【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及新能源送出工程评估，尤其是提供了一种基于ahp-ewm-copras技术的新能源送出线路方案造价评估方法。
技术介绍
1、发电企业要自建配套送出架空线路，由于现阶段陆上新能源项目全面平价造成项目的收益率大幅下降，故此送出架空线路的经济性问题是其首要考虑的因素。
2、新能源送出架空线路工程的投资方案比选或epc总承包投标需要根据工程的特点快速估算出输电线路投资费用，从而为业主或投资方提供支撑。
技术实现思路
1、基于此，本专利技术提供了一种基于ahp-ewm-copras技术的新能源送出线路方案造价评估方法，以为新能源送出线路方案提供更全面、更客观的决策支持。
2、为了达到上述目的，专利技术的基本技术方案为：一种基于ahp-ewm-copras技术的新能源送出线路方案造价评估方法，包括：
3、收集各个新能源送出线路方案的相关因素，构建包括自然因素、技术因素和造价因素的造价评估指标体系；
4、构建多层次造价评估模型，列出基础决策矩阵；
5、进行基础决策矩阵的标准化计算，得到标准化决策矩阵；
6、确定各项指标的综合权重，进行标准化决策矩阵的加权计算，得到加权决策矩阵；
7、计算得到各个新能源送出线路造价设计综合评价值及效用度；
8、评估所得到的综合评价值及效用度，确定造价最优的新能源送出线路方案。
9、进一步的，在构建造价评估指标体系过程中，收集的自然因素包括普通土占
10、进一步的，在构建造价评估模型过程中，将相关因素按照不同属性自上而下分为目标层、准则层和方案层，目标层作为决策问题最终实现或解决的目标，准则层作为决策时相关的元素和准则，方案层作为决策时可选择的方案，所述准则层根据问题的复杂程度分为一层或多层。
11、进一步的，在列出基础决策矩阵过程中，假设对m个新能源送出线路造价设计方案进行评价，方案构成的集合记为a＝{a1,a2,...,am}；评价每个新能源送出线路造价设计方案的指标有n个，指标集记为c＝{c1,c2,...,cn}，在不同指标下，对每个线路造价设计进行评价，列出的基础决策矩阵为：
12、
13、式中，xij为在指标cj下，对第i个新能源送出线路造价设计方案的评价值。
14、进一步的，进行基础决策矩阵的标准化处理，得到标准化决策矩阵，以使各指标具有统一评价标准，标准化决策矩阵如式(2)所示：
15、
16、式中，
17、
18、进一步的，基于所得到的标准化决策矩阵及权重wj，计算得到加权标准化决策矩阵：
19、r＝(rij)m×n；
20、式中，
21、rij＝yij×wj i＝1,2,…,mj＝1,2,…,n (4)
22、进一步的，在由标准化决策矩阵计算加权决策矩阵的过程中，进行主观权重计算及一致性检验,确定新能源送出线路造价设计评价指标的权重。
23、进一步的，在得到的加权决策矩阵的基础上，对新能源送出线路造价设计方案进行评估，步骤包括：
24、针对新能源送出线路造价设计ai中的效益型指标，使用式(5)确定其综合效益值
25、
26、式中，
27、当值越大，方案ai越优；
28、针对成本型指标，使用式(6)确定其综合成本值
29、
30、式中，
31、当值越小，方案ai越优；
32、计算其综合评价值：
33、
34、式中，当qi值越大，新能源送出线路造价设计ai越优；
35、若某一新能源送出线路造价设计具有最大的综合评价值，qi则该新能源送出线路造价设计应为最佳选择；
36、使用式(8)计算各个新能源送出线路造价设计的效用度：
37、
38、式中，
39、进一步的，结合所计算的效用度ui进行方案造价评估分析，各新能源送出线路造价设计的效用度ui的取值范围介于0～100％之间，最优新能源送出线路造价设计的效用度ui为100％。
40、进一步的，在新能源送出线路造价方案造价评估过程中，结合qi的排序及各新能源送出线路造价设计的最大造价水平确定最佳新能源送出线路造价设计选择策略包括：对各ui按照由大到小进行排序，记为u(1)≥u(2)≥…≥u(m)，该顺序为新能源送出线路造价设计的优先选择顺序，优先考虑的是u(1)对应的新能源送出线路造价设计。
41、本专利技术所提供的一种基于ahp-ewm-copras技术的新能源送出线路方案造价评估方法的技术优势至少体现在：
42、1.针对新能源送出线路的造价评估问题，通过对新能源送出线路的各相关因素进行深入分析，构建了一个包含自然因素、技术因素和造价因素的评估指标体系，以便进一步实现全面、多方位的评价，并保持计算量合理、科学；
43、2.使用层次分析法，构建多层次造价评估模型，以收集的相关因素为基础，列出基础决策矩阵，便于对比数据计算分析，并进行决策矩阵的规划化计算，实现多个新能源送出线路方案的对比条件；
44、3.通过熵权法确定各项指标的综合权重，确保指标权重的科学性和客观性，进行标准化决策矩阵的加权计算，得到更符合客观条件的加权决策矩阵作为进一步评估分析计算的基础；
45、4根据加权决策矩阵计算得到的综合评价值及效用度，使用多属性分析法综合评价值及效用度，实现各新能源送出线路的造价客观评估、量化分析对比。
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1.一种基于AHP-EWM-COPRAS技术的新能源送出线路方案造价评估方法，其特征在于，
2.根据权利要求1所述的基于AHP-EWM-COPRAS技术的新能源送出线路方案造价评估方法，其特征在于，在构建造价评估指标体系过程中，收集的自然因素包括普通土占比(A1)、平地占比(A2)及侦察复杂程度(A3)；收集的技术因素包括耐张比例(A4)、平均交叉跨越(A5)、人力运距占比(A6)、汽车运距占比(A7)及路线平均补偿(A8)；收集的造价因素包括单位静态投资(A9)、材料费用(A10)及本体工程费用(A11)。
3.根据权利要求1或2所述的基于AHP-EWM-COPRAS技术的新能源送出线路方案造价评估方法，其特征在于，在构建造价评估模型过程中，将相关因素按照不同属性自上而下分为目标层、准则层和方案层，目标层作为决策问题最终实现或解决的目标，准则层作为决策时相关的元素和准则，方案层作为决策时可选择的方案，所述准则层根据问题的复杂程度分为一层或多层。
4.根据权利要求3所述的基于AHP-EWM-COPRAS技术的新能源送出线路方案造价评估方法，其特
5.根据权利要求4所述的基于AHP-EWM-COPRAS技术的新能源送出线路方案造价评估方法，其特征在于，进行基础决策矩阵的标准化处理，得到标准化决策矩阵：
6.根据权利要求5所述的基于AHP-EWM-COPRAS技术的新能源送出线路方案造价评估方法，其特征在于，基于所得到的标准化决策矩阵及权重wj，计算得到加权标准化决策矩阵：
7.根据权利要求6所述的基于AHP-EWM-COPRAS技术的新能源送出线路方案造价评估方法，其特征在于，在由标准化决策矩阵计算加权决策矩阵的过程中，进行主观权重计算及一致性检验,确定新能源送出线路造价设计评价指标的权重。
8.根据权利要求6所述的基于AHP-EWM-COPRAS技术的新能源送出线路方案造价评估方法，其特征在于，在得到的加权决策矩阵的基础上，对新能源送出线路造价设计方案进行评估，步骤包括：
9.根据权利要求8所述的基于AHP-EWM-COPRAS技术的新能源送出线路方案造价评估方法，其特征在于，结合所计算的效用度Ui进行方案造价评估分析，各新能源送出线路造价设计的效用度Ui的取值范围介于0～100％之间，最优新能源送出线路造价设计的效用度Ui为100％。
10.根据权利要求8或9所述的基于AHP-EWM-COPRAS技术的新能源送出线路方案造价评估方法，其特征在于，对各Ui按照由大到小进行排序，记为U(1)≥U(2)≥…≥U(m)，该顺序为新能源送出线路造价设计的优先选择顺序，优先考虑的是U(1)对应的新能源送出线路造价设计。
...【技术特征摘要】
1.一种基于ahp-ewm-copras技术的新能源送出线路方案造价评估方法，其特征在于，
2.根据权利要求1所述的基于ahp-ewm-copras技术的新能源送出线路方案造价评估方法，其特征在于，在构建造价评估指标体系过程中，收集的自然因素包括普通土占比(a1)、平地占比(a2)及侦察复杂程度(a3)；收集的技术因素包括耐张比例(a4)、平均交叉跨越(a5)、人力运距占比(a6)、汽车运距占比(a7)及路线平均补偿(a8)；收集的造价因素包括单位静态投资(a9)、材料费用(a10)及本体工程费用(a11)。
3.根据权利要求1或2所述的基于ahp-ewm-copras技术的新能源送出线路方案造价评估方法，其特征在于，在构建造价评估模型过程中，将相关因素按照不同属性自上而下分为目标层、准则层和方案层，目标层作为决策问题最终实现或解决的目标，准则层作为决策时相关的元素和准则，方案层作为决策时可选择的方案，所述准则层根据问题的复杂程度分为一层或多层。
4.根据权利要求3所述的基于ahp-ewm-copras技术的新能源送出线路方案造价评估方法，其特征在于，在列出基础决策矩阵过程中，假设对m个新能源送出线路造价设计方案进行评价，方案构成的集合记为a＝{a1,a2,...,am}；评价每个新能源送出线路造价设计方案的指标有n个，指标集记为c＝{c1,c2,...,cn}，在不同指标下，对每个线路造价设计进行评价，列出的基础决策矩阵为：
5.根据权利要求4所述的基...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘杰，戴雨剑，陈立国，侯聪，周辰，杨世成，
申请(专利权)人：中国电力工程顾问集团华北电力设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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