【技术实现步骤摘要】
本技术涉及防撞结构，具体为一种可调式船舶防撞结构。
技术介绍
1、船舶是各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，船舶在靠岸时，船体自身会存在惯性，使得船体的侧身与岸边会发生碰撞，由于岸边的建筑物硬度很高，从而很容易造成船舶船体受损，从而要用到船舶防撞结构。
2、授权公开号为cn215752938u的中国专利公开了一种船舶自动防撞装置，属于防撞装置领域，包括：缓冲箱；缓冲机构，其设置有两组，两组缓冲机构均对称设置于缓冲箱上；移动调节机构，其设置于两组缓冲机构上；以及缓冲辊，其设置有多个，本技术通过缓冲辊的设置，使得在碰撞摩擦时缓冲辊可以进行转动，从而降低一些冲力，缓冲辊发生碰撞时会与安装架一起发生移动，安装架在移动的过程中会对第一减震器进行压缩，而第一减震器压缩的过程可以降低碰撞产生的冲力，当移动板受到一定冲力时移动板会发生移动，移动板移动会带动连接块移动，连接块移动会压缩第二减震器，通过第二减震器的压缩可以降低碰撞产生的冲力，可以解决现有技术中的船舶没有防撞装置的问题。
3、上述中的船舶防撞结构虽可以解决现有技术中的船舶没有防撞装置的问题，但是结构为固定式的尺寸，仅能匹配与之适应尺寸的船舶使用，但由于船舶尺寸太多，造成了防撞结构使用的
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种可调式船舶防撞结构，以解决上述
技术介绍
中提出由于结构为固定式的尺寸，仅能匹配与之适应尺寸的船舶使用，但由于船舶尺寸太多，造成了防撞结构使用的局限性的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可调式船舶防撞结构，包括：
3、定位框架，所述定位框架的中部连接有连接柱，且连接柱的内部安装有双向液压推杆，所述双向液压推杆的两侧均连接有联动块，所述定位框架外的一侧安装有驱动电机；
4、缓冲块，其安装在所述定位框架的一端，所述缓冲块的内部安装有若干充气气囊，所述缓冲块的一端连接有弹性框，且弹性框的内部安装有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的一端连接有伸缩块，且伸缩块的一端安装有防磨块。
5、优选的，所述连接柱通过双向液压推杆和联动块与定位框架之间构成伸缩结构，且定位框架关于连接柱的竖直中心线呈对称分布。
6、优选的，所述驱动电机与定位框架之间构成转动结构，且定位框架通过联动轴与船舶相连接。
7、优选的，所述充气气囊沿缓冲块的内部均匀分布，且定位框架通过缓冲块与弹性框之间构成弹性结构。
8、优选的，所述伸缩弹簧之间均匀分布，且伸缩块通过伸缩弹簧与弹性框之间构成弹性伸缩结构。
9、优选的，所述伸缩块还设有：
10、安装槽，其开设在所述伸缩块的内部，所述安装槽的内部安装有定位销杆，所述防磨块的两侧均连接有连接板。
11、优选的，所述定位销杆贯穿于连接板和伸缩块的内部，且防磨块通过定位销杆与伸缩块可拆卸连接。
12、与现有技术相比，本技术提供了一种可调式船舶防撞结构，具备以下有益效果：
13、本技术通过双向液压推杆能够将联动块和定位框架向两侧推送，从而能带动连接柱与定位框架相互伸缩，便于根据船舶尺寸对其进行调节，驱动电机能带动定位框架进行转动，从而能在船舶快靠岸时将定位框架放下，进行防撞，避免了防撞结构为固定式的尺寸，仅能匹配与之适应尺寸的船舶使用，但由于船舶尺寸太多，造成了防撞结构使用的局限性的问题。
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1.一种可调式船舶防撞结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种可调式船舶防撞结构，其特征在于，所述连接柱(2)通过双向液压推杆(4)和联动块(5)与定位框架(1)之间构成伸缩结构，且定位框架(1)关于连接柱(2)的竖直中心线呈对称分布。
3.根据权利要求1所述的一种可调式船舶防撞结构，其特征在于，所述驱动电机(3)与定位框架(1)之间构成转动结构，且定位框架(1)通过联动轴与船舶相连接。
4.根据权利要求1所述的一种可调式船舶防撞结构，其特征在于，所述充气气囊(7)沿缓冲块(6)的内部均匀分布，且定位框架(1)通过缓冲块(6)与弹性框(8)之间构成弹性结构。
5.根据权利要求4所述的一种可调式船舶防撞结构，其特征在于，所述伸缩弹簧(9)之间均匀分布，且伸缩块(10)通过伸缩弹簧(9)与弹性框(8)之间构成弹性伸缩结构。
6.根据权利要求1所述的一种可调式船舶防撞结构，其特征在于，所述伸缩块(10)还设有：
7.根据权利要求6所述的一种可调式船舶防撞结构，其特征在于，所述定位销杆(13)贯穿于连接
...【技术特征摘要】
1.一种可调式船舶防撞结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种可调式船舶防撞结构，其特征在于，所述连接柱(2)通过双向液压推杆(4)和联动块(5)与定位框架(1)之间构成伸缩结构，且定位框架(1)关于连接柱(2)的竖直中心线呈对称分布。
3.根据权利要求1所述的一种可调式船舶防撞结构，其特征在于，所述驱动电机(3)与定位框架(1)之间构成转动结构，且定位框架(1)通过联动轴与船舶相连接。
4.根据权利要求1所述的一种可调式船舶防撞结构，其特征在于，所述充气气囊(7)沿缓冲块(6)的内部均匀分...
【专利技术属性】
技术研发人员：巫丽莎，
申请(专利权)人：海喏船舶设备上海有限公司，
类型：新型
国别省市：
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