【技术实现步骤摘要】
[]本专利技术涉及用于机动车辆的传感器的领域，更特别地涉及一种传感器以及一种用于制造这种传感器的方法。本专利技术尤其旨在改进现有传感器的密封。
技术介绍
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技术介绍
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1、以已知的方式，机动车辆包括测量传感器，例如用于测量驱动轴(比如曲轴或凸轮轴)的旋转速度或角位置、或者用于检测齿轮箱的旋转速度。
2、仍然以已知的方式，这些传感器与紧固到期望测量参数的轴上的靶相关联地操作。靶例如是呈带齿轮的形式，该带齿轮的齿改变由安装在传感器中的磁体产生的电磁场。由传感器的敏感元件(被称为测量单元)检测磁场变化。
3、根据已知的制造方法，通过若干步骤来制造传感器。首先，在包括引线的金属引线框架上用聚环氧化物材料(通常被称为“环氧树脂”)包覆成型集成电路，然后将组件定位在模具中或定位在预成型的子组件中，并且将磁体相对于集成电路潜在地定位或包覆成型。对组件进行组装，并且应用最终包覆成型件从而仅允许引线向外突出以便密封传感器，同时形成传感器到车辆的电连接器和用于紧固传感器的构件，例如紧固环类型的构件。
4、在某些情况下，传感器可能与液体接触，例如通过浸入油浴或油滴雾中。
5、由于引线的金属与包覆成型元件的材料的热机械性质的差异，在包覆成型期间或在磨损时，在这些元件之间可能形成间隔，于是允许液体渗透。
6、因此，最终包覆成型件的密封是重要的，尤其是为了防止液体沿着电引线渗入传感器内部并因此损坏集成电路和/或测量单元，尤其是可能形成产生短路的枝晶。
7、已知的解决方案
8、因此，需要一种使得可以至少部分地弥补这些缺点的解决方案。
技术实现思路
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技术实现思路
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1、为此，本专利技术首先涉及一种制造用于机动车辆的传感器的方法，该传感器包括：集成电路，该集成电路连接到用于测量参数的单元；以及连接引线，这些连接引线在一侧电连接到集成电路并且旨在另一侧连接到车辆的电气网络，该方法包括以下步骤：
2、a.-将连接引线放置在支撑件上，
3、b.-将模具围绕连接引线定位，所述模具被构造为包围连接引线，
4、c.-将包覆成型材料注射到模具中，以获得密封壳体，密封壳体包括本体和护盖，所述本体呈平行六面体形状的材料带的形式，包括界定内部空间的四个实心面、密封壳体的开放下面和开放上面，传感器的连接引线穿过本体的两个相对的实心面，这两个相对的实心面分别称为“正”面和“背”面，本体的另外两个面是实心侧向面和称为“接合”侧向面的侧向面，护盖通过经由至少一个被称为“连接部分”的包覆成型材料部分来连接到接合侧向面，而在本体的下面的平面中邻近带形成，
5、d.-将模具移除，
6、e.-向护盖施加力，以将所述护盖与至少一个连接部分分离，并且使所述护盖滑动，以便通过滑动来插入护盖穿过接合面并且封闭密封壳体的下面，
7、f.-经由密封壳体的上面用密封胶填充该密封壳体的内部空间，以便密封连接引线，
8、g.-在外部包覆成型整个传感器。
9、该方法使得可以获得填充有胶的密封壳体，这使得可以比现有技术中已知的单块回流翅片更好地密封传感器，因为胶对材料温度升高引起的变形不太敏感，因此不太容易在连接引线处产生故障而使得液体可能上升到测量单元。另外，至少一排回流翅片围绕密封壳体设置，以确保在密封壳体的成型件与传感器的最终包覆成型件之间的该子组件的密封。密封壳体的本体与护盖之间的连接部分还可以用作在注射期间用于护盖的成型塑料材料的供料通道，从而使得可以避免在该护盖的区域中设置第二注射点。此外，该解决方案免除了铰链型连接解决方案，铰链型连接解决方案限制了玻璃纤维填充材料的使用，并且还难以进行精确的组装操作。该解决方案还免除了用于将护盖保持在密封壳体中的夹子的使用。
10、优选地，注射密封壳体的包覆成型材料的步骤包括在下面上形成护盖的至少一个支撑块。在护盖已经滑动以在用于关闭下面的位置封闭密封壳体之后，该块支撑护盖。
11、有利地，至少一个块是远侧块，该远侧块连接正面和背面、以及与接合面相对的实心侧向面。连接到三个壁的这种形式的块能够在其紧固期间牢固地支承护盖。
12、除了该远侧块，注射包覆成型材料的步骤有利地包括在下面上形成彼此面对的两个近侧块，一个近侧块从正面的下边缘延伸，另一个近侧块从背面的下边缘延伸。
13、优选地，近侧块定位在正面和背面的中间与接合面之间，并且偏离连接引线、而不在连接引线的正下方，以便用于成型密封壳体。这些块支撑护盖，尤其是支撑护盖的中间部分。
14、优选地，注射包覆成型材料的步骤还包括在正面和背面中的每一个上形成固持块，该固持块从所述正面和所述背面在内部空间中延伸，并且在接合面的底部处形成固持和密封凸台。这些块定位在护盖的位置上方，以便一旦护盖插入本体中就在护盖的顶部施加压力，以便在关闭位置阻挡护盖。固持和密封凸台在接合面的底部处具有相同的功能。这些装置的功能是确保密封壳体在实心侧向面的一侧的远侧块处以及在接合侧向面处的密封，从而允许胶沉积在密封壳体中。
15、有利地，这些固持块彼此面对地设置。
16、还有利地，这些固持块位于两条连接引线之间、而不在连接引线的正下方，以便用于成型密封壳体。
17、优选地，注射包覆成型材料的步骤包括沿着护盖的侧向边缘形成侧向滑槽和肋。这些边缘在下面的块上滑动。当护盖沿着平行于护盖插入方向的纵向轴线延伸时，护盖的这些侧向边缘是平行于护盖插入密封壳体中所沿的纵向轴线的那些侧向边缘。在将护盖一直沿着正面和背面插入密封壳体中期间，这些侧向肋的外边缘被轻微挤压，由此确保密封壳体的密封，从而允许胶沉积在密封壳体中。
18、优选地，注射包覆成型材料的步骤包括形成在护盖的上表面上居中的凹陷部。因此，当密封壳体填充有胶时，胶填充该凹陷部，并且在固化之后，该填充参与将护盖固持在关闭位置。另外，本体和护盖的成型不需要成型工具中的附加隔室，而是仅需要下型腔和上型腔。
19、本专利技术还涉及用于通过该方法使密封壳体成形的模具，该密封壳体包括本体和护盖，所述本体呈平行六面体形状的材料带的形式，包括界定内部空间的四个实心面、密封壳体的开放下面和开放上面，传感器的连接引线穿过两个相对的面，这两个相对的面分别称为“正”面和“背”面，护盖通过经由至少一个被称为“连接部分”的包覆成型材料部分来连接到本体的实心面，而在本体的下面的平面中邻近带形成，向护盖施加力，以将所述护盖与至少一个连接部分分离，并且使所述护盖滑动，以便通过滑动来插入护盖并且因此封闭密封壳体的下面。
20、本专利技术还涉及一种通过该方法由此获得的用于车辆的传感器，该传感器包括用于电连接到车辆的连接器和用于紧固本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于制造用于车辆的电子传感器(1)的方法，所述传感器(1)包括：集成电路(23)，该集成电路包括用于测量参数的单元；以及连接引线(10)，这些连接引线在一侧电连接到该集成电路(23)并且旨在另一侧连接到该车辆的电气网络，所述方法包括以下步骤：
2.如权利要求1所述的方法，其中，注射该密封壳体(30)的包覆成型材料的步骤包括在该下面(316)上形成该护盖(32)的至少一个支撑块。
3.如前一项权利要求所述的方法，其中，该至少一个块是远侧块(3161)，该远侧块连接该正面(312)和该背面(314)、以及与该接合面(313)相对的实心侧向面(311)。
4.如权利要求2和3中任一项所述的方法，其中，注射包覆成型材料的步骤包括在该下面(316)上形成彼此面对的两个近侧块(3163)，一个近侧块从该正面(312)的下边缘延伸，另一个近侧块从该背面(314)的下边缘延伸，并且在该接合面(313)的底部处形成固持和密封凸台(3164)。
5.如前述权利要求中任一项所述的方法，其中，注射包覆成型材料的步骤包括在该正面(312)和该背面(3
6.如前述权利要求中任一项所述的方法，其中，注射包覆成型材料的步骤包括沿着该护盖(32)的侧向边缘形成侧向滑槽(323)和侧向肋(324)。
7.如前述权利要求中任一项所述的方法，其中，注射包覆成型材料的步骤包括形成在该护盖(32)的上表面上居中的凹陷部(322)。
8.一种通过如权利要求1至7之一所述的方法获得的用于车辆的传感器(1)，所述传感器包括用于电连接到该车辆的连接器(51)和用于紧固到所述车辆的元件的构件(52)。
9.一种机动车辆，该机动车辆包括如前一项权利要求所述的传感器(1)。
...【技术特征摘要】
1.一种用于制造用于车辆的电子传感器(1)的方法，所述传感器(1)包括：集成电路(23)，该集成电路包括用于测量参数的单元；以及连接引线(10)，这些连接引线在一侧电连接到该集成电路(23)并且旨在另一侧连接到该车辆的电气网络，所述方法包括以下步骤：
2.如权利要求1所述的方法，其中，注射该密封壳体(30)的包覆成型材料的步骤包括在该下面(316)上形成该护盖(32)的至少一个支撑块。
3.如前一项权利要求所述的方法，其中，该至少一个块是远侧块(3161)，该远侧块连接该正面(312)和该背面(314)、以及与该接合面(313)相对的实心侧向面(311)。
4.如权利要求2和3中任一项所述的方法，其中，注射包覆成型材料的步骤包括在该下面(316)上形成彼此面对的两个近侧块(3163)，一个近侧块从该正面(312)的下边缘延伸，另一个近侧块从该背面(314)的下边缘延伸，并且在该接合...
【专利技术属性】
技术研发人员：H·孔泰，M·特罗姆，M·本纳，
申请(专利权)人：大陆汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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