【技术实现步骤摘要】
本技术涉及地铁维护，特别涉及一种地铁巡检车。
技术介绍
1、地铁轨道是地铁系统中的固定轨道，用于支持和引导地铁列车的行驶，它通常由一对平行的钢轨组成，形成一个闭合的轨道回路，以确保列车的安全和稳定运行，地铁轨道在长时间受到地铁运行的冲击过程中，容易出现裂纹等暗伤，需要定期通过地铁巡检车进行巡检工作；
2、现有的地铁巡检车常采用与地铁轨道适配的带有凹槽的滚轮，与地铁轨道进行接触并沿着两侧的地铁轨道进行运动，容易与地铁轨道产生摩擦与冲撞，导致滚轮与地铁轨道出现不同程度的伤害，并且仅仅对地铁轨道的表面进行超声波探伤，无法对地铁轨道的内侧进行探伤，存在功能性低下的问题，且地铁轨道表面的灰尘与碎石容易影响超声波探测器的探测，存在实用性低下的问题。
技术实现思路
1、本技术的主要目的在于提供一种地铁巡检车，可以有效解决
技术介绍
中的技术问题。
2、为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
3、一种地铁巡检车，包括顶板，所述顶板的顶部中心位置固定安装有底座，所述底座的顶部中心位置转动安装有监控探头，所述顶板的顶部一角位置固定安装有接收天线，所述顶板的外部设置有驱动探伤结构；
4、所述驱动探伤结构包括两个梯形槽、两个横板和四个超声波探测器，两个所述梯形槽关于顶板的中心对称开设在顶板的两端，两个所述横板分别通过两个梯形块滑动安装在两个梯形槽的内部，所述顶板的后部靠近两端位置均开设有空腔，所述空腔的内部卡接有挡块，所述挡块的后部中心位置固定安装有金属杆，所
5、作为本技术的进一步方案，靠近底部的所述连接板的底部固定安装有电机，且电机的输出轴贯穿连接板与转轴固定连接，所述驱动滚轮的外部固定安装有防滑套。
6、作为本技术的进一步方案，所述挡块的前部呈三角形，所述固定弹簧的一端固定安装在挡块的后部，所述固定弹簧的另一端固定安装在空腔的内壁上。
7、作为本技术的进一步方案，所述横板的前部设置有扫除结构，所述扫除结构包括连接杆和转动棒，两个所述连接杆关于横板的中心对称固定安装在横板的前部，所述转动棒转动安装在两个连接杆之间，所述连接杆的外部靠近顶部位置等距固定安装有三个上清洁刷，所述连接杆的外部靠近底部位置等距固定安装有三个下清洁刷，所述上清洁刷与下清洁刷之间等距固定安装有若干毛刷，靠近顶板前部的所述转轴和转动棒之间套设有传动皮带。
8、作为本技术的进一步方案，所述转轴与转动棒的外部均设置有限位圈，且限位圈与传动皮带适应性匹配。
9、作为本技术的进一步方案，所述上清洁刷的长度大于下清洁刷的长度，所述上清洁刷、下清洁刷和毛刷均与地铁轨道适应性匹配。
10、作为本技术的进一步方案，所述转动棒的顶部和底部均设置有限位块，且限位块与连接杆适应性匹配。
11、本技术的有益效果如下：通过设置驱动探伤结构，通过三角分布的万向轮对于顶板进行支撑，横板两侧的驱动滚轮将该巡检车抱合在单条地铁轨道上，并通过超声波探测器对于地铁轨道的顶部以及两侧分别进行探伤，可以全面地评估地铁轨道的运行状态，不仅可以检测轨道顶部的缺陷，还可以检测轨道侧面结构损伤、腐蚀等，增强了该巡检车的功能性；
12、通过万向轮以及驱动滚轮驱动巡检车沿着地铁轨道进行移动，相比于直接架设在地铁铁轨上的巡检车，该巡检车的移动阻力更小，可以提高巡检车的行驶速度和效率，减少巡检过程所需的时间，并且减少了巡检车与地铁轨道之间的摩擦和冲撞，从而降低了对地铁轨道的损害，这可以延长地铁轨道的使用寿命，减少维修和更换的频率和成本；
13、通过设置扫除结构配合驱动探伤结构，可以在巡检车移动过程中，对于超声波探测器即将经过的区域进行先一步扫除，将地铁轨道上可能存在的灰尘与碎石先一步扫除，可以减少杂质对超声波探测的影响，使超声波能够更好地接触到轨道表面，并检测到细小的缺陷，提高探测的灵敏度和探测的准确性，增强该巡检车的实用性；
14、通过在探伤过程中对于地铁轨道上存在的可能影响地铁列车的运行安全和轨道的稳定性的杂物进行同步清扫，保持地铁轨道的清洁和顺畅，减少事故发生的潜在风险，提高了地铁运行的安全性；
15、该单轨巡检车的驱动滑轮设计使得车辆可以更灵活地在单条铁轨上移动，适应弯道和坡道的变化，可以更好地适应地铁系统的曲线和起伏情况，提高巡检车的机动性和适应性。
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1.一种地铁巡检车，包括顶板(1)，所述顶板(1)的顶部中心位置固定安装有底座(2)，所述底座(2)的顶部中心位置转动安装有监控探头(3)，所述顶板(1)的顶部一角位置固定安装有接收天线(4)，其特征在于，所述顶板(1)的外部设置有驱动探伤结构(5)；
2.根据权利要求1所述的一种地铁巡检车，其特征在于：靠近底部的所述连接板(13)的底部固定安装有电机，且电机的输出轴贯穿连接板(13)与转轴(14)固定连接，所述驱动滚轮(15)的外部固定安装有防滑套。
3.根据权利要求1所述的一种地铁巡检车，其特征在于：所述挡块(9)的前部呈三角形，所述固定弹簧(11)的一端固定安装在挡块(9)的后部，所述固定弹簧(11)的另一端固定安装在空腔(8)的内壁上。
4.根据权利要求1所述的一种地铁巡检车，其特征在于：所述横板(7)的前部设置有扫除结构(18)，所述扫除结构(18)包括连接杆(19)和转动棒(20)，两个所述连接杆(19)关于横板(7)的中心对称固定安装在横板(7)的前部，所述转动棒(20)转动安装在两个连接杆(19)之间，所述连接杆(19)的外部靠
5.根据权利要求4所述的一种地铁巡检车，其特征在于：所述转轴(14)与转动棒(20)的外部均设置有限位圈，且限位圈与传动皮带(24)适应性匹配。
6.根据权利要求4所述的一种地铁巡检车，其特征在于：所述上清洁刷(21)的长度大于下清洁刷(22)的长度，所述上清洁刷(21)、下清洁刷(22)和毛刷(23)均与地铁轨道适应性匹配。
7.根据权利要求4所述的一种地铁巡检车，其特征在于：所述转动棒(20)的顶部和底部均设置有限位块，且限位块与连接杆(19)适应性匹配。
...【技术特征摘要】
1.一种地铁巡检车，包括顶板(1)，所述顶板(1)的顶部中心位置固定安装有底座(2)，所述底座(2)的顶部中心位置转动安装有监控探头(3)，所述顶板(1)的顶部一角位置固定安装有接收天线(4)，其特征在于，所述顶板(1)的外部设置有驱动探伤结构(5)；
2.根据权利要求1所述的一种地铁巡检车，其特征在于：靠近底部的所述连接板(13)的底部固定安装有电机，且电机的输出轴贯穿连接板(13)与转轴(14)固定连接，所述驱动滚轮(15)的外部固定安装有防滑套。
3.根据权利要求1所述的一种地铁巡检车，其特征在于：所述挡块(9)的前部呈三角形，所述固定弹簧(11)的一端固定安装在挡块(9)的后部，所述固定弹簧(11)的另一端固定安装在空腔(8)的内壁上。
4.根据权利要求1所述的一种地铁巡检车，其特征在于：所述横板(7)的前部设置有扫除结构(18)，所述扫除结构(18)包括连接杆(19)和转动棒(20)，两个所述连接杆(19)关于横板(7)的中心...
【专利技术属性】
技术研发人员：张思嘉，杨永诚，唐海朋，朱永强，王立群，
申请(专利权)人：西安市轨道交通集团有限公司运营分公司，
类型：新型
国别省市：
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