一种摩托车前轮固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种摩托车前轮固定装置，其包括一底板和一固定在底板一端的前挡件，特点是：在底板另一端经铰座铰接一轮板，该轮板在铰座上的翻转用以实现车轮进入固定位置或在固定位置内的限位，在底板两侧对称固定有支座，在支座上对称设有锁定摩托车前轮轴的固定件。该固定件是一对对称设置、与支座固定连接的螺母螺纹配合、带锁定头件的固定杆，该对固定杆与固定的螺母相对旋转移动而使其锁定头件锁定摩托车前轮轴。本实用新型专利技术结构简单、紧凑，体积小，成本低，加工容易，操作方便，固定可靠。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种包括固定车轮用的固定装置或用于载运道路车辆的、用于车轮的车辆定位器，尤其是一种摩托车前轮固定装置。
技术介绍
我们知道，摩托车在运输过程中要平稳固定放置，保证其不产生移位及倾斜，以防 止摩托车磨损或损坏。为此，摩托车要依靠支撑工具来进行固定放置。例如，2008年6月 18日公开的CN101200203A中国专利技术专利申请公开说明书中公开了一种摩托车前轮固定 架，其包括底支撑座、轮夹、垂直支架、前轮挡块，底支撑座由一底座、两底架、一底板组成， 垂直支架经螺栓锁紧于底座上，前轮挡板经销轴活动连接于垂直支架顶端，轮夹经销轴、固 定座活动连接于底板上，轮夹上设有定位孔，经铰接于底架上的卡钩进行钩合限位固定，所 述轮夹由左、右两片插合，可调节轮夹宽度，方便对前轮的夹紧和松开，其使用方便，轮胎锁 紧牢靠。但是上述公开技术中，其左、右两片插合的轮夹存在着卡死的现象。作为该公开技 术的一种改进，2009年7月29日公开的CN101492076A中国专利技术专利申请公开说明书中公 开了一种摩托车前轮固定架，包括垂直支架、底支撑座、轮夹、前轮挡板，底支撑座由一底 座、两底架、一底板组成，底板上设有两支座，垂直支架固定在底座上，轮夹由两夹板连接呈 船形，所述轮夹底面设有贯穿销轴的轴套，销轴两端固定在两支座上，所述两底架上分别设 有支撑板，支撑板上分别设有滚轮，滚轮与轮夹两外侧面呈滚动夹紧或分离状态。轮胎放置 在轮夹上，轮夹的两夹板在滚轮上滑动而使轮胎夹紧自锁，其夹紧稳定，夹紧效果好。但是 上述两公开文件中所公开的摩托车前轮固定架，其构件多、体积大、成本高。专利
技术实现思路
为了克服现有技术中摩托车前轮固定架的构件多、体积大、成本高的不足，本实用 新型提供一种摩托车前轮固定装置，该固定装置不仅结构简单、紧凑，体积小，成本低，而且 便于加工，操作方便、快捷，固定可靠。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种摩托车前轮固定装置，其包括一底板和一固定在底板一端的前挡件，其特征在于在所述的底板另一端经铰座铰接一轮板，该轮板在铰座上的翻转用以实现车轮进入固定位置或在固定位置内的限位，在所述的底板两侧对称固定有支座，在支座上对称设有锁定摩托车前轮轴的固定件。 上述的对称设置在支座上的锁定摩托车前轮轴的固定件，是一对对称设置、与支座固定连接的螺母螺纹配合、带锁定头件的固定杆，该对固定杆可在固定的螺母上相对旋转移动而使其锁定头件锁定摩托车前轮轴。 上述的固定在底板一端的前挡件，其是由两支撑杆固定在底板上的一斜向上方的 叉形挡杆，该叉形挡杆的远端限位高度过摩托车前轮水平轮径，其限位面斜下限位前轮胎 体。 上述的经铰座铰接在底板另一端的轮板，其是两侧轮架、中间带弧度的辐板组成。 本技术是在一底板一端设有前挡件，另一端经铰座铰接一轮板，该轮板可在 铰座上的翻转，使车轮进入固定位置或翻转与前挡件共同固定限位，在底板中间一支座上 对称设有锁定摩托车前轮轴的固定件。本技术结构简单、紧凑，体积小，成本低，加工容 易，操作方便，固定可靠。以下结合附图和实施例对本技术做进一步说明。附图说明图1是本技术的一种结构主视图。图2是图1的俯视图。 图3是本技术另一工作状态的结构示意图。 图中10.底板，20.支撑杆，30.前挡件(叉形挡杆)，41.支座，42.支座，51.固定 杆，52.固定杆，60.轮板，61.轮架，62.辐板，70.铰轴，SO.铰座，91.锁定头件，92.锁定头 件，IOI.螺母，102.螺母。具体实施方式在图1中， 一种摩托车前轮固定装置，其包括一底板10，在该底板10上开有与其他部件连接固定用的安装孔。 在底板10 —端固定有一前挡件30。 如图1所示，该前挡件30是由两支撑杆20固定在底板10上的一斜向上方的挡杆。 如图2所示，该挡杆30的远端呈渐縮的叉形。 在图1中，叉形挡杆30远端的限位高度过摩托车前轮水平轮径，因此，该叉形挡杆 30的远端限位面可斜向下限位前轮胎体。 在图1、图2中，在底板10另一端经铰座80、铰轴70铰接一轮板60。该轮板60是 两侧轮架61、中间带弧度的辐板62组成。 轮板60在铰座80上可以翻转。 如图3所示，轮板60在铰座80上翻转到躺倒位置时，用以实现车轮进入底板上的 固定位置。 如图1所示，当轮板60在铰座80上翻转到竖起位置时，其与叉形挡杆30对进入 固定位置内的车轮限位。 在图1中，在底板10两侧对称固定有支座41、42，在支座41、42上对称设有锁定摩 托车前轮轴的固定件。 如图1、图2所示，该固定件是一对对称设置、与支座41、42固定连接的螺母101、102螺纹配合的固定杆51、52，固定杆51、52内侧端部设有锁定头件91、92。固定杆51、52在螺母101U02上相对旋转移动而使其锁定头件91、92锁定摩托车前轮轴。 锁定头件91、92是一端可与固定杆51、52相对转动，另一端为锁定摩托车前轴螺母的内六角锁定头。 本技术轮板60翻转后与叉形挡杆30共同对摩托车前轮固定限位，使摩托车 前轮不会前后摇摆及上下窜动，保证了其放置平稳；固定件的锁定头91、92锁定摩托车前 轮轴，使摩托车前轮位置固定，进一步保证了摩托车在停靠、运输过程中的稳定性，减少摩托车的破损。 需要说明的是以上实施例仅用以说明本技术的技术方案。应当指出，对于本 领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可对本技术进行修 改或等同替换，其均应落入本技术的保护范围中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车前轮固定装置，其包括一底板和一固定在底板一端的前挡件，其特征在于：在所述的底板另一端经铰座铰接一轮板，该轮板在铰座上的翻转用以实现车轮进入固定位置或在固定位置内的限位，在所述的底板两侧对称固定有支座，在支座上对称设有锁定摩托车前轮轴的固定件。

【技术特征摘要】
一种摩托车前轮固定装置，其包括一底板和一固定在底板一端的前挡件，其特征在于在所述的底板另一端经铰座铰接一轮板，该轮板在铰座上的翻转用以实现车轮进入固定位置或在固定位置内的限位，在所述的底板两侧对称固定有支座，在支座上对称设有锁定摩托车前轮轴的固定件。2. 根据权利要求1所述的一种摩托车前轮固定装置，其特征在于所述的对称设置在 支座上的锁定摩托车前轮轴的固定件，是一对对称设置、与支座固定连接的螺母螺纹配合、 带锁定头件的固定杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：王历涛，
申请(专利权)人：荣成市龙河金属加工厂，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]