【技术实现步骤摘要】
本技术涉及气缸连接部件，具体为一种气缸推杆接头。
技术介绍
1、气缸是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件，空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能，气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力，涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”，气缸有做往复直线运动的和做往复摆动两种类型，气缸在日常使用中需要用到接头才能使用。
2、现有的大多数气缸推杆接头在使用过程中，传统的气缸接头直接与推杆进行连接工作，因此使用久了连接处可能会由于振动会引入误差，因此设备的工作精度可能会受到影响，而且过度的振动会导致部件之间的磨损加剧，从而降低设备的使用寿命，因此在对气缸推杆接头进行设计时，需要设计一种新的减震机构，来减少接头与推杆之间的振动，进而提高气缸的使用寿命。
技术实现思路
1、基于此，本技术的目的是提供一种气缸推杆接头，以解决连接处可能会由于振动会引入误差，因此设备的工作精度可能会受到影响，而且过度的振动会导致部件之间的磨损加剧，从而降低设备的使用寿命的技术问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种气缸推杆接头，包括气缸本体，所述气缸本体的顶部设置有推杆，所述推杆的顶部设置有螺母，所述螺母的顶部安装有减震机构，所述减震机构包括缓冲块，所述缓冲块的内部下方设置有安装板，所述安装板的顶部设置有第一套筒，所述第一套筒的一侧设置有第二套筒，所述第一套筒的顶部设置有压板，所述第二套筒的顶部设置有连接块，所述连接块的顶部设置有顶板，所述第一套筒、第二
3、通过采用上述技术方案，由于所述气缸本体的顶部设置有推杆，所述推杆的顶部设置有螺母，所述螺母的顶部安装有减震机构，因此通过设置推杆可以将气缸产生的动力传递给其他机构，从而实现设备的自动化控制和操作，通过设置螺母，可以调节推杆的高度和角度，使得设备能够适应不同的工作环境和需求，设置减震机构，可以有效地减少推杆在运动过程中产生的震动和冲击，从而保护气缸本体不受损坏，延长使用寿命。
4、进一步的，所述第一套筒设置有多个，多个所述第一套筒设置为六组，且每组设置有两个，每组所述第一套筒之间设置有第二套筒。
5、通过采用上述技术方案，通过多个第一套筒和第二套筒的设计可以使得减震机构在受到冲击时能够更好地分散压力，从而提高减震效果。
6、进一步的，多个所述第一套筒、第二套筒沿着安装板环形阵列分布，所述缓冲块的材质为聚氨酯。
7、通过采用上述技术方案，通过将多个第一套筒和第二套筒沿着安装板环形阵列分布可以使得减震机构在受到冲击时能够更好地分散压力，从而提高减震效果。
8、进一步的，所述第一套筒、第二套筒与安装板相焊接，所述连接块与顶板固定连接。
9、通过采用上述技术方案，通过将第一套筒、第二套筒与安装板相焊接，可以保证减震机构的稳定性和可靠性，避免在使用过程中出现松动或损坏的情况。
10、进一步的，所述缓冲块的顶部固定连接有安装座，所述安装座的顶部设置有连接头。
11、通过采用上述技术方案，由于所述缓冲块的顶部固定连接有安装座，因此通过设置安装座，可以有效地安装连接头。
12、进一步的，所述螺母的内部拆卸连接有螺杆，所述螺杆贯穿至连接头，所述螺杆的材质为高温合金。
13、通过采用上述技术方案，通过将螺母的内部拆卸连接螺杆，使得螺杆可以方便地安装和拆卸，便于维修和更换。
14、进一步的，所述安装座的材质为碳钢，所述连接头的材质为合金钢。
15、通过采用上述技术方案，由于所述安装座的材质为碳钢，碳钢具有较高的强度和硬度，可以保证在使用过程中的稳定性。
16、进一步的，所述气缸本体与外部控制器相连接。
17、通过采用上述技术方案，通过气缸本体与外部控制器相连接，使得气缸本体可以通过外部控制器进行精确控制和远程操作，提高了设备的自动化程度和运行效率。
18、综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
19、1、本技术通过设置减震机构，其中包括缓冲块，通过设置缓冲块，可以有效地减少安装座与螺母之间的磨损，通过在缓冲块的内部下方设置安装板，可以有效地安装第一套筒、第二套筒，通过在安装板的顶部设置第一套筒，可以有效地安装压板，并且确保弹簧在运动过程中的稳定性，通过在第一套筒的一侧设置第二套筒，可以有效地安装连接块，通过在第一套筒的顶部设置压板，可以有效地带动多个第一套筒进行下压或抬升，通过在第二套筒的顶部设置连接块，可以有效地连接第一套筒与顶板，通过在连接块的顶部设置有顶板，可以有效地带动多个连接块同时下压，通过在第一套筒、第二套筒外表面设置弹簧，可以有效地减少顶部传来的冲击力；
20、2、本技术通过设置螺杆，通过在螺母的内部拆卸连接有螺杆，可以有效地气缸的推杆与减震机构、安装座相连，实现动力的传递，并且高温合金具有较好的抗氧化性、强度和硬度，能够在抵抗高温下材料表面的氧化侵蚀的同时，还使得螺杆更能承受高压和冲击载荷，从而延长螺杆的使用寿命。
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1.一种气缸推杆接头，其特征在于：包括气缸本体(1)，所述气缸本体(1)的顶部设置有推杆(2)，所述推杆(2)的顶部设置有螺母(3)，所述螺母(3)的顶部安装有减震机构(4)，所述减震机构(4)包括缓冲块(401)，所述缓冲块(401)的内部下方设置有安装板(402)，所述安装板(402)的顶部设置有第一套筒(403)，所述第一套筒(403)的一侧设置有第二套筒(404)，所述第一套筒(403)的顶部设置有压板(406)，所述第二套筒(404)的顶部设置有连接块(407)，所述连接块(407)的顶部设置有顶板(408)，所述第一套筒(403)、第二套筒(404)的外表面设置有弹簧(405)。
2.根据权利要求1所述的气缸推杆接头，其特征在于：所述第一套筒(403)设置有多个，多个所述第一套筒(403)设置为六组，且每组设置有两个，每组所述第一套筒(403)之间设置有第二套筒(404)。
3.根据权利要求1所述的气缸推杆接头，其特征在于：多个所述第一套筒(403)、第二套筒(404)沿着安装板(402)环形阵列分布，所述缓冲块(401)的材质为聚氨酯。>
4.根据权利要求1所述的气缸推杆接头，其特征在于：所述第一套筒(403)、第二套筒(404)与安装板(402)相焊接，所述连接块(407)与顶板(408)固定连接。
5.根据权利要求1所述的气缸推杆接头，其特征在于：所述缓冲块(401)的顶部固定连接有安装座(5)，所述安装座(5)的顶部设置有连接头(6)。
6.根据权利要求1所述的气缸推杆接头，其特征在于：所述螺母(3)的内部拆卸连接有螺杆(7)，所述螺杆(7)贯穿至连接头(6)，所述螺杆(7)的材质为高温合金。
7.根据权利要求5所述的气缸推杆接头，其特征在于：所述安装座(5)的材质为碳钢，所述连接头(6)的材质为合金钢。
8.根据权利要求1所述的气缸推杆接头，其特征在于：所述气缸本体(1)与外部控制器相连接。
...【技术特征摘要】
1.一种气缸推杆接头，其特征在于：包括气缸本体(1)，所述气缸本体(1)的顶部设置有推杆(2)，所述推杆(2)的顶部设置有螺母(3)，所述螺母(3)的顶部安装有减震机构(4)，所述减震机构(4)包括缓冲块(401)，所述缓冲块(401)的内部下方设置有安装板(402)，所述安装板(402)的顶部设置有第一套筒(403)，所述第一套筒(403)的一侧设置有第二套筒(404)，所述第一套筒(403)的顶部设置有压板(406)，所述第二套筒(404)的顶部设置有连接块(407)，所述连接块(407)的顶部设置有顶板(408)，所述第一套筒(403)、第二套筒(404)的外表面设置有弹簧(405)。
2.根据权利要求1所述的气缸推杆接头，其特征在于：所述第一套筒(403)设置有多个，多个所述第一套筒(403)设置为六组，且每组设置有两个，每组所述第一套筒(403)之间设置有第二套筒(404)。
3.根据权利要求1所述的气缸推杆接头，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：童红亮，
申请(专利权)人：广州市班诺机械实业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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