【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术总体上涉及飞行器的涡轮发动机，特别涉及配备有通过轴连接到涡轮机的变距风扇或推进器的涡轮发动机，更确切地涉及这种涡轮发动机的制动。更特别地，本专利技术涉及一种用于制动涡轮发动机的方法，该涡轮发动机包括通过轴连接到变距风扇或推进器的涡轮机。
技术介绍
0、现有技术
1、传统上，配备有变距风扇或推进器的涡轮发动机对飞行器的制动至少部分基于推力反向(也称为“反转”)。特别地，风扇或推进器的叶片的角度被修改为使叶片旋转产生的喷射气流向前重定向，并且有助于飞行器制动。
2、可以通过穿过小节距区域或高节距区域来调节叶片的取向。
3、优选穿过小节距或零节距。事实上，这产生了较小的扭矩，并且不会使叶片的轮廓相对于入射气流反转，这提高了制动推力并且减少了气流的失速，这对于推进器的机械和疲劳抗性可能是有问题的。
4、然而，这会导致推进器速度的增加，从而导致超速，使得在确定旋转部件的尺寸时必须考虑到这一点。
5、改变尺寸导致增加涡轮发动机的重量，这与减轻飞行器重量的方法不兼容。
6、此外，在具有连接到低压轴的低压压缩机的架构上，推进器或风扇穿过小节距区域时的速度增加导致处于怠速的高压体与低压体的压缩机之间的压缩不匹配，相反，该压缩机由于其高速和核心在怠速期间允许的低流量而处于压缩极限，这使得涡轮发动机受到所谓的摆动现象或失速现象的影响，从而导致涡轮发动机的空气动力不稳定。
7、解决该问题的传统技术方案是改变低压压缩机的尺寸，以便在这些条件下具有附加的压缩能力，
技术实现思路
1、因此，本专利技术的目的是补救这些缺点，并且提出一种制动方法，该制动方法对于通过轴连接到变距风扇或推进器的涡轮发动机来说是足够且适合的，而不需要改变涡轮发动机的尺寸或增加其重量。
2、因此，提出了一种用于制动飞行器的涡轮发动机的方法，该涡轮发动机包括：风扇或推进器，该风扇或推进器通过轴连接到涡轮机；以及发电机，该发电机连接到轴，该方法包括以下步骤：
3、请求通过推力反向来制动该涡轮发动机；
4、通过控制系统计算涡轮机的制动设定点(braking setpoint)；以及
5、响应于该制动设定点，通过该控制系统调节耗散负载的电阻器，以将电能从该发电机汲取到该耗散负载。
6、优选地，该制动方法包括：控制该风扇或该推进器的叶片的节距，当该风扇或该推进器以自转(windmilling)旋转速度运行时，执行调节该电阻器的步骤。
7、有利地，该制动设定点还可以是用于制动的请求的扭矩，从该请求的扭矩中减去专用于该飞行器的电力消耗者的扭矩。
8、优选地，该制动设定点根据该耗散负载的热容量来计算。
9、根据一个实施方式，该耗散负载可以由该发电机形成。
10、根据一个特征，该发电机可以在反转转换的短持续时间内电力下降期间在内部短路并且同时与该飞行器的电网断开。
11、根据一个实施方式，该耗散负载的电阻器可以由除冰系统的电阻器形成。
12、根据另一个实施方式，该涡轮发动机包括低压体和高压体，连接到该风扇或推进器的涡轮机是该低压体的涡轮机，该电阻器由该高压体的高压电机控制器形成，该耗散负载由该高压体的电机形成。这使得当推进器或风扇穿过低节距区域时可以限制低压速度的增加，同时有助于高压速度，以便使得核心可以在节距转变之后加速到最大推力反向功率。
13、本专利技术还涉及一种飞行器的涡轮发动机，该涡轮发动机包括：风扇或推进器，该风扇或推进器通过轴连接到涡轮机；以及发电机，该发电机连接到该轴，该涡轮发动机包括控制系统，该控制系统被配置为响应于请求通过推力反向制动该涡轮发动机来计算涡轮机的制动设定点，并且该控制系统被配置为响应于该制动设定点来调节该耗散负载的电阻器，以将电能从该发电机汲取到该耗散负载。
14、优选地，该控制系统被配置为根据该耗散负载的热容量来计算该制动设定点。
15、根据一个实施例，该耗散负载可以由该发电机形成。
16、本专利技术还涉及一种飞行器，该飞行器包括至少一个如上所述的涡轮发动机。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种制动方法，所述制动方法用于制动飞行器的涡轮发动机，所述涡轮发动机包括：风扇(6)或推进器，所述风扇或推进器通过轴(7)连接到涡轮机(5)；以及发电机，所述发电机连接到所述轴(7)，所述方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的制动方法，所述制动方法包括：控制所述风扇(6)或所述推进器的叶片的节距，当所述风扇(6)或所述推进器以自转旋转速度运行时，执行调节所述电阻器(11)的步骤。
3.根据权利要求1或2所述的制动方法，其中，所述制动设定点等于用于所述制动的请求的扭矩(15)，从所述请求的扭矩中减去专用于所述飞行器的电力消耗者的扭矩(25)。
4.根据前述权利要求中任一项所述的制动方法，其中，所述制动设定点根据所述耗散负载(12)的热容量来计算。
5.根据前述权利要求中任一项所述的管理方法，其中，所述耗散负载(12)由所述发电机(9)形成。
6.根据权利要求5所述的制动方法，其中，所述发电机(9)在电力下降期间在内部短路并且同时与所述飞行器的电网断开。
7.根据权利要求1至4中任一项所述的制动方法，其
8.根据权利要求1至4中任一项所述的制动方法，其中，所述涡轮发动机(1)包括低压体和高压体，连接到所述风扇(6)或推进器的所述涡轮机(5)是所述低压体的涡轮机，所述电阻器由所述高压体的高压电机控制器形成，所述耗散负载由所述高压体的电机形成。
9.一种飞行器的涡轮发动机，所述涡轮发动机包括：风扇(6)或推进器，所述风扇或推进器通过轴(7)连接到涡轮机(5)；以及发电机(9)，所述发电机连接到所述轴(7)，所述涡轮发动机(1)包括控制系统，所述控制系统被配置为响应于请求通过推力反向制动所述涡轮发动机来计算所述涡轮机(5)的制动设定点，并且所述控制系统被配置为响应于所述制动设定点来调节耗散负载(12)的电阻器(11)，以将电能从所述发电机(9)汲取到所述耗散负载(12)。
10.根据权利要求9所述的涡轮发动机，其中，所述控制系统被配置为根据所述耗散负载(12)的热容量计算所述制动设定点。
11.根据权利要求9或10所述的涡轮发动机，其中，所述耗散负载(12)由所述发电机(9)形成。
12.一种飞行器，所述飞行器包括至少一个根据权利要求9至11中任一项所述的涡轮发动机。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种制动方法，所述制动方法用于制动飞行器的涡轮发动机，所述涡轮发动机包括：风扇(6)或推进器，所述风扇或推进器通过轴(7)连接到涡轮机(5)；以及发电机，所述发电机连接到所述轴(7)，所述方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的制动方法，所述制动方法包括：控制所述风扇(6)或所述推进器的叶片的节距，当所述风扇(6)或所述推进器以自转旋转速度运行时，执行调节所述电阻器(11)的步骤。
3.根据权利要求1或2所述的制动方法，其中，所述制动设定点等于用于所述制动的请求的扭矩(15)，从所述请求的扭矩中减去专用于所述飞行器的电力消耗者的扭矩(25)。
4.根据前述权利要求中任一项所述的制动方法，其中，所述制动设定点根据所述耗散负载(12)的热容量来计算。
5.根据前述权利要求中任一项所述的管理方法，其中，所述耗散负载(12)由所述发电机(9)形成。
6.根据权利要求5所述的制动方法，其中，所述发电机(9)在电力下降期间在内部短路并且同时与所述飞行器的电网断开。
7.根据权利要求1至4中任一项所述的制动方法，其中，所述耗散负载(12)的电阻器(11)由除冰系统的电...
【专利技术属性】
技术研发人员：雅克·奥里奥尔，皮埃尔阿兰·让·菲利普·雷涅尔，
申请(专利权)人：赛峰飞机发动机公司，
类型：发明
国别省市：
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