一种汽车零部件加工用夹持结构制造技术

本技术公开了一种汽车零部件加工用夹持结构，包括U型支架，所述U型支架顶端中部通过螺栓固定有电机，所述电机的动力输出端连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆上两段旋向相反的螺纹部分别连接有一个连接板。有益效果在于：本技术一方面能够在电机、双向螺纹杆、连接板以及固定板的配合下，实现两个夹板向待夹持的汽车零部件的同时移动，以便实现对汽车零部件的高效夹持，使得汽车零部件的夹持效率得到提升，另一方面在T型锁栓、T型滑腔、限位槽垫以及T型滑块的配合下，可以实现夹板的便捷更换，这样设计使得该夹持结构可以根据实际夹持需要实现对不同尺寸汽车零部件的稳定夹持，使用灵活性好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件辅助加工设备，具体涉及一种汽车零部件加工用夹持结构。

技术介绍

1、汽车零部件在生产加工过程中，常需要对汽车零部件进行焊接、喷漆和打磨等工作，目前通常是将汽车零部件固定在夹持结构上再对汽车零部件进行加工，但目前的汽车零部件夹持结构通常难以对零部件进行快速夹持，夹持结构难以快速调节使用，不便于后续对零部件的加工工作，有待进一步的改善。

2、专利号为cn202222857399.8的中国专利，公开了一种汽车零部件夹持结构，涉及汽车零部件辅助加工设备
，该夹持结构旨在解决现有技术的汽车零部件夹持结构通常难以对零部件进行快速夹持，夹持结构难以快速调节使用，不便于后续对零部件的加工工作的技术问题，该夹持结构包括u型块、活动设置于u型块上方的转盘和活动设置于所述转盘上方的压盘；u型块的上端固定安装有固定板，u型块的左右两端内壁活动设置有升降板，固定板的上下两端贯穿开设有第一槽体，压盘活动设置于第一槽体的内壁。

3、上述专利所述的汽车零部件夹持结构在使用时虽然能够在电动缸与转动柱作用下实现对汽车零部件的快速夹持，但是上述结构的汽车零部件夹持结构在夹持汽车零部件时主要是以单向移动的方式来实现对汽车零部件的夹持，夹持速度仍旧较慢，从而导致汽车零部件在夹持时夹持效率仍旧较为低下，同时由于上述结构的汽车零部件夹持结构上的压盘以及转盘均为固定式不可更换的结构，导致上述结构的汽车零部件夹持结构在使用时只能够实现对特定尺寸的汽车零部件的夹持，使用灵活性较差。

技术实现思路

1、(一)要解决的技术问题

2、本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种既能够通过双向夹持的方式来实现对汽车零部件的快速夹持，夹持效率高，且又能够根据实际夹持需要实现夹板的便捷更换，满足对不同尺寸汽车零部件便捷夹持的汽车零部件加工用夹持结构。

3、(二)技术方案

4、本技术通过如下技术方案实现：本技术提出了一种汽车零部件加工用夹持结构，包括u型支架，所述u型支架顶端中部通过螺栓固定有电机，所述电机的动力输出端连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆上两段旋向相反的螺纹部分别连接有一个连接板，每个所述连接板远离所述双向螺纹杆一端均焊接有一个固定板，所述u型支架上一侧壁上还开设有供所述连接板穿过的过槽，所述固定板内开设有t型滑腔，所述t型滑腔内通过t型滑块连接有用于对汽车零部件进行夹持的夹板，所述t型滑块顶端中部固定有限位槽垫，所述固定板背对所述t型滑腔一侧安装有与所述限位槽垫配合的t型锁栓。

5、进一步的，所述u型支架底端四角处通过螺栓连接有自锁万向轮，所述u型支架上端位于所述电机一侧通过螺栓固定有操作面板。

6、通过采用上述技术方案，在所述自锁万向轮作用下可以实现所述u型支架的便捷移动，在所述操作面板作用下可以通过控制电路通断来实现所述电机的便捷启闭。

7、进一步的，所述u型支架上位于所述操作面板一侧焊接有推柄，所述u型支架内顶端安装有蓄电池。

8、通过采用上述技术方案，手持所述推柄可以实现所述u型支架的便捷移动。

9、进一步的，所述双向螺纹杆与所述u型支架转动连接，所述双向螺纹杆贯穿所述连接板且与所述连接板螺纹连接。

10、通过采用上述技术方案，所述双向螺纹杆在所述电机带动下转动后，可以在所述连接板以及所述固定板作用下实现两个所述夹板的同时靠近，以便以双向夹持的方式实现对汽车零部件的快速夹紧。

11、进一步的，所述连接板贯穿所述过槽，且所述连接板与所述过槽滑动连接。

12、通过采用上述技术方案，所述过槽与所述连接板配合可以确保所述连接板的便捷滑动。

13、进一步的，所述固定板与所述连接板焊接，所述t型滑腔成型于所述固定板上。

14、通过采用上述技术方案，所述t型滑腔可以实现所述t型滑块的可靠固定。

15、进一步的，所述t型锁栓与所述固定板螺纹连接，所述t型锁栓贯穿所述固定板，且所述t型锁栓正对所述限位槽垫。

16、通过采用上述技术方案，所述t型锁栓与所述限位槽垫配合可以实现所述t型滑块的可靠固定。

17、(三)有益效果

18、本技术相对于现有技术，具有以下有益效果：

19、为解决现有的汽车零部件夹持结构在使用时虽然能够在电动缸与转动柱作用下实现对汽车零部件的快速夹持，但是上述结构的汽车零部件夹持结构在夹持汽车零部件时主要是以单向移动的方式来实现对汽车零部件的夹持，夹持速度仍旧较慢，从而导致汽车零部件在夹持时夹持效率仍旧较为低下，同时由于上述结构的汽车零部件夹持结构上的压盘以及转盘均为固定式不可更换的结构，导致上述结构的汽车零部件夹持结构在使用时只能够实现对特定尺寸的汽车零部件的夹持，使用灵活性较差的问题，本技术一方面能够在电机、双向螺纹杆、连接板以及固定板的配合下，实现两个夹板向待夹持的汽车零部件的同时移动，以便实现对汽车零部件的高效夹持，使得汽车零部件的夹持效率得到提升，另一方面在t型锁栓、t型滑腔、限位槽垫以及t型滑块的配合下，可以实现夹板的便捷更换，这样设计使得该夹持结构可以根据实际夹持需要实现对不同尺寸汽车零部件的稳定夹持，使用灵活性好。

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【技术保护点】

1.一种汽车零部件加工用夹持结构，其特征在于：包括U型支架(8)，所述U型支架(8)顶端中部通过螺栓固定有电机(1)，所述电机(1)的动力输出端连接有双向螺纹杆(10)，所述双向螺纹杆(10)上两段旋向相反的螺纹部分别连接有一个连接板(9)，每个所述连接板(9)远离所述双向螺纹杆(10)一端均焊接有一个固定板(4)，所述U型支架(8)上一侧壁上还开设有供所述连接板(9)穿过的过槽(2)，所述固定板(4)内开设有T型滑腔(14)，所述T型滑腔(14)内通过T型滑块(6)连接有用于对汽车零部件进行夹持的夹板(5)，所述T型滑块(6)顶端中部固定有限位槽垫(15)，所述固定板(4)背对所述T型滑腔(14)一侧安装有与所述限位槽垫(15)配合的T型锁栓(3)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用夹持结构，其特征在于：所述U型支架(8)底端四角处通过螺栓连接有自锁万向轮(7)，所述U型支架(8)上端位于所述电机(1)一侧通过螺栓固定有操作面板(13)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件加工用夹持结构，其特征在于：所述U型支架(8)上位于所述操作面板(13)一侧焊接有推柄(12)，所述U型支架(8)内顶端安装有蓄电池(11)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用夹持结构，其特征在于：所述双向螺纹杆(10)与所述U型支架(8)转动连接，所述双向螺纹杆(10)贯穿所述连接板(9)且与所述连接板(9)螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用夹持结构，其特征在于：所述连接板(9)贯穿所述过槽(2)，且所述连接板(9)与所述过槽(2)滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用夹持结构，其特征在于：所述固定板(4)与所述连接板(9)焊接，所述T型滑腔(14)成型于所述固定板(4)上。

7.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用夹持结构，其特征在于：所述T型锁栓(3)与所述固定板(4)螺纹连接，所述T型锁栓(3)贯穿所述固定板(4)，且所述T型锁栓(3)正对所述限位槽垫(15)。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车零部件加工用夹持结构，其特征在于：包括u型支架(8)，所述u型支架(8)顶端中部通过螺栓固定有电机(1)，所述电机(1)的动力输出端连接有双向螺纹杆(10)，所述双向螺纹杆(10)上两段旋向相反的螺纹部分别连接有一个连接板(9)，每个所述连接板(9)远离所述双向螺纹杆(10)一端均焊接有一个固定板(4)，所述u型支架(8)上一侧壁上还开设有供所述连接板(9)穿过的过槽(2)，所述固定板(4)内开设有t型滑腔(14)，所述t型滑腔(14)内通过t型滑块(6)连接有用于对汽车零部件进行夹持的夹板(5)，所述t型滑块(6)顶端中部固定有限位槽垫(15)，所述固定板(4)背对所述t型滑腔(14)一侧安装有与所述限位槽垫(15)配合的t型锁栓(3)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用夹持结构，其特征在于：所述u型支架(8)底端四角处通过螺栓连接有自锁万向轮(7)，所述u型支架(8)上端位于所述电机(1)一侧通过螺栓固定有操作面板(13)。

3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏斌，余强，王嘉其，
申请(专利权)人：宁波圣茂弘精密制造有限公司，
类型：新型
国别省市：