【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及金属加工，特别是车用壳体在线加工产线。
技术介绍
1、车用机壳在汽车制造中扮演着重要的角色，它不仅是汽车各个关键部件的保护外壳，还对整个车辆的性能和使用寿命有着重要影响。车用机壳的材质多种多样，常见的有铝合金、镁铝合金、铸铁等。其中，铝合金材质因其强度高、刚度大、稳定性好、抗氧化性强等优点而被广泛应用于车用机壳的制造中。
2、根据用途和位置的不同，车用机壳可以分为多种类型，如发动机机壳、变速箱机壳、电机机壳等。车用机壳的制造工艺包括铸造、锻造、冲压等多种方式。在外壳制造后，需要对其进行铣面、钻孔等加工，加工后的壳体会残留废屑和切屑液，需要对加工后的壳体进行清洁，才可进入后续产线。
3、而实际产线时，对壳体工件的上料、加工、下料、清洁等工序，都是影响壳体加工产线效率和产能的重要因素。现有的在线加工设备，均是一台加工设备对应一个上料设备和下料设备，工作效率低。
4、因此，为了提高工作效率，需要对壳体加工产线进行进一步改进，以适应壳体批量化自动在线生产的需求。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供车用壳体在线加工方法及加工产线，可以实现多个加工设备同步进行加工，提高产线加工效率。
2、本专利技术的第一方面，提供了车用壳体在线加工方法，包括如下步骤：
3、步骤1：待加工的工件逐个排布在上料工位，等待夹取；
4、步骤2：逐个夹取待加工的工件，工件逐个依次进入各个对应的加工工位，各个加工工位对工件进行加
5、步骤3：在各个工件加工的同时，从上料工位逐个夹取待加工的工件进入中转工位，夹料数量与加工工位的数量相适配；从首个加工完毕的加工工位中取出成品工件并转移至中转工位，进行初步清理，并立即从中转工位中夹取单个待加工工件放入待机的加工工位中，最后将中转工位的成品工件转移至出料处理工位；其他加工工位的上料和下料依照上述操作方法依次进行；
6、步骤4：出料处理工位对成品工件进行二次清理；
7、步骤5：按照工艺流程对清理后的成品工件进行定期抽检。
8、基于上述车用壳体在线加工方法，本专利技术的第二方面，提供了车用壳体在线产线，运行上述车用壳体在线加工方法，具体包括，包括上料机构、中转机构、加工机构、出料处理机构、移料机构、防护门、及地漏；所述移料机构的两侧均设有若干个所述加工机构，所述上料机构、所述中转机构、所述移料机构、及所述地漏均位于所述防护门内；
9、所述上料机构包括上料架、上料定位框、上料监测仪、及集料盒，所述上料监测仪位于所述上料架的顶部，所述集料盒位于所述上料定位框内，所述上料定位框位于所述上料监测仪的下方，所述上料定位框为单边开口；
10、所述中转机构包括集液盘、中转架、置料板、及置料感应件，
11、所述置料板通过所述中转架连接在所述集液盘的上方，所述置料板设有若干个置料件，所述置料件的周边设有若干个第一支撑杆；所述置料板设有成品清理槽，所述成品清理槽的周边设有若干个第二支撑杆，所述成品清理槽的侧边设有吹气管；
12、所述置料感应件位于所述置料板的一侧，各个所述置料件和所述成品清理槽的一侧均逐个对应设置有所述置料感应件；
13、所述移料机构包括夹料机械臂和传动机构，所述夹料机械臂与所述传动机构连接；
14、所述地漏包括集液池、带槽底板、排水管、及抽水泵；所述带槽底板位于所述集液池的顶部，所述抽水泵通过所述排水管与所述集液池的底部连接。
15、所述上料机构，用于步骤1的待加工的工件逐个排布在上料工位；
16、所述移料机构，用于步骤2-5的工件的转移；
17、所述加工机构，用于步骤2的对工件进行加工；
18、所述中转机构，用于步骤3的待加工工件的放置、成品工件的初步清理；
19、所述出料处理机构，用于步骤4-5的对成品工件进行二次清理和定期抽检。
20、优选的，所述上料定位框的开口端设有斜板。
21、作为专利技术的进一步改进，所述置料件包括顶料头、连接杆、弹性连接板，所述顶料头位于所述连接杆的头部，所述弹性连接板设有卡槽和紧固槽，所述连接杆插入所述卡槽内，紧固件通过所述紧固槽将所述连接杆扣紧在所述卡槽内。
22、进一步地，所述顶料头为锚形。
23、作为专利技术的进一步改进，所述加工机构包括加工件和转料机构，所述加工件位于所述转料机构的上方，所述转料机构包括转料盘和夹料气缸，所述转料盘设有置料槽，所述置料槽的四周设有若干个所述夹料气缸。
24、进一步地，所述加工机构还包括机壳，所述机壳的侧边设有操作窗。
25、作为专利技术的进一步改进，所述出料处理机构包括清理机壳、清理机构、过滤机构、及抽检机构；所述清理机壳的顶部和底部开口，所述清理机壳位于所述地漏的上方；所述清理机构位于所述清理机壳内，所述清理机构包括若干个清理气管、风刀、第一连接架、及第二连接架，所述清理气管与所述第一连接架连接，所述风刀通过所述第二连接架连接；
26、所述清理机壳的侧壁设有抽拉槽，所述过滤机构通过所述抽拉槽位于所述清理机构的下方，所述过滤机构包括过滤板；
27、所述抽检机构包括抽检架、移动台、定位杆、导轨组件、及盖板，所述抽检架位于所述清理机壳的一侧，所述移动台通过所述导轨组件连接在所述抽检架上，所述盖板连接在所述移动台的一端，所述移动台的顶部设有若干个定位杆，所述防护门设有抽检窗，所述盖板与所述抽检窗相适配。
28、作为专利技术的进一步改进，所述过滤机构还包括第一把手和过滤框，所述第一把手连接在所述过滤框的一边，所述过滤板可拆卸地位于所述过滤框内。
29、作为专利技术的进一步改进，所述移动台的一侧设有抽检监测仪。
30、本专利技术的重点在于，将装满料的集料盒推入上料架中，移料机构将工件逐个抓取至中转机构，并通过中转机构将各个加工机构中的成品替换成未加工的工件；移料机构逐个将中转机构过渡的成品转移至出料处理机构，清理机构将成品进行最后的清洁处理，将工件壳体以及槽孔间隙的碎屑和切屑液吹出；清理完毕后，将成品工件转移至后续产线；按照终端程序设定，通过控制移料机构，按照一定频率，将清理后的工件转移至抽检机构，进行人工抽检。
31、本专利技术车用壳体在线加工方法及加工产线跟现有技术相比具有的优点：
32、(1)设置多个加工机构，并将中转机构与移料机构联动，提高各个加工机构上下料的效率，实现多个加工机构的同步加工；
33、(2)设置出料处理机构，提高工件的清洁效率，并定期抽检，满足在线批量化自动产线质量检测的需求。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.车用壳体在线加工方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.车用壳体在线产线，其特征在于，运行上述车用壳体在线加工方法，具体包括上料机构、中转机构、加工机构、出料处理机构、移料机构、防护门、及地漏；所述移料机构的两侧均设有若干个所述加工机构，所述上料机构、所述中转机构、所述移料机构、及所述地漏均位于所述防护门内；
3.如权利要求2所述的车用壳体在线加工产线，其特征在于，所述上料定位框的开口端设有斜板。
4.如权利要求2所述的车用壳体在线加工产线，其特征在于，所述置料件包括顶料头、连接杆、弹性连接板，所述顶料头位于所述连接杆的头部，所述弹性连接板设有卡槽和紧固槽，所述连接杆插入所述卡槽内，紧固件通过所述紧固槽将所述连接杆扣紧在所述卡槽内。
5.如权利要求4所述的车用壳体在线加工产线，其特征在于，所述顶料头为锚形。
6.如权利要求2所述的车用壳体在线加工产线，其特征在于，所述加工机构包括加工件和转料机构，所述加工件位于所述转料机构的上方，所述转料机构包括转料盘和夹料气缸，所述转料盘设有置料槽，所述置料槽的四周设有若干个所述夹料
7.如权利要求6所述的车用壳体在线加工产线，其特征在于，所述加工机构还包括机壳，所述机壳的侧边设有操作窗。
8.如权利要求2所述的车用壳体在线加工产线，其特征在于，所述出料处理机构包括清理机壳、清理机构、过滤机构、及抽检机构；所述清理机壳的顶部和底部开口，所述清理机壳位于所述地漏的上方；所述清理机构位于所述清理机壳内，所述清理机构包括若干个清理气管、风刀、第一连接架、及第二连接架，所述清理气管与所述第一连接架连接，所述风刀与所述第二连接架连接；
9.如权利要求8所述的车用壳体在线加工产线，其特征在于，所述过滤机构还包括第一把手和过滤框，所述第一把手连接在所述过滤框的一边，所述过滤板可拆卸地位于所述过滤框内。
10.如权利要求8所述的车用壳体在线加工产线，其特征在于，所述移动台的一侧设有抽检监测仪。
...【技术特征摘要】
1.车用壳体在线加工方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.车用壳体在线产线，其特征在于，运行上述车用壳体在线加工方法，具体包括上料机构、中转机构、加工机构、出料处理机构、移料机构、防护门、及地漏；所述移料机构的两侧均设有若干个所述加工机构，所述上料机构、所述中转机构、所述移料机构、及所述地漏均位于所述防护门内；
3.如权利要求2所述的车用壳体在线加工产线，其特征在于，所述上料定位框的开口端设有斜板。
4.如权利要求2所述的车用壳体在线加工产线，其特征在于，所述置料件包括顶料头、连接杆、弹性连接板，所述顶料头位于所述连接杆的头部，所述弹性连接板设有卡槽和紧固槽，所述连接杆插入所述卡槽内，紧固件通过所述紧固槽将所述连接杆扣紧在所述卡槽内。
5.如权利要求4所述的车用壳体在线加工产线，其特征在于，所述顶料头为锚形。
6.如权利要求2所述的车用壳体在线加工产线，其特征在于，所述加工机构包括加工件和转料机构，所述加工...
【专利技术属性】
技术研发人员：周聪，仲军，夏军民，邢君海，李秋，徐金剑，朱敏，陆涛，
申请(专利权)人：无锡共成金属有限公司，
类型：发明
国别省市：
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