【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船舶，具体为一种船舶抗风浪平衡稳定装置。
技术介绍
1、帆船是指利用风力前进的船，是一种古老的水上交通工具，拥有超过5000年的历史，它主要依靠风力作用于帆上，通过帆的面积和形状来控制航行方向和速度，帆船的种类繁多，根据船桅数可分为单桅帆船、双桅帆船和多桅帆船，按船型划分有平底和尖底帆船，按首型分为宽头、窄头和尖头帆船，古代帆船包括平底沙船、尖底的福船、广船和快速小船鸟船，以及大型战船楼船和运粮的漕船，帆船通常为单体，也有抗风浪较强的双体船，帆船主要靠帆具借助风力航行，靠桨、橹和篙作为无风时推进和靠泊与启航的手段，而帆船所延伸处来的帆船运动是一项水上运动项目，很多人说到帆船，总会加上无动力帆船，言下之意，帆船带动力的都是假帆船，所谓假帆船的确存在，那就是外表看起来是帆船，有一个帆，实际上动力靠发动机前进，所以称为假帆船，也就有了“无动力帆船”这一说法追根溯源，凡称之为帆船，可以定义为，主要利用风帆，以风为动力的前进的船只，可以称之为帆船，对于比赛级别和目前帆船赛事采用的小帆船，如op帆船培训、激光帆船培训、420、470级别的帆船培训，都是纯粹的无动力帆船培训，在进出港的时候，通常从沙滩或者下水坡道下水后，由学员开到训练场地，或者由工作艇拖到训练场地，而对于龙骨级别的无动力帆船，可以准确的定义为以风帆为主动力、马达为辅助动力的帆船，进港和出港的时候，采用马达，出港后，会关掉马达、升起主帆、打开前帆，全程使用风力，完成见风使舵等风向操作，回港前会落帆，开启马达安全回港，帆船上马达的作用，在于确保在码头内进行可控操作，
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种船舶抗风浪平衡稳定装置，以解决上述
技术介绍
中提出的风浪对船舶的平衡影响较大的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种船舶抗风浪平衡稳定装置，包括船体，所述船体的一端上表面固定安装有电子水平仪，且船体的内部安装有蓄电池，所述船体的下端侧表面内部设置有驱动机构，通过船体的移动对蓄电池进行充电并在静风时输出电力驱动船体移动。
3、优选的，所述驱动机构包括：桨叶，所述桨叶转动安装在船体的下端侧表面内部，且桨叶贯穿船体的下端外侧表面，所述船体的下端侧表面内部固定安装有驱动电机，且驱动电机的输出轴一端固定连接有传动齿轮，并且传动齿轮的转轴一端与桨叶的转轴固定连接，所述传动齿轮一侧的船体下端侧表面内部设置有连接齿轮，且连接齿轮上方的船体下端侧表面内部固定安装有发电机，所述连接齿轮的上表面嵌入式安装有转动的连接环，所述发电机与驱动电机之间的船体下端侧表面内部固定安装有电动推杆。
4、采用上述技术方案，使得船体在行驶过程中能够通过水流冲击桨叶转动的方式给蓄电池充电。
5、优选的，所述桨叶的外表面与船体下端侧表面空腔内壁相贴合，所述传动齿轮与连接齿轮啮合连接，且连接齿轮与发电机的输入轴滑动连接，并且连接齿轮与发电机的输出轴同心设置，所述电动推杆的一端与连接环突出连接齿轮上表面的一端固定连接。
6、采用上述技术方案，使得电动推杆能够带动连接齿轮滑动脱离与传动齿轮的连接。
7、优选的，所述船体的上端外侧表面设置有平衡机构，通过船体倾斜过程中收取海水对船体进行配重的方式，使得船体能够保持稳定。
8、采用上述技术方案，使得船体能够在重力作用下保持相对平衡。
9、优选的，所述平衡机构包括：配重管，所述配重管固定设置在船体的上端侧表面，且配重管的两端内部设置有活塞板，并且配重管的中段外表面固定安装有排气阀，所述配重管两端下方的船体外侧表面固定安装有液泵，且液泵的下端连接有吸液软管，并且吸液软管的下端固定连接有重力球。
10、采用上述技术方案，使得液泵能够通过向配重管中注入海水的方式实现对翘起一侧船体的下压。
11、优选的，所述配重管为u型设计，且配重管的两端均为封闭设置，所述活塞板与配重管为滑动摩擦连接，所述液泵的上端贯穿配重管的内侧表面，且液泵贯穿配重管内侧表面的一端位于活塞板与配重管封闭的一端之间，所述重力球为中空设计，且重力球的外表面为多孔状的镂空设计。
12、采用上述技术方案，使得活塞板能够保证海水能够充分排出而不残留在配重管的内部。
13、优选的，所述船体的下端侧表面内部设置有平衡机构，通过在船舶倾斜时伸出并通过气流下吹的方式对船体进行支撑，降低船舶的倾斜程度。
14、采用上述技术方案，使得船体能够在气流的反吹作用下保持相对平衡。
15、优选的，所述平衡机构包括：翻板，所述翻板转动安装在船体的下端侧表面内部，且船体的外表面安装有风扇，所述船体的下端侧表面内部设置有滑移板，且滑移板的一端下表面开设有限位槽，所述翻板的上端设置有连接杆，所述船体的下端侧表面内部固定设置有滑杆，且船体的下端侧表面内部固定安装有切换电机，并且切换电机的输出轴一端固定连接有位移杆，所述滑移板朝向船体外部的一端外表面转动连接有封闭板，所述封闭板的上端侧表面一端固定连接有拉绳的一端，且拉绳的另一端固定连接在船体的下端侧表面内部。
16、采用上述技术方案，使得滑移板伸出时翻板能够自动翻出。
17、优选的，所述风扇均匀分布在翻板的外表面，所述滑移板的一端被滑杆和位移杆所贯穿，且滑移板与船体之间连接有弹簧，所述滑移板与滑杆为滑动连接，且滑移板与位移杆为螺纹连接，所述连接杆的上端为球形设计，且连接杆球形的一端位于限位槽的内部，并且连接杆与翻板为滑动连接。
18、采用上述技术方案，使得连接杆能够通过与翻板的滑动连接以及上端的球状设计实现相对滑移板转动过程中带动翻板翻转的目的。
19、优选的，所述封闭板的侧表面与船体的外侧表面平齐，且封闭板的下端具有磁性。
20、采用上述技术方案，使得封闭板能够保持与船体侧表面的吸附避免随意晃动。
21、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该船舶抗风浪平衡稳定装置：
22、1.采用在船体两侧设置桨叶的方式，使得航行过程中能够通过水流冲击桨叶的方式进行发电，从而使得桨叶能够在海面静风时能够被驱动转动带动船体移动，同时利用桨叶带动船体移动的方式，保证在海面风浪较大时初学者能够以更快的速度驶离，以降低风浪对初学者所驾驶的船舶的影响；
23、2.进一步的，采用在船体上端侧表面设置有配重管并在船体倾斜时向翘起的船体一侧的配重管中抽入海水的方式，使得船体两侧的重量能够在收到风浪影响时改变，从而达到调节船体平衡降低风浪对船体平衡影响的目的；
24、3.进一步的，采用在船体两侧设置可伸缩的风扇，利用船体在倾斜时风扇开启进行强力吹风的方式，使得船体的倾斜侧能够获得气体吹出后的反推例，从而达到调节船体平衡降低风浪对船体平衡影响的目的。
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1.一种船舶抗风浪平衡稳定装置，包括船体(1)，所述船体(1)的一端上表面固定安装有电子水平仪(2)，且船体(1)的内部安装有蓄电池(6)，其特征在于：所述船体(1)的下端侧表面内部设置有驱动机构，通过船体(1)的移动对蓄电池(6)进行充电并在静风时输出电力驱动船体(1)移动。
2.根据权利要求1所述的一种船舶抗风浪平衡稳定装置，其特征在于：所述驱动机构包括：桨叶(3)，所述桨叶(3)转动安装在船体(1)的下端侧表面内部，且桨叶(3)贯穿船体(1)的下端外侧表面，所述船体(1)的下端侧表面内部固定安装有驱动电机(4)，且驱动电机(4)的输出轴一端固定连接有传动齿轮(5)，并且传动齿轮(5)的转轴一端与桨叶(3)的转轴固定连接，所述传动齿轮(5)一侧的船体(1)下端侧表面内部设置有连接齿轮(7)，且连接齿轮(7)上方的船体(1)下端侧表面内部固定安装有发电机(8)，所述连接齿轮(7)的上表面嵌入式安装有转动的连接环(9)，所述发电机(8)与驱动电机(4)之间的船体(1)下端侧表面内部固定安装有电动推杆(10)。
3.根据权利要求2所述的一种船舶抗风浪平衡稳定
4.根据权利要求1所述的一种船舶抗风浪平衡稳定装置，其特征在于：所述船体(1)的上端外侧表面设置有平衡机构，通过船体(1)倾斜过程中收取海水对船体(1)进行配重的方式，使得船体(1)能够保持稳定。
5.根据权利要求4所述的一种船舶抗风浪平衡稳定装置，其特征在于：所述平衡机构包括：配重管(11)，所述配重管(11)固定设置在船体(1)的上端侧表面，且配重管(11)的两端内部设置有活塞板(12)，并且配重管(11)的中段外表面固定安装有排气阀(13)，所述配重管(11)两端下方的船体(1)外侧表面固定安装有液泵(14)，且液泵(14)的下端连接有吸液软管(15)，并且吸液软管(15)的下端固定连接有重力球(16)。
6.根据权利要求5所述的一种船舶抗风浪平衡稳定装置，其特征在于：所述配重管(11)为U型设计，且配重管(11)的两端均为封闭设置，所述活塞板(12)与配重管(11)为滑动摩擦连接，所述液泵(14)的上端贯穿配重管(11)的内侧表面，且液泵(14)贯穿配重管(11)内侧表面的一端位于活塞板(12)与配重管(11)封闭的一端之间，所述重力球(16)为中空设计，且重力球(16)的外表面为多孔状的镂空设计。
7.根据权利要求1所述的一种船舶抗风浪平衡稳定装置，其特征在于：所述船体(1)的下端侧表面内部设置有平衡机构，通过在船舶倾斜时伸出并通过气流下吹的方式对船体(1)进行支撑，降低船舶的倾斜程度。
8.根据权利要求7所述的一种船舶抗风浪平衡稳定装置，其特征在于：所述平衡机构包括：翻板(17)，所述翻板(17)转动安装在船体(1)的下端侧表面内部，且船体(1)的外表面安装有风扇(18)，所述船体(1)的下端侧表面内部设置有滑移板(19)，且滑移板(19)的一端下表面开设有限位槽(20)，所述翻板(17)的上端设置有连接杆(21)，所述船体(1)的下端侧表面内部固定设置有滑杆(22)，且船体(1)的下端侧表面内部固定安装有切换电机(23)，并且切换电机(23)的输出轴一端固定连接有位移杆(24)，所述滑移板(19)朝向船体(1)外部的一端外表面转动连接有封闭板(25)，所述封闭板(25)的上端侧表面一端固定连接有拉绳(26)的一端，且拉绳(26)的另一端固定连接在船体(1)的下端侧表面内部。
9.根据权利要求8所述的一种船舶抗风浪平衡稳定装置，其特征在于：所述风扇(18)均匀分布在翻板(17)的外表面，所述滑移板(19)的一端被滑杆(22)和位移杆(24)所贯穿，且滑移板(19)与船体(1)之间连接有弹簧，所述滑移板(19)与滑杆(22)为滑动连接，且滑移板(19)与位移杆(24)为螺纹连接，所述连接杆(21)的上端为球形设计，且连接杆(21)球形的一端位于限位槽(20)的内部，并且连接杆(21)与翻板(17)为滑动连接。
10.根据权利要求8所述的一种船舶抗风浪平衡稳定装置，其特征在于：所述封闭板(25)的侧表面与船体(1)的外侧表面平齐，且封闭板(25)的下端具有磁性。
...【技术特征摘要】
1.一种船舶抗风浪平衡稳定装置，包括船体(1)，所述船体(1)的一端上表面固定安装有电子水平仪(2)，且船体(1)的内部安装有蓄电池(6)，其特征在于：所述船体(1)的下端侧表面内部设置有驱动机构，通过船体(1)的移动对蓄电池(6)进行充电并在静风时输出电力驱动船体(1)移动。
2.根据权利要求1所述的一种船舶抗风浪平衡稳定装置，其特征在于：所述驱动机构包括：桨叶(3)，所述桨叶(3)转动安装在船体(1)的下端侧表面内部，且桨叶(3)贯穿船体(1)的下端外侧表面，所述船体(1)的下端侧表面内部固定安装有驱动电机(4)，且驱动电机(4)的输出轴一端固定连接有传动齿轮(5)，并且传动齿轮(5)的转轴一端与桨叶(3)的转轴固定连接，所述传动齿轮(5)一侧的船体(1)下端侧表面内部设置有连接齿轮(7)，且连接齿轮(7)上方的船体(1)下端侧表面内部固定安装有发电机(8)，所述连接齿轮(7)的上表面嵌入式安装有转动的连接环(9)，所述发电机(8)与驱动电机(4)之间的船体(1)下端侧表面内部固定安装有电动推杆(10)。
3.根据权利要求2所述的一种船舶抗风浪平衡稳定装置，其特征在于：所述桨叶(3)的外表面与船体(1)下端侧表面空腔内壁相贴合，所述传动齿轮(5)与连接齿轮(7)啮合连接，且连接齿轮(7)与发电机(8)的输入轴滑动连接，并且连接齿轮(7)与发电机(8)的输出轴同心设置，所述电动推杆(10)的一端与连接环(9)突出连接齿轮(7)上表面的一端固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种船舶抗风浪平衡稳定装置，其特征在于：所述船体(1)的上端外侧表面设置有平衡机构，通过船体(1)倾斜过程中收取海水对船体(1)进行配重的方式，使得船体(1)能够保持稳定。
5.根据权利要求4所述的一种船舶抗风浪平衡稳定装置，其特征在于：所述平衡机构包括：配重管(11)，所述配重管(11)固定设置在船体(1)的上端侧表面，且配重管(11)的两端内部设置有活塞板(12)，并且配重管(11)的中段外表面固定安装有排气阀(13)，所述配重管(11)两端下方的船体(1)外侧表面固定安装有液泵(14)，且液泵(14)的下端连接有吸液软管(15)，并且吸液软管(15)的下端固定连接有重力球(16)。
<...【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟，曾红莉，冯书桓，宋梦然，匡文琪，
申请(专利权)人：中国船舶集团有限公司综合技术经济研究院，
类型：发明
国别省市：
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