【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车改装，尤其涉及一种汽车尾板承载平台结构。
技术介绍
1、传统汽车尾板承载平台是采用钢板折弯成型，然后再将其拼接、组焊成一块完整的具有承载能力的平台结构，多条横筋与竖筋纵横交错设置。
2、但传统的汽车尾板承载平台板尖位置是一种碶型结构尖部是花纹面板和前舌板直接焊接，前舌板后部的折弯边也与花纹面板焊接，中间采用多件三角筋板作为支撑，三角筋板与花纹面板采用间断焊方式，前舌板的中部与花纹面板为悬空状态，无法连接成一体，产生两张皮问题，强度较差，在使用中容易产生变形。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车尾板承载平台结构，旨在解决现有技术中的汽车尾板承载平台板尖位置是一种碶型结构尖部是花纹面板和前舌板直接焊接，前舌板后部的折弯边也与花纹面板焊接，中间采用多件三角筋板作为支撑，三角筋板与花纹面板采用间断焊方式，前舌板的中部与花纹面板为悬空状态，无法连接成一体，产生两张皮问题，强度较差，在使用中容易产生变形的技术问题。
2、为实现上述目的，本技术采用的一种汽车尾板承载平台结构，包括面板、两个支座、两根竖筋、中横筋、两根侧横筋、前舌板和中筋板，两个所述支座均与所述面板固定连接，两根所述竖筋分别与对应的所述支座和所述面板固定连接，所述中横筋均与所述面板、两个所述支座和所述竖筋固定连接，所述侧横筋与对应的所述竖筋和所述支座固定连接，且所述侧横筋与述面板固定连接，所述前舌板设置有两个塞焊部，所述前舌板通过两个所述塞焊部与所述面板焊接，所述中筋板均与两块所述
3、其中，所述汽车尾板承载平台结构还包括两块侧筋板，两块所述侧筋板均与所述竖筋焊接，且所述侧筋板分别与对应的所述横筋和所述面板共缝焊接。
4、其中，所述中筋板为瓦楞板，所述中筋板设置有塞焊槽，所述中筋板通过所述塞焊槽与所述面板焊接。
5、其中，两个所述支座均设置有连接孔，所述连接孔与外部支撑结构连接。
6、其中，两块所述侧筋板同样为瓦楞板。
7、本技术的一种汽车尾板承载平台结构，所述面板为花纹板，是整个承载平台的基础，所述支座上的所述连接孔可将整改承载平台受力通过连接孔传递给外部结构，两根所述竖筋均为竖向布置的、槽型截面的三角形型钢，所述中横筋为横向布置的、梯形截面的型钢，所述侧横筋为变截面的梯形冲压件，所述前舌板为冲压件，水滴造型的冲压凹槽，代替传统的三角筋结构，凹槽底部设置的所述塞焊部与所述面板焊接连接，使得所述前舌板与所述面板连接为一体，避免了传统结构两张皮的问题，在所述中筋板表面可冲压产品的logo，所述中筋板上的所述塞焊槽与所述面板焊接连接，所述侧筋板和为冲压的异形瓦楞板结构，所述中筋板和所述侧筋板，通过采用大型冲压设备冲压、塞焊工艺和共缝焊接技术，优化了产品的结构，在提高板面的强度的同时减少了焊接量和焊接变形，为标准化、模块化、自动化生产提供了技术基础，以此方式解决了现有技术中的汽车尾板承载平台板尖位置是一种碶型结构尖部是花纹面板和前舌板直接焊接，前舌板后部的折弯边也与花纹面板焊接，中间采用多件三角筋板作为支撑，三角筋板与花纹面板采用间断焊方式，前舌板的中部与花纹面板为悬空状态，无法连接成一体，产生两张皮问题，强度较差，在使用中容易产生变形的技术问题。
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1.一种汽车尾板承载平台结构，其特征在于，
2.如权利要求1所述的汽车尾板承载平台结构，其特征在于，
3.如权利要求2所述的汽车尾板承载平台结构，其特征在于，
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【技术特征摘要】
1.一种汽车尾板承载平台结构，其特征在于，
2.如权利要求1所述的汽车尾板承载平台结构，其特征在于，
3.如权利要求2所述的汽车尾板承载平...
【专利技术属性】
技术研发人员：于隽，樊腊根，王泽黎，
申请(专利权)人：江苏凯卓立液压设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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