【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轴承拆卸，尤其涉及一种城轨车辆用圆柱轴承滚子自动安装装置。
技术介绍
1、城轨车辆转向架轴箱轴承连接着轮对与构架，对车辆的运行起着关键性作用，轴承运行6年或80万公里时，需对轴承进行检修，城轨车辆用轴箱轴承有一部分滚子是突出在内侧的外部的，由于轴承外圈无法与保持架和滚子进行自行分离，导致只能对滚子外露滚道面进行观察，确认滚子表面是否存在剥落、变色、电蚀等缺陷，由于轴承滚子部分间隔较小，在进行检查时转动滚子也较为困难，但表面不易观察，并且轴承外圈内部也无法检查，影响检查质量，为了便于检查轴承内部的工况，现有技术中都是将轴承滚子拆下进行检查，但是由于轴承滚子与轴承之间需要过盈配合，在安装时往往需要将轴承滚子敲击到轴承内部，由于轴承滚子数量较多，在安装轴承滚子时效率较低，影响生产效率。
技术实现思路
1、本技术的目的在于克服现有技术中轴承滚子在安装时存在安装困难的不足，提供一种城轨车辆用圆柱轴承滚子自动安装装置。
2、本技术是通过以下技术方案实现的：一种城轨车辆用圆柱轴承滚子自动安装装置，包括基座，所述基座的一侧设置有推动装置，所述基座的上表面设置有用于定位轴承滚子的固定架，所述固定架与轴承滚子侧面的接触面为弧面。
3、进一步地，所述固定架的内弧面与推动装置的输出端相对设置，所述推动装置为气缸，所述气缸水平设置。
4、进一步地，所述固定架上弧面的直径与轴承滚子的直径相等。
5、进一步地，所述固定架的顶部设置有限位板，所述限位板的中
6、进一步地，所述固定架的底部设置有垫块，所述垫块与基座的上表面栓接，所述固定架竖直设置在垫块近推动装置的一侧。
7、进一步地，所述固定架的下方设置有可以伸缩的支撑块，所述垫块的侧边设置有缺口，所述缺口内部设置有朝向推动装置的连接杆，所述支撑块与连接杆连接，所述连接杆的外部绕接有弹簧。
8、进一步地，所述推动装置与固定架之间设置有定位柱。
9、本技术的有益效果在于：气缸水平设置，在使用时气缸与轴承之间具有一定距离，气缸的输出端在伸出时作用到轴承的侧面，对轴承形成敲击效果，在气缸的输出端胶结有橡胶，减少硬冲击对轴承的损伤，固定架竖直安装，将拆下轴承滚子放置在固定架与气缸之间，通过脚踏开关控制气缸伸缩，在气缸的敲击下轴承滚子在固定架的阻挡下轴承滚子与轴承内的保持架卡槽卡接，固定架对轴承滚子产生固定及定位效果，并且在气缸与固定架之间狭小空间内部实现快速操作，降低操作难度，大大提高安装效率。
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1.一种城轨车辆用圆柱轴承滚子自动安装装置，其特征在于：包括基座，所述基座的一侧设置有推动装置，所述基座的上表面设置有用于定位轴承滚子的固定架，所述固定架与轴承滚子侧面的接触面为弧面。
2.根据权利要求1所述的城轨车辆用圆柱轴承滚子自动安装装置，其特征在于：所述固定架的内弧面与推动装置的输出端相对设置，所述推动装置为气缸，所述气缸水平设置。
3.根据权利要求2所述的城轨车辆用圆柱轴承滚子自动安装装置，其特征在于：所述固定架上弧面的直径与轴承滚子的直径相等。
4.根据权利要求1所述的城轨车辆用圆柱轴承滚子自动安装装置，其特征在于：所述固定架的顶部设置有限位板，所述限位板的中间位置设置有用于放置轴承滚子的孔。
5.根据权利要求4所述的城轨车辆用圆柱轴承滚子自动安装装置，其特征在于：所述固定架的底部设置有垫块，所述垫块与基座的上表面栓接，所述固定架竖直设置在垫块近推动装置的一侧。
6.根据权利要求5所述的城轨车辆用圆柱轴承滚子自动安装装置，其特征在于：所述固定架的下方设置有可以伸缩的支撑块，所述垫块的侧边设置有缺口，所述缺口内
7.根据权利要求1所述的城轨车辆用圆柱轴承滚子自动安装装置，其特征在于：所述推动装置与固定架之间设置有定位柱。
...【技术特征摘要】
1.一种城轨车辆用圆柱轴承滚子自动安装装置，其特征在于：包括基座，所述基座的一侧设置有推动装置，所述基座的上表面设置有用于定位轴承滚子的固定架，所述固定架与轴承滚子侧面的接触面为弧面。
2.根据权利要求1所述的城轨车辆用圆柱轴承滚子自动安装装置，其特征在于：所述固定架的内弧面与推动装置的输出端相对设置，所述推动装置为气缸，所述气缸水平设置。
3.根据权利要求2所述的城轨车辆用圆柱轴承滚子自动安装装置，其特征在于：所述固定架上弧面的直径与轴承滚子的直径相等。
4.根据权利要求1所述的城轨车辆用圆柱轴承滚子自动安装装置，其特征在于：所述固定架的顶部设置有限位板，...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘春振，李阳，逯宏伟，周小金，孟林，刘之超，
申请(专利权)人：郑州中车四方轨道车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：
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