【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及张紧，具体为一种用于发动机正时系统的张紧轮机构。
技术介绍
1、发动机正时系统的张紧机构通常是指正时皮带或链条系统中的张紧器件，其主要用于保持正时皮带或者链条的正确张紧度，确保发动机各部件之间的同步运转，避免发动机因为正时皮带或链条松弛而产生故障。
2、目前，随着对汽车的发动机振动与噪音要求的提高，出现了具有蓄能结构的正时张紧轮机构，该机构中通常具有一定的弹性元件或装置，在运行的过程中可以积累、释放能量以确保张紧系统的平稳工作，进而解决发动机正时系统的振动与噪音，但是目前正时张紧轮阻尼机构产生的能量偏低，不能使张紧轮在工作时尽可能地减小抖动，不能使张紧轮产生的抖动能迅速地停止，不能有效的吸收发动机振动产生的能量，从而不能保护发动机正时系统有效的运行，甚至会产生跳齿现象，特别是发动机扭振比较大的三缸汽油发动机以及柴油发动机。
技术实现思路
1、本专利技术提供用于发动机正时系统的张紧轮机构,以解决相关技术中发动机正时系统运行过程中，不能充分降低振动以及噪音而影响发动机正时系统有效运行的的问题。
2、本专利技术提供了一种用于发动机正时系统的张紧轮机构，该用于发动机正时系统的张紧轮机构包括安装在张紧轮本体中的张紧臂，安装在发动机上的固定片，用于将固定片与张紧臂连接在一起并使张紧臂稳定的进行张紧工作的张紧减振组件，所述张紧减振组件包括位于张紧臂和固定片之间的张紧弹簧件和蓄能衬套、依次穿过固定片和张紧臂并通过两端限位锁紧将固定片和张紧臂压紧连接在一起的轴芯
3、在一种可能实施的方式中，所述张紧臂包括一端设置有内台面和外限位槽的基体，基体的另一端设置有定位槽，内台面与摩擦垫密接，外限位槽用于放置张紧弹簧件并对张紧弹簧件进行限位，定位槽用于放置减振垫。
4、在一种可能实施的方式中，所述张紧臂与固定片上均开设有定位孔，并通过销轴与定位孔配合对张紧臂和固定片进行限位。
5、在一种可能实施的方式中，所述轴芯包括轴体，轴体的一端为台阶状限位结构，另一端处设置有铆接片，铆接片与减振垫密接且铆接片与轴体配合通过铆接工艺进行连接，其中，轴芯上轴向贯穿设置有安装孔。
6、在一种可能实施的方式中，所述减振衬套为阶梯状结构并同时对摩擦垫和张紧弹簧件限位压紧。
7、本专利技术实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果之一：
8、1、根据本专利技术实施例提供的一种用于发动机正时系统的张紧轮机构，轴芯穿过张紧臂和固定片对二者进行压紧连接，使二者之间的蓄能衬套和张紧弹簧件产生充足的定轴向力，从张紧臂的两端产生摩擦力充分有效抑制张紧臂的摆动，使张紧臂稳定的进行张紧工作，从而抑制皮带抖动，有效吸收发动机振动场产生的能量，降低发动机的振动与噪音，使发动机正时系统稳定有效的运行。
9、2、根据本专利技术实施例提供的一种用于发动机正时系统的张紧轮机构，定位槽对减振垫进行限位，使减振垫与轴芯处于同轴的状态，销轴与定位孔配合对固定片和张紧臂进行限位，便于本专利技术进行装配以及安装使用，提高装配的便利度和准确度以及使用的便利度，有利于提高本专利技术工作的稳定性。
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1.一种用于发动机正时系统的张紧轮机构，其特征在于：包括安装在张紧轮本体(1)中的张紧臂(2)；安装在发动机上的固定片(3)；
2.根据权利要求1所述的一种用于发动机正时系统的张紧轮机构，其特征在于：所述张紧臂(2)包括一端设置有内台面(201)和外限位槽(202)的基体(203)，基体(203)的另一端设置有定位槽(204)，内台面(201)与摩擦垫(422)密接，外限位槽(202)用于放置张紧弹簧件(41)并对张紧弹簧件(41)进行限位，定位槽(204)用于放置减振垫(45)。
3.根据权利要求1所述的一种用于发动机正时系统的张紧轮机构，其特征在于：所述张紧臂(2)与固定片(3)上均开设有定位孔(5)，并通过销轴(6)与定位孔(5)配合对张紧臂(2)和固定片(3)进行限位。
4.根据权利要求1所述的一种用于发动机正时系统的张紧轮机构，其特征在于：所述轴芯(43)包括轴体(431)，轴体(431)的一端为台阶状限位结构，另一端处设置有铆接片(432)，铆接片(432)与减振垫(45)密接且铆接片(432)与轴体(431)配合通过铆接工艺进行连
5.根据权利要求1所述的一种用于发动机正时系统的张紧轮机构，其特征在于：所述轴芯(43)上轴向贯穿设置有安装孔(46)。
6.根据权利要求1所述的一种用于发动机正时系统的张紧轮机构，其特征在于：所述减振衬套(44)为阶梯状结构并同时对摩擦垫(422)和张紧弹簧件(41)限位压紧。
...【技术特征摘要】
1.一种用于发动机正时系统的张紧轮机构，其特征在于：包括安装在张紧轮本体(1)中的张紧臂(2)；安装在发动机上的固定片(3)；
2.根据权利要求1所述的一种用于发动机正时系统的张紧轮机构，其特征在于：所述张紧臂(2)包括一端设置有内台面(201)和外限位槽(202)的基体(203)，基体(203)的另一端设置有定位槽(204)，内台面(201)与摩擦垫(422)密接，外限位槽(202)用于放置张紧弹簧件(41)并对张紧弹簧件(41)进行限位，定位槽(204)用于放置减振垫(45)。
3.根据权利要求1所述的一种用于发动机正时系统的张紧轮机构，其特征在于：所述张紧臂(2)与固定片(3)上均开设有定位孔(5)，并通过销轴(6...
【专利技术属性】
技术研发人员：王文焕，
申请(专利权)人：江苏爱尔特实业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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