
3.根据权利要求1所述的复合翼型件组件，其特征在于，其中，所述芯包括具有第一体积模量的材料，所述第一组铺层包括具有第二体积模量的材料，并且所述第二组铺层包括具有第三体积模量的材料。
4.根据权利要求3所述的复合翼型件组件，其特征在于，其中，所述第一体积模量、所述第二体积模量和所述第三体积模量中的至少两个是不相等的。
5.根据权利要求3所述的复合翼型件组件，其特征在于，其中，所述第一体积模量、所述第二体积模量和所述第三体积模量中的每一个是不相等的。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：加里·威拉德·小布莱恩特，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：
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