【技术实现步骤摘要】
本技术涉及新能源汽车配件领域，尤其涉及一种韧性较强的新能源汽车动力线束。
技术介绍
1、随着新能源汽车市场的快速发展，对动力线束的要求越来越高，一种韧性较强的新能源汽车动力线束需具备以下特点：良好的绝缘性能、抗干扰性能和机械强度以确保高压线束的安全性；轻量化、高强度材料以减少重量、提高能源利用率；优异的耐热性能以应对新能源汽车电池包、电机控制器等产生的大量热量；一定的抗腐蚀性能以应对水分、盐分、化学物质等腐蚀因素；易于安装和维护的可操作性；以及良好的扩展性以满足未来新能源汽车更高性能、更大功率的需求，为满足这些需求，研究人员不断开发新型韧性较强的新能源汽车动力线束，如采用高强度、耐热、抗腐蚀的塑料材料，以及柔性导体等技术，这类线束在保证安全性能、耐热性能和抗腐蚀性能的同时，还具有轻量化、易于安装和维护等优点。
2、经检索在公告号为：cn208423396u中公开了一种韧性较强的新能源汽车系列产品动力线束，包括连接线、连接头、配件连接头、塑料滑套，所述连接线的一端设置有第一绝缘胶脖，所述第一绝缘胶脖上设置有所述连接头，所述连接头上设置有外螺纹，所述连接头的上端设置有铰链座，所述铰链座的一端设置有小型铰链，所述小型铰链上设置有密封盖，所述连接线的中部设置有所述塑料滑套，所述塑料滑套的两侧设置有固定柱。有益效果在于：本技术可实现改变连接线的长度，多余的连接线可放置在设置的u型槽内，稳定牢固，节省空间，设置有密封盖在不使用该装置时，转动密封盖可密封连接头，防止灰尘的落入，该装置整体结构紧凑，简单大方，操作方便，实用性强。该申
技术实现思路
1、为了弥补以上不足，本技术提供了一种韧性较强的新能源汽车动力线束，旨在改善，在实际使用中电输送过程中导致线束内部温度升高而致使线束性能受到影响的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种韧性较强的新能源汽车动力线束，包括热缩管，所述热缩管的一端固定连接有连接座，所述连接座的内部固定连接有过滤板，所述连接座的内壁固定连接有散热片，所述连接座的内部固定连接有连接头，所述连接座的内部固定连接有导电柱一，所述导电柱一的外壁固定连接在所述热缩管的内部，所述导电柱一的内部固定连接有换热管，所述换热管的外壁固定连接在所述热缩管的内部，所述换热管的下表面贴合在所述散热片的上表面，所述热缩管的内部设置有分隔组件。
3、进一步地，所述分隔组件包括密封圈，所述密封圈的外壁固定连接在所述热缩管的内部。
4、进一步地，所述密封圈的内部固定连接有导电柱二，所述导电柱二的外壁固定连接在所述热缩管的内部。
5、进一步地，所述导电柱二的内部转动连接有转动轴，所述转动轴的外壁固定连接有挂环。
6、进一步地，所述热缩管的内壁设置有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层的材质为三元乙丙橡胶。
7、进一步地，所述耐腐蚀层的内部设置有绝缘防水层，所述绝缘防水层的材质为聚乙烯。
8、进一步地，所述绝缘防水层的内部设置有保护层，所述保护层的材质为聚四氟乙烯。
9、进一步地，所述保护层的内部设置有导线，所述导线的一端固定连接在所述导电柱一的外壁。
10、本技术具有如下有益效果：
11、1、本技术中，当线束工作时，内部导线产生的热量会通过保护层传递给换热管，从而达到将热量从换热管传递至散热片的效果，散热片与外界环境进行对流换热，从而达到了对线束整体进行散热的效果，过滤板可以隔绝外界的灰尘，解决了线束在使用中发热而使导电性能降低的问题，提高了线束的传输能力以及适用性。
12、2、本技术中，通过热缩管对线束进行密封和固定，从而达到了防止线束松散的效果，通过耐腐蚀层和绝缘防水层对导线进行保护，且耐腐蚀层和绝缘防水层分别为三元乙丙橡胶和聚乙烯所制成，具有较强的抗拉性能和弹性，大大提高了线束的韧性，导线分散在保护层内部，进一步提高了线束的抗拉抗卷性能，增强了线束的实用性。
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1.一种韧性较强的新能源汽车动力线束，包括热缩管(1)，其特征在于：所述热缩管(1)的一端固定连接有连接座(2)，所述连接座(2)的内部固定连接有过滤板(3)，所述连接座(2)的内壁固定连接有散热片(4)，所述连接座(2)的内部固定连接有连接头(5)，所述连接座(2)的内部固定连接有导电柱一(6)，所述导电柱一(6)的外壁固定连接在所述热缩管(1)的内部，所述导电柱一(6)的内部固定连接有换热管(7)，所述换热管(7)的外壁固定连接在所述热缩管(1)的内部，所述换热管(7)的下表面贴合在所述散热片(4)的上表面，所述热缩管(1)的内部设置有分隔组件。
2.根据权利要求1所述的一种韧性较强的新能源汽车动力线束，其特征在于：所述分隔组件包括密封圈(10)，所述密封圈(10)的外壁固定连接在所述热缩管(1)的内部。
3.根据权利要求2所述的一种韧性较强的新能源汽车动力线束，其特征在于：所述密封圈(10)的内部固定连接有导电柱二(11)，所述导电柱二(11)的外壁固定连接在所述热缩管(1)的内部。
4.根据权利要求3所述的一种韧性较强的新能源汽车动力线
5.根据权利要求1所述的一种韧性较强的新能源汽车动力线束，其特征在于：所述热缩管(1)的内壁设置有耐腐蚀层(8)，所述耐腐蚀层(8)的材质为三元乙丙橡胶。
6.根据权利要求5所述的一种韧性较强的新能源汽车动力线束，其特征在于：所述耐腐蚀层(8)的内部设置有绝缘防水层(9)，所述绝缘防水层(9)的材质为聚乙烯。
7.根据权利要求6所述的一种韧性较强的新能源汽车动力线束，其特征在于：所述绝缘防水层(9)的内部设置有保护层(15)，所述保护层(15)的材质为聚四氟乙烯。
8.根据权利要求7所述的一种韧性较强的新能源汽车动力线束，其特征在于：所述保护层(15)的内部设置有导线(14)，所述导线(14)的一端固定连接在所述导电柱一(6)的外壁。
...【技术特征摘要】
1.一种韧性较强的新能源汽车动力线束，包括热缩管(1)，其特征在于：所述热缩管(1)的一端固定连接有连接座(2)，所述连接座(2)的内部固定连接有过滤板(3)，所述连接座(2)的内壁固定连接有散热片(4)，所述连接座(2)的内部固定连接有连接头(5)，所述连接座(2)的内部固定连接有导电柱一(6)，所述导电柱一(6)的外壁固定连接在所述热缩管(1)的内部，所述导电柱一(6)的内部固定连接有换热管(7)，所述换热管(7)的外壁固定连接在所述热缩管(1)的内部，所述换热管(7)的下表面贴合在所述散热片(4)的上表面，所述热缩管(1)的内部设置有分隔组件。
2.根据权利要求1所述的一种韧性较强的新能源汽车动力线束，其特征在于：所述分隔组件包括密封圈(10)，所述密封圈(10)的外壁固定连接在所述热缩管(1)的内部。
3.根据权利要求2所述的一种韧性较强的新能源汽车动力线束，其特征在于：所述密封圈(10)的内部固定连接有导电柱二(11)，所述导电柱二(11)的外壁固定连接在...
【专利技术属性】
技术研发人员：王文，张建辉，曹普，徐鸿立，
申请(专利权)人：陕西福莱德汽车电气有限公司，
类型：新型
国别省市：
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