【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种悬挂系统，具体的说是一种用于安装多数量短轴的、提高车辆承载能力的一线三轴刚性悬挂系统，属于汽车领域。
技术介绍
目前，所有刚性悬挂系统配用轴数为两轴(整车使用四轴)，被称为一线两轴。由于刚性的悬挂系统可以实现纵向和横向的摆动，在较复杂的路面上能保持较好的平稳性，被广泛的应用于特种运输车辆。传统的刚性悬挂系统受其结构的影响只能再两端放置短轴，这样大大影响其承载能力，直接导致刚性悬挂结构无法适用于重载车辆。 中国技术专利200620018589.9公开了一种通用汽车悬挂系统，其特征在于包括液压控制可调节长度的装置，所述液压控制可调节长度的装置包括一个可动端和一个固定端，所述固定端与所述传力装置固连，所述可动端与车架固连。中国技术专利200820018053. 6公开了一种汽车悬挂系统，包括平衡轴总成，固定在平衡轴总成上方的多片板簧、位于板簧上方的板簧压板和用于连接平衡轴总成、板簧及板簧压板的骑马螺栓，所述平衡轴总成包括平衡轴支架，平衡轴和平衡轴壳，平衡轴贯穿平衡轴支架和平衡轴壳，其特征在于所述平衡轴壳下部设有四个开口向下的用于卡住所述骑马螺栓的凹槽；所述板簧压板背面开有8个用于安装所述骑马螺栓的通孔；所述骑马螺栓为四个。 上述的汽车悬挂系统虽各具特点，但均存在一些缺陷，比如说系统结构比较复杂，维护量较大，而且寿命较短，稳定性和承载能力较低等。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术所要解决的技术问题是，提供一种一线三轴刚性悬挂系统，能够提高车辆的承载能力，使用十字通孔的块状结构，使悬挂在实际使用中能够完成横向和纵向的摆动，增大其使用性，能够提高车...
【技术保护点】
一种一线三轴刚性悬挂系统，包括刚性梁和支架，其特征在于：所述支架内设置十字通孔块状结构，通过通轴与刚性梁连接，十字通孔块状结构两侧连接短轴。
【技术特征摘要】
一种一线三轴刚性悬挂系统，包括刚性梁和支架，其特征在于所述支架内设置十字通孔块状结构，通过通轴与刚性梁连接，十字通孔块状结构两侧连接短轴。2. 根据权利要求1所述的一线三轴刚性悬挂系统，其特征是所述通轴一...
【专利技术属性】
技术研发人员：纪爱师，纪建奕，刘宗强，仇美杰，
申请(专利权)人：青特集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]
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