【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车轮悬架，特别涉及一种悬架平衡臂。
技术介绍
1、汽车平衡臂是连接悬挂和平衡杆关节部位，主要起到使汽车悬挂和平衡杆的力的传递的作用，当左右两轮行经相同的路面凸起或窟窿时，平衡臂并不会产生作用，但是如果左右轮分别通过不同路面凸起或窟窿时，也就是左右两轮的水平高度不同时，会造成杆身的扭转，产生防倾阻力抑制车身滚动。
2、如现有技术cn217294187u(一种后悬架平衡臂组件)所公开的方案包括有平衡臂主体、平衡臂盖板、耐磨块和限位块；平衡臂主体呈雁翅状，在平衡臂主体的顶部中间位置开设一下半圆形槽，平衡臂盖板与下半圆形槽对应的开设有上半圆形槽；平衡臂主体两端的两侧面安装有耐磨块；平衡臂主体朝向车体内侧的一面设置有安装平台，限位块安装于安装平台上，该方案改善了在使用中平衡臂与悬架的磨损以及轻量化的设计，但仍存在缺陷，比如在日常使用的过程中平衡臂中的平衡轴四周容易被泥沙渗入，产生磨损导致配件不耐用。
3、故我们提出一种悬架平衡臂来解决平衡轴四周容易被泥沙渗入的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种悬架平衡臂，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种悬架平衡臂，包括平衡臂，所述平衡臂的正面开设有贯穿孔，所述贯穿孔的内腔贯穿连接有平衡轴，所述平衡臂正面和背面均焊接有扩展圈，所述扩展圈的外壁固定连接有外置螺纹，外置螺纹的外部设置有密封套。
3、优选的，所述密封套的内壁设置有与外置螺纹相匹
4、优选的，所述平衡臂的两侧均设置有连接块，所述连接块的正面和背面均设置有螺栓。
5、优选的，所述连接块的侧面开设有插接孔，所述插接孔的内腔通过轴承座连接有连接柱，所述连接柱的外壁固定连接有卡块，所述平衡臂的侧面开设有拉伸孔和卡槽，所述拉伸孔内壁的中部开设有旋转孔，所述旋转孔的内腔固定连接有张力弹簧，所述张力弹簧的一端连接有推板，所述连接柱的一端固定连接有旋转柄。
6、优选的，所述拉伸孔的直径与卡槽的直径相加与旋转孔的直径相同。
7、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
8、1、该悬架平衡臂，通过扩展圈配合密封套对平衡杆进行密封，防止在车辆行驶的过程中泥沙渗入贯穿孔内导致对平衡杆的磨损增大。
9、2、该悬架平衡臂，通过连接柱上的卡块对准卡槽插入后，转动旋转柄使卡快卡入限位孔内，通过张力弹簧推动推板抵住限位孔从而使卡块限位，即可完安装或拆卸，能有效的解决传统易损件难以更换或拆卸的问题。
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1.一种悬架平衡臂，包括平衡臂(1)，其特征在于：所述平衡臂(1)的正面开设有贯穿孔，所述贯穿孔的内腔贯穿连接有平衡轴(2)，所述平衡臂(1)正面和背面均焊接有扩展圈(6)，所述扩展圈(6)的外壁固定连接有外置螺纹(7)，外置螺纹(7)的外部设置有密封套。
2.根据权利要求1所述的一种悬架平衡臂，其特征在于：所述密封套(4)的内壁设置有与外置螺纹(7)相匹配的内置螺纹(8)，所述密封套(4)的外端口径紧密套接在平衡轴(2)的外壁上。
3.根据权利要求1所述的一种悬架平衡臂，其特征在于：所述平衡臂(1)的两侧均设置有连接块(3)，所述连接块(3)的正面和背面均设置有螺栓(5)。
4.根据权利要求3所述的一种悬架平衡臂，其特征在于：所述连接块(3)的侧面开设有插接孔，所述插接孔的内腔通过轴承座连接有连接柱(13)，所述连接柱(13)的外壁固定连接有卡块(14)，所述平衡臂(1)的侧面开设有拉伸孔(10)和卡槽(15)，所述拉伸孔(10)内壁的中部开设有旋转孔，所述旋转孔的内腔固定连接有张力弹簧(12)，所述张力弹簧(12)的一端连接有推板(11)，
5.根据权利要求4所述的一种悬架平衡臂，其特征在于：所述拉伸孔(10)的直径与卡槽(15)的直径相加与旋转孔的直径相同。
...【技术特征摘要】
1.一种悬架平衡臂，包括平衡臂(1)，其特征在于：所述平衡臂(1)的正面开设有贯穿孔，所述贯穿孔的内腔贯穿连接有平衡轴(2)，所述平衡臂(1)正面和背面均焊接有扩展圈(6)，所述扩展圈(6)的外壁固定连接有外置螺纹(7)，外置螺纹(7)的外部设置有密封套。
2.根据权利要求1所述的一种悬架平衡臂，其特征在于：所述密封套(4)的内壁设置有与外置螺纹(7)相匹配的内置螺纹(8)，所述密封套(4)的外端口径紧密套接在平衡轴(2)的外壁上。
3.根据权利要求1所述的一种悬架平衡臂，其特征在于：所述平衡臂(1)的两侧均设置有连接块(3)，所述连接块(3)的正面和背面均...
【专利技术属性】
技术研发人员：张昆，韦庆康，余倩，曾宪超，张坤山，杨裴，
申请(专利权)人：芜湖百优模具有限公司，
类型：新型
国别省市：
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