【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车试验碰撞，具体为一种试验碰撞用高强度墙体。
技术介绍
1、由于交通事故造成的损失日益剧增，研究汽车的碰撞安全性能，提高其耐撞性俨然已经成为各国汽车行业研究的重要课题，因此针对汽车本身，对汽车进行试验设计对于提高汽车的安全性能具有较大的意义，而碰撞测试具体内容大约包括两个方面，正面和侧面碰撞，汽车碰撞试验是在实验室环境下模拟实车碰撞，试验过程中需要在壁障上安装碰撞壁，碰撞壁用于汽车的碰撞。
2、但是，现有技术中试验碰撞用墙体的强度较差，在实验的过程中受碰撞后易发生损坏，不仅影响了墙体的使用寿命，还降低了实验数据的准确性，从而不利于实际使用。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种试验碰撞用高强度墙体，具备高强度的优点，解决了现有技术中试验碰撞用墙体的强度较差，在实验的过程中受碰撞后易发生损坏，不仅影响了墙体的使用寿命，还降低了实验数据的准确性，从而不利于实际使用的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种试验碰撞用高强度墙体，包括墙体本体，所述墙体本体包括基层，所述基层的表面固定连接有防碳化层，所述防碳化层的表面固定连接有第一抗裂层，所述第一抗裂层的表面固定连接有第一加强层，所述第一加强层的表面固定连接有功能层，所述功能层包括第二抗裂层，所述第二抗裂层的表面固定连接有第二加强层，所述第二加强层的表面固定连接有防腐蚀层。
3、优选的，所述基层为墙砖层，所述防碳化层的材料为混凝土防碳化漆。
4、优选的，所述第
5、优选的，所述第二抗裂层为防裂加固网布材料制成，所述第二加强层为钢纤维混凝土材料制成。
6、优选的，所述防腐蚀层为硅酸锌涂料层，所述第一抗裂层与第二加强层的厚度相同。
7、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
8、1、本技术通过墙体本体、基层、防碳化层、第一抗裂层、第一加强层、功能层、第二抗裂层、第二加强层和防腐蚀层的配合使用，解决了现有技术中试验碰撞用墙体的强度较差，在实验的过程中受碰撞后易发生损坏，不仅影响了墙体的使用寿命，还降低了实验数据的准确性，从而不利于实际使用的问题。
9、2、本技术通过设置防碳化层的材料为混凝土防碳化漆，能够增强墙体的抗碳化能力，提高其使用寿命，通过设置第一抗裂层由早强抗裂修补砂浆均匀涂布而成，能够对墙体起到抗裂的作用，通过设置第一加强层为径向和纵向金属丝编制而成的金属网，能够有效提高墙体的使用强度，通过设置第二抗裂层为防裂加固网布材料制成，能够进一步提高墙体的抗裂效果，通过设置第二加强层为钢纤维混凝土材料制成，能够进一步提高墙体的使用强度，以避免墙体在碰撞时发生损坏，通过设置防腐蚀层为硅酸锌涂料层，能够对墙体起到防腐蚀的作用，从而提高墙体的使用寿命。
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1.一种试验碰撞用高强度墙体，包括墙体本体（1），其特征在于：所述墙体本体（1）包括基层（2），所述基层（2）的表面固定连接有防碳化层（3），所述防碳化层（3）的表面固定连接有第一抗裂层（4），所述第一抗裂层（4）的表面固定连接有第一加强层（5），所述第一加强层（5）的表面固定连接有功能层（6），所述功能层（6）包括第二抗裂层（7），所述第二抗裂层（7）的表面固定连接有第二加强层（8），所述第二加强层（8）的表面固定连接有防腐蚀层（9）。
2.根据权利要求1所述的一种试验碰撞用高强度墙体，其特征在于：所述基层（2）为墙砖层，所述防碳化层（3）的材料为混凝土防碳化漆。
3.根据权利要求1所述的一种试验碰撞用高强度墙体，其特征在于：所述第一抗裂层（4）由早强抗裂修补砂浆均匀涂布而成，所述第一加强层（5）为径向和纵向金属丝编制而成的金属网。
4.根据权利要求1所述的一种试验碰撞用高强度墙体，其特征在于：所述第二抗裂层（7）为防裂加固网布材料制成，所述第二加强层（8）为钢纤维混凝土材料制成。
5.根据权利要求1所述的一种试验碰撞用高强度墙体
...【技术特征摘要】
1.一种试验碰撞用高强度墙体，包括墙体本体（1），其特征在于：所述墙体本体（1）包括基层（2），所述基层（2）的表面固定连接有防碳化层（3），所述防碳化层（3）的表面固定连接有第一抗裂层（4），所述第一抗裂层（4）的表面固定连接有第一加强层（5），所述第一加强层（5）的表面固定连接有功能层（6），所述功能层（6）包括第二抗裂层（7），所述第二抗裂层（7）的表面固定连接有第二加强层（8），所述第二加强层（8）的表面固定连接有防腐蚀层（9）。
2.根据权利要求1所述的一种试验碰撞用高强度墙体，其特征在于：所述基层（2）为墙砖层，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：李建康，张垚，王勇，
申请(专利权)人：拓实汽车科技常州有限公司，
类型：新型
国别省市：
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