【技术实现步骤摘要】
本技术属于动车座椅，具体为一种动车座椅的调节结构。
技术介绍
1、座椅是一种有靠背、有的还有扶手的坐具；现有动车座椅对靠背进行调节时，都是通过座椅上的拨动块进行拨动调节，然后通过操作者的背部对座椅靠背进行挤压或通过扭簧使座椅靠背自动进行调节，无论通过操作者的背部对座椅靠背进行挤压或通过扭簧使座椅靠背自动进行调节都无法准确的进行调节，并且容易造成突然调节过度而对后排人造成影响，因此，针对上述问题，现需对其进行改进。
技术实现思路
1、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种动车座椅的调节结构，包括支撑底座、座垫、靠背和扶手，所述座垫安装在支撑底座的顶部，座垫一侧的内部和扶手的中部均为空心结构，且座垫一侧的上部开设有l形槽，扶手内部的两端分别转动连接有第一转轴和第二转轴，第一转轴和第二转轴的中部均固定连接有链轮，两个链轮之间安装有链条，第二转轴的一端延伸至l形槽的内部并与座垫转动连接，座垫一侧内部的上部转动连接有第三转轴，第三转轴的一端延伸至扶手的内部并与第二转轴传动连接，第三转轴位于座垫内部的端部固定连接有第一锥齿轮，座垫一侧的内部转动连接有转动轴，转动轴的顶部固定连接有与第一锥齿轮啮合连接的第二锥齿轮，转动轴的底部固定连接有蜗杆，靠背的底部固定连接有调节轴，调节轴的两端均与座垫转动连接，且调节轴的一端延伸至座垫的内部并固定连接有与蜗杆啮合连接的蜗轮。
2、优选的，所述第二转轴位于扶手内部的端部固定连接有第一方形插块，第三转轴位于扶手内部的端部固定连接有第二方形插块，
3、优选的，所述第一转轴的一端延伸至扶手的一侧外并固定连接有转轮，从而能够对靠背进行调节操作。
4、优选的，所述扶手内部的一端转动连接有第一滑轮和第二滑轮，扶手的底部转动连接有延伸至扶手内部的拨动条，拨动条位于扶手内部的一端固定连接有金属拉索，金属拉索的一端通过第二滑轮和第一滑轮与连接管的表面固定连接，从而能够有效的对扶手进行转动，并使扶手的转动不会带动靠背进行转动调节。
5、与现有技术相比，本技术的有益效果为：通过设置有支撑底座、座垫、靠背、扶手、第一转轴、第二转轴、链轮、链条、第一转轴、第一锥齿轮、转动轴、第二锥齿轮、蜗杆、调节轴和蜗轮，使本动车座椅的调节结构能够稳定有效的对靠背进行调节，使座椅靠背的使用更加的方便便捷且安全，同时该调节结构设计简单，使用与操作方便便捷，调节稳定可靠，其具有的性能能够满足动车座椅调节的使用需求。
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1.一种动车座椅的调节结构，包括支撑底座(1)、座垫(2)、靠背(3)和扶手(4)，其特征在于：所述座垫(2)安装在支撑底座(1)的顶部，座垫(2)一侧的内部和扶手(4)的中部均为空心结构，且座垫(2)一侧的上部开设有L形槽，扶手(4)内部的两端分别转动连接有第一转轴(5)和第二转轴(6)，第一转轴(5)和第二转轴(6)的中部均固定连接有链轮(7)，两个链轮(7)之间安装有链条(8)，第二转轴(6)的一端延伸至L形槽的内部并与座垫(2)转动连接，座垫(2)一侧内部的上部转动连接有第三转轴(9)，第三转轴(9)的一端延伸至扶手(4)的内部并与第二转轴(6)传动连接，第三转轴(9)位于座垫(2)内部的端部固定连接有第一锥齿轮(10)，座垫(2)一侧的内部转动连接有转动轴(11)，转动轴(11)的顶部固定连接有与第一锥齿轮(10)啮合连接的第二锥齿轮(12)，转动轴(11)的底部固定连接有蜗杆(13)，靠背(3)的底部固定连接有调节轴(14)，调节轴(14)的两端均与座垫(2)转动连接，且调节轴(14)的一端延伸至座垫(2)的内部并固定连接有与蜗杆(13)啮合连接的蜗轮(15)。>
2.根据权利要求1所述的一种动车座椅的调节结构，其特征在于：所述第二转轴(6)位于扶手(4)内部的端部固定连接有第一方形插块(16)，第三转轴(9)位于扶手(4)内部的端部固定连接有第二方形插块(17)，第一方形插块(16)与第二方形插块(17)之间设有连接管(18)，连接管(18)的两端分别开设有第一方形插槽(19)和第二方形插槽(20)，第一方形插块(16)与第二方形插块(17)分别活动插接在第一方形插槽(19)和第二方形插槽(20)的内部，且第二方形插块(17)的一端与第二方形插槽(20)的内部之间固定连接有弹簧(21)。
3.根据权利要求1所述的一种动车座椅的调节结构，其特征在于：所述第一转轴(5)的一端延伸至扶手(4)的一侧外并固定连接有转轮(22)。
4.根据权利要求2所述的一种动车座椅的调节结构，其特征在于：所述扶手(4)内部的一端转动连接有第一滑轮(23)和第二滑轮(24)，扶手(4)的底部转动连接有延伸至扶手(4)内部的拨动条(25)，拨动条(25)位于扶手(4)内部的一端固定连接有金属拉索(26)，金属拉索(26)的一端通过第二滑轮(24)和第一滑轮(23)与连接管(18)的表面固定连接。
...【技术特征摘要】
1.一种动车座椅的调节结构，包括支撑底座(1)、座垫(2)、靠背(3)和扶手(4)，其特征在于：所述座垫(2)安装在支撑底座(1)的顶部，座垫(2)一侧的内部和扶手(4)的中部均为空心结构，且座垫(2)一侧的上部开设有l形槽，扶手(4)内部的两端分别转动连接有第一转轴(5)和第二转轴(6)，第一转轴(5)和第二转轴(6)的中部均固定连接有链轮(7)，两个链轮(7)之间安装有链条(8)，第二转轴(6)的一端延伸至l形槽的内部并与座垫(2)转动连接，座垫(2)一侧内部的上部转动连接有第三转轴(9)，第三转轴(9)的一端延伸至扶手(4)的内部并与第二转轴(6)传动连接，第三转轴(9)位于座垫(2)内部的端部固定连接有第一锥齿轮(10)，座垫(2)一侧的内部转动连接有转动轴(11)，转动轴(11)的顶部固定连接有与第一锥齿轮(10)啮合连接的第二锥齿轮(12)，转动轴(11)的底部固定连接有蜗杆(13)，靠背(3)的底部固定连接有调节轴(14)，调节轴(14)的两端均与座垫(2)转动连接，且调节轴(14)的一端延伸至座垫(2)的内部并固定连接有与蜗杆(13)啮合连接的蜗轮(15)。
2.根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：张宪伟，孙雁杰，于卫东，李洪来，李昌盛，隋江龙，戴娜，
申请(专利权)人：青岛坦达轨道车辆座椅系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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