【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路检测工具，尤其涉及一种多功能铁路道岔检查尺。
技术介绍
1、道岔是铁路的重要组成结构，由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。在铁路运输过程中，道岔的各部几何尺寸容易发生变化，严重时会影响铁路行车安全。道岔检查是铁路工务部门的重要作业项目，主要为维修养护提供技术数据和质量控制依据。
2、目前现场使用的铁路支距尺、道岔框架检查尺功能单一，仅能检查铁路道岔支距或道岔框架。甚至一些铁路职工在检查道岔框架尺寸和护轨间隔时仍然使用钢卷尺和钢直尺，存在容易搭接两股钢轨联电造成红光带的安全隐患；且检查的准确度受人为因素影响较大，检查的精度极低。
3、在现有的铁路道岔检查工具中，如专利号为cn201922494843.2的中国技术专利公开了一种铁路框架尺，包括标尺，标尺镶嵌在尺身的凹型槽内，左端固定在尺身上，右端呈自由状态；固测座紧固在尺身的左端；两个固测头与固测座连接；导向套紧固在尺身右端；伸缩杆通过导向套插入尺身孔内，左端通过螺丝、定位滑块与套在尺身上的游框底部连接；副尺固定在游框上；游框内装有弹簧和耐磨板，装有副尺一端游框内侧始终与尺身的一边密贴；活测座固定在伸缩杆一端；活测头与活测座连接；尺身下方设有滑动槽，当游框左右移动时，定位滑块可在其中滑动；副尺上设有两条指示标记，在指示标记上方标有50轨和60轨字样。该专利游框与伸缩杆相连接，采用尺身与伸缩杆伸缩调节的方式进行测量，但伸缩的方式会限制其测量范围，尺身长度
4、再如专利号为cn202320188281.2的中国技术专利公开了轨道测量装置及铁路检测系统，包括：刻度部件、限位部件和滑动部件；刻度部件包括水平设置的刻度尺，刻度尺架设于第一基本轨和第二基本轨上方，刻度尺的起始刻度与第一基本轨的内侧壁对齐设置；限位部件与刻度部件连接，并抵接于第一基本轨的外侧壁；滑动部件与刻度尺滑动连接，滑动部件设置有竖直设置的降低测量尺；降低测量尺的尺面与第二基本轨的内侧壁抵接，并可沿竖直方向上下移动。该装置虽然可以测量轨道，但还存在以下问题：
5、1、该装置尺身较长，只适用于测量轨道间距这样的长尺寸，而结构复杂的铁路道岔需要测量不同宽度的尺寸，对于测量辙叉心轮缘槽、护轨间隔、护轨磨耗量、尖轨动程等这样宽度小于200mm的尺寸，该装置较长，操作不方便。
6、2、该装置只有一个测量尺，一次只能测量一个尺寸，对于结构复杂、测量尺寸较多的铁路道岔，测量一个尺寸就需要重新放置一次测量装置并校对尺寸基准，作业效率低。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种多功能铁路道岔检查尺。
2、本技术通过以下技术方案实现：
3、一种多功能铁路道岔检查尺，包括：
4、基准端板(1)，底面两端垂直向下设置有两个基准定位圆柱(11)，用于定位测量的尺寸基准，两个基准定位圆柱(11)前端两个象限点的竖直面为第一测量基准面(111)，两个基准定位圆柱(11)后端两个象限点的竖直面为第二测量基准面(112)；
5、尺杆(2)，前端固定在基准端板(1)上，尺杆(2)与第一、二测量基准面(111、112)相垂直；
6、主尺(3)，设置于尺杆(2)顶面上；
7、滑动游标组件(4)，滑动设置在尺杆(2)上，顶部与主尺(3)相对应的位置设置有读数刻度(431)；滑动游标组件(4)一侧设置有游标测量块(42)，游标测量块(42)下部延伸至滑动游标组件(4)底面下方，用于贴紧定位道岔测量面，同时作为副尺(5)测量的尺寸基准；
8、副尺(5)，滑动设置在滑动游标组件(4)一侧，副尺(5)用于测量尺寸不超过200mm的道岔尺寸检查。
9、进一步地，所述的尺杆(2)顶面上设置有主尺槽(21)；
10、所述的主尺(3)包括第一主尺(31)和第二主尺(32)，第一主尺(31)和第二主尺(32)分别设置在主尺槽(21)内的两侧位置，第一主尺(31)零刻度线与第一测量基准面(111)对齐，第二主尺(32)零刻度线与第二测量基准面(112)对齐。
11、进一步地，所述的滑动游标组件(4)包括：
12、游标框(41)，滑动套设在尺杆(2)上，游标框(41)一侧面上设置有副尺滑槽(411)，副尺(5)滑动设置于副尺滑槽(411)上；
13、游标测量块(42)，设置于滑动游标组件(4)上的副尺滑槽(411)外侧；
14、游标刻度尺(43)，设置于游标框(41)顶部，游标刻度尺(43)中部与主尺(3)相对应的位置设置有观测口。
15、进一步地，所述的游标测量块(42)下部靠近尺杆(2)前端一侧为第三测量基准面(421)，靠近尺杆(2)末端一侧为第四测量基准面(422)；
16、所述的游标刻度尺(43)观测口两侧与第三、四测量基准面(421、422)对应的位置各设置有两个读数刻度(431)。
17、进一步地，所述的游标框(41)一侧的内壁上设置有柔性滑动组件(44)，柔性滑动组件(44)另一面与尺杆(2)中部相接触。
18、进一步地，所述的柔性滑动组件(44)包括两个测压块(441)和至少一个测压弹簧(442)，一个测压块(441)设置在游标框(41)一侧的内壁上，测压弹簧(442)两端分别连接两个测压块(441)，第二个测压块(441)与尺杆(2)相接触。
19、进一步地，所述的副尺(5)前端设置有副尺基准块(51)，副尺基准块(51)下部靠近尺杆(2)前端一侧为第五测量基准面(511)，靠近尺杆(2)末端一侧为第六测量基准面(512)。
20、进一步地，所述的副尺(5)前端设置有两个定位柱(52)，副尺基准块(51)上平行设置有两个定位滑槽(513)，副尺基准块(51)通过两个定位滑槽(513)滑动设置在两个定位柱(52)上。
21、进一步地，所述的两个定位滑槽(513)的长度等于第五测量基准面(511)、第六测量基准面(512)的间距尺寸与定位柱(52)的宽度尺寸相加。
22、进一步地，所述的基准端板(1)为t型结构，优选胶木质材料。
23、本技术的工作原理：
24、本技术测量尺寸超过200mm的道岔检查时，将两个基准定位圆柱(11)作为尺寸基准的定位块，根据待测量尺寸的基准面位置，选择两个基准定位圆柱(11)外侧的第一测量基准面(111)或内侧的第二测量基准面(112)定位基准面，操作人员将两个基准定位圆柱(11)贴合待测量的基准面使尺杆(2)与测量的基准面垂直；第一主尺(31)和第二主尺(32)分别作为第一测量基准面(111)和第二测量基准面(112)的测量尺，操作人员手握滑动游标组件(4)在尺杆(2)上滑动使游标测量块(42)定位测量本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种多功能铁路道岔检查尺，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的多功能铁路道岔检查尺，其特征在于：所述的尺杆(2)顶面上设置有主尺槽(21)；
3.根据权利要求1所述的多功能铁路道岔检查尺，其特征在于：所述的滑动游标组件(4)包括：
4.根据权利要求3所述的多功能铁路道岔检查尺，其特征在于：所述的游标测量块(42)下部靠近尺杆(2)前端一侧为第三测量基准面(421)，靠近尺杆(2)末端一侧为第四测量基准面(422)；
5.根据权利要求3所述的多功能铁路道岔检查尺，其特征在于：所述的游标框(41)一侧的内壁上设置有柔性滑动组件(44)，柔性滑动组件(44)另一面与尺杆(2)中部相接触。
6.根据权利要求5所述的多功能铁路道岔检查尺，其特征在于：所述的柔性滑动组件(44)包括两个测压块(441)和至少一个测压弹簧(442)，一个测压块(441)设置在游标框(41)一侧的内壁上，测压弹簧(442)两端分别连接两个测压块(441)，第二个测压块(441)与尺杆(2)相接触。
7.根据权利要求1所述的多功能铁
8.根据权利要求7所述的多功能铁路道岔检查尺，其特征在于：所述的副尺(5)前端设置有两个定位柱(52)，副尺基准块(51)上平行设置有两个定位滑槽(513)，副尺基准块(51)通过两个定位滑槽(513)滑动设置在两个定位柱(52)上。
9.根据权利要求8所述的多功能铁路道岔检查尺，其特征在于：所述的两个定位滑槽(513)的长度等于第五测量基准面(511)、第六测量基准面(512)的间距尺寸与定位柱(52)的宽度尺寸相加。
10.根据权利要求1所述的多功能铁路道岔检查尺，其特征在于：所述的基准端板(1)为T型结构，优选胶木质材料。
...【技术特征摘要】
1.一种多功能铁路道岔检查尺，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的多功能铁路道岔检查尺，其特征在于：所述的尺杆(2)顶面上设置有主尺槽(21)；
3.根据权利要求1所述的多功能铁路道岔检查尺，其特征在于：所述的滑动游标组件(4)包括：
4.根据权利要求3所述的多功能铁路道岔检查尺，其特征在于：所述的游标测量块(42)下部靠近尺杆(2)前端一侧为第三测量基准面(421)，靠近尺杆(2)末端一侧为第四测量基准面(422)；
5.根据权利要求3所述的多功能铁路道岔检查尺，其特征在于：所述的游标框(41)一侧的内壁上设置有柔性滑动组件(44)，柔性滑动组件(44)另一面与尺杆(2)中部相接触。
6.根据权利要求5所述的多功能铁路道岔检查尺，其特征在于：所述的柔性滑动组件(44)包括两个测压块(441)和至少一个测压弹簧(442)，一个测压块(441)设置在游标框(41)一侧的内壁上，测压弹簧(442)两端分别...
【专利技术属性】
技术研发人员：马继元，杨绕平，方福兵，李崇波，李秀凤，张进朝，代伟，郑康，单祖胜，杨家户，陈建华，杨兴荣，杨荣富，刘大云，施鸿，代玉娟，
申请(专利权)人：中国铁路昆明局集团有限公司曲靖工务段，
类型：新型
国别省市：
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