一种装甲车辆用复合材料尾门踏板制造技术

本技术属于复合材料技术领域，具体涉及一种装甲车辆用尾门踏板。该尾门踏板为夹芯复合结构，包括蒙皮和芯层，蒙皮完全包覆芯层，蒙皮由玻璃纤维/芳纶纤维混编织物增强树脂基复合材料制备而成；芯层采用balsa轻木或交联PVC泡沫材料加工而成；芯层上、下表面开有沟槽和通孔；所述沟槽横向和纵向相互贯穿、均匀分布；所述通孔均布于横向和纵向沟槽之间区域的中心位置；所述沟槽和通孔中分别铺放有高强玻璃纤维纱，高强玻璃纤维纱贯穿通孔后穿过蒙皮；蒙皮外表面设有防护耐磨层。用于装甲车辆尾门内部，在减轻重量的同时，提高尾门踏板的耐磨性能和使用寿命，进而提高装甲车辆的机动性，降低部件的全寿命使用成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于复合材料，具体涉及一种装甲车辆用尾门踏板。

技术介绍

1、装甲车辆用尾门踏板主要用于人员进出车辆踩踏，目前主要采用5mm花纹钢表面喷漆制备而成，容易造成漆膜磨损，产品生锈，且产品重量大，需要多人搬运安装，拆卸、安装操作不方便，使用时因重量大开门较费力，因重量大还影响车辆的机动性。

技术实现思路

1、本技术的目的是提供一种超轻质、高耐磨的复合材料尾门踏板，用于装甲车辆尾门内部，保证尾门踏板的使用性能，在减轻重量的同时，提高踏板的耐磨性能和使用寿命，进而提高装甲车辆的机动性，降低部件的全寿命使用成本。

2、本技术采用的具体技术方案如下：

3、一种装甲车辆用复合材料尾门踏板，为夹芯复合结构，包括蒙皮和芯层，所述蒙皮完全包覆芯层，所述蒙皮由玻璃纤维/芳纶纤维混编织物增强树脂基复合材料制备而成；芯层采用balsa轻木或交联pvc泡沫材料加工而成；所述芯层上、下表面开有沟槽和通孔；所述沟槽和通孔中分别铺放有高强玻璃纤维纱，沟槽内形成复合材料钢筋式增强网络，高强玻璃纤维纱贯穿通孔后穿过上蒙皮和下蒙皮，蒙皮与芯层通过高强玻璃纤维纱连成一体，形成尾门踏板预成型体，提高了蒙皮和芯材的界面强度，产品受外力时，不发生分层现象；所述沟槽横向和纵向互相贯穿、均匀分布，所述通孔均布于横向和纵向沟槽之间区域的中心位置；所述蒙皮表面设有防护耐磨层，由高耐磨聚脲涂料喷涂而成。

4、进一步地，所述上蒙皮和下蒙皮在芯材侧面通过搭接缝制形成整体。

5、优选地，采用芳纶纤维绳进行缝制，缝制方向与底面垂直方向呈30°～60°。

6、优选地，搭接宽度与芯层厚度相同，且搭接处上蒙皮覆盖下蒙皮。

7、进一步地，所述沟槽宽度为1mm～4mm，深度为3mm～5mm，间距为50mm～100mm，所述通孔直径为2mm～5mm。

8、优选地，所述蒙皮用玻纤纤维/芳纶纤维混编织物的面密度为400～1200g/m2，玻璃纤维和芳纶纤维的质量比为(60～80):(20～40)，在保证强度的基础上，大幅度减轻了重量。

9、优选地，所述芯层采用密度小于0.15g/cm3的balsa轻木或0.08g/cm3～0.10g/cm3交联pvc泡沫材料加工而成。

10、优选地，所述树脂采用粘度为300mpa.s～600mpa.s的乙烯基酯树脂或环氧树脂。

11、优选地，所述防护耐磨层厚度为1mm～2mm，表面为桔纹结构，以进一步提高产品表面的摩擦系数，保障尾门踏板表面耐划擦和耐久性能。

12、本技术涉及的装甲车辆用尾门踏板，采用常规真空灌注树脂成型工艺制备，将蒙皮包裹芯层一体成型，提升了整体结构强度，弯曲刚度5×1012n.mm以上；面密度在10～15kg/m2之间，质量轻，重量比金属尾门踏板减轻50％以上，甚至达到70％；耐磨性能好，阿克隆磨耗耗在1cm3/1000r以下，使用寿命是金属踏板的2～3倍；

13、芯层表面开有沟槽和通孔，沟槽和通孔中分别铺放有高强玻璃纤维纱，在沟槽内形成复合材料钢筋式增强网络，高强玻璃纤维纱贯穿通孔后穿过上蒙皮和下蒙皮，蒙皮与芯材通过高强玻璃纤维纱连成一体，提高了蒙皮和芯材的界面强度；可加工性好，可将本技术涉及的尾门踏板进行多块拼装，也可以将多块本技术涉及的尾门踏板预成型体拼接后，再一体成型，减少连接件的数量和重量，进一步减轻了尾门踏板重量。

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【技术保护点】

1.一种装甲车辆用复合材料尾门踏板，为夹芯复合结构，包括蒙皮和芯层(3)，其特征在于：所述蒙皮完全包覆芯层(3)，且分为上蒙皮(1)和下蒙皮(2)；所述芯层(3)上、下表面开有沟槽(4)和通孔(5)；所述沟槽(4)横向和纵向相互贯穿、均匀分布；所述通孔(5)均布于横向和纵向沟槽之间区域的中心位置；所述沟槽(4)和通孔(5)中分别铺放有高强玻璃纤维纱(6)，高强玻璃纤维纱(6)贯穿通孔(5)后穿过上蒙皮(1)和下蒙皮(2)；所述蒙皮外表面设有防护耐磨层(7)；

2.根据权利要求1所述的装甲车辆用复合材料尾门踏板，其特征在于：所述防护耐磨层(7)厚度为1mm～2mm。

3.根据权利要求1或2所述的装甲车辆用复合材料尾门踏板，其特征在于：所述上蒙皮(1)和下蒙皮(2)在芯层(3)侧面通过搭接缝制形成整体。

4.根据权利要求3所述的装甲车辆用复合材料尾门踏板，其特征在于：采用芳纶纤维绳进行缝制，缝制方向与底面垂直方向呈30°～60°。

5.根据权利要求3所述的装甲车辆用复合材料尾门踏板，其特征在于：所述搭接宽度与芯层(3)厚度相同，且搭接处上蒙皮(1)覆盖下蒙皮(2)。

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【技术特征摘要】

1.一种装甲车辆用复合材料尾门踏板，为夹芯复合结构，包括蒙皮和芯层(3)，其特征在于：所述蒙皮完全包覆芯层(3)，且分为上蒙皮(1)和下蒙皮(2)；所述芯层(3)上、下表面开有沟槽(4)和通孔(5)；所述沟槽(4)横向和纵向相互贯穿、均匀分布；所述通孔(5)均布于横向和纵向沟槽之间区域的中心位置；所述沟槽(4)和通孔(5)中分别铺放有高强玻璃纤维纱(6)，高强玻璃纤维纱(6)贯穿通孔(5)后穿过上蒙皮(1)和下蒙皮(2)；所述蒙皮外表面设有防护耐磨层(7)；

2.根据权利要求1所述的装甲车辆用复...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜苏睿，夏晓红，刘小龙，祝志露，张敏，惠林海，
申请(专利权)人：山东非金属材料研究所，
类型：新型
国别省市：