一种全钢轮胎导电胶胎面制造技术

本技术公开了一种全钢轮胎导电胶胎面，包括TBR轮胎，TBR轮胎包括胎圈，胎圈内侧的顶部设置有胎体，胎体的外侧设置有钢丝子口包布，钢丝子口包布的外侧设置有内衬层，内衬层的外侧设置有胎面结构，胎面结构包括基部胶、胎面胶和导电胶，本技术一种全钢轮胎导电胶胎面，该全钢轮胎导电胶胎面设置为由胎面预口型装置挤出加工而成的三复合胎面，其中胎面结构由基部胶、胎面胶和导电胶构成，进而将具有优良导电性能的导电胶植入胎面结构中，再通过车辆与TBR轮胎的接触，将车辆上的静电传到TBR轮胎上，再通过TBR轮胎内的钢丝子口包布及导电胶将静电传导到地面，能够在不影响TBR轮胎耐磨性能的前提下，将车辆的静电导出。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及卡客车轮胎领域，具体为一种全钢轮胎导电胶胎面。

技术介绍

1、现有许多卡客车的导电方式主要是依靠导电链技术对静电进行疏导，进而起到防静电的作用，导电链的使用不仅会产生噪音，而且需要时常维护处理，而现有的许多卡客车却不能依靠轮胎导出静电。

2、为解决上述问题，于是在此提出了一种全钢轮胎导电胶胎面。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种全钢轮胎导电胶胎面，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种全钢轮胎导电胶胎面，包括tbr轮胎，所述tbr轮胎包括胎圈，所述胎圈内侧的顶部设置有胎体，所述胎体的外侧设置有钢丝子口包布，所述钢丝子口包布的外侧设置有内衬层，所述内衬层的外侧设置有胎面结构，所述胎面结构包括基部胶、胎面胶和导电胶，所述胎面胶的顶端连接有胎面胶，所述基部胶与胎面胶之间的中部设置有导电胶。

3、该全钢轮胎导电胶胎面设置为由胎面预口型装置挤出加工而成的三复合胎面，其中胎面结构由基部胶、胎面胶和导电胶构成，进而将具有优良导电性能的导电胶植入胎面结构中，再通过车辆与tbr轮胎的接触，将车辆上的静电传到tbr轮胎上，再通过tbr轮胎内的钢丝子口包布及导电胶将静电传导到地面，能够在不影响tbr轮胎耐磨性能的前提下，将车辆的静电导出。

4、优选的，所述胎圈的外侧设置有胎侧，所述胎侧与基部胶连接，通过胎侧的设置能够对tbr轮胎起到加强防护的作用。

5、优选的，所述胎圈与胎体的连接处开设有安装定位槽，所述钢丝子口包布和内衬层均与安装定位槽对应设置，所述安装定位槽的内部设置有垫胶，所述胎体、钢丝子口包布和内衬层均与垫胶相连接，通过安装定位槽的设置便于将胎体、钢丝子口包布和内衬层等结构进行安装定位，并通过垫胶对胎体、钢丝子口包布和内衬层等结构进行固定。

6、优选的，所述基部胶与导电胶的连接处开设有第二安装槽，通过第二安装槽的设置便于对导电胶进行固定。

7、优选的，所述胎面胶与导电胶的连接处开设有第一安装槽，通过第一安装槽的设置便于对导电胶进行固定。

8、优选的，所述胎面胶的两侧均开设有若干个均匀分布的第一防滑槽，通过若干个第一防滑槽的设置能够提高胎面结构的防滑性能。

9、优选的，所述胎面胶顶端中部的两侧均开设有若干个均匀分布的第二防滑槽，通过若干个第二防滑槽的设置能够提高胎面结构的防滑性能。

10、与现有技术相比，本技术的有益效果是：

11、该全钢轮胎导电胶胎面设置为由胎面预口型装置挤出加工而成的三复合胎面，其中胎面结构由基部胶、胎面胶和导电胶构成，进而将具有优良导电性能的导电胶植入胎面结构中，再通过车辆与tbr轮胎的接触，将车辆上的静电传到tbr轮胎上，再通过tbr轮胎内的钢丝子口包布及导电胶将静电传导到地面，能够在不影响tbr轮胎耐磨性能的前提下，将车辆的静电导出。

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【技术保护点】

1.一种全钢轮胎导电胶胎面，包括TBR轮胎(1)，其特征在于：所述TBR轮胎(1)包括胎圈(11)，所述胎圈(11)内侧的顶部设置有胎体(12)，所述胎体(12)的外侧设置有钢丝子口包布(13)，所述钢丝子口包布(13)的外侧设置有内衬层(14)，所述内衬层(14)的外侧设置有胎面结构(15)，所述胎面结构(15)包括基部胶(151)、胎面胶(152)和导电胶(153)，所述胎面胶(152)的顶端连接有胎面胶(152)，所述基部胶(151)与胎面胶(152)之间的中部设置有导电胶(153)。

2.根据权利要求1所述的一种全钢轮胎导电胶胎面，其特征在于：所述胎圈(11)的外侧设置有胎侧(16)，所述胎侧(16)与基部胶(151)连接。

3.根据权利要求1所述的一种全钢轮胎导电胶胎面，其特征在于：所述胎圈(11)与胎体(12)的连接处开设有安装定位槽(17)，所述钢丝子口包布(13)和内衬层(14)均与安装定位槽(17)对应设置，所述安装定位槽(17)的内部设置有垫胶(18)，所述胎体(12)、钢丝子口包布(13)和内衬层(14)均与垫胶(18)相连接。>

4.根据权利要求1所述的一种全钢轮胎导电胶胎面，其特征在于：所述基部胶(151)与导电胶(153)的连接处开设有第二安装槽(155)。

5.根据权利要求1所述的一种全钢轮胎导电胶胎面，其特征在于：所述胎面胶(152)与导电胶(153)的连接处开设有第一安装槽(154)。

6.根据权利要求1所述的一种全钢轮胎导电胶胎面，其特征在于：所述胎面胶(152)的两侧均开设有若干个均匀分布的第一防滑槽(156)。

7.根据权利要求1所述的一种全钢轮胎导电胶胎面，其特征在于：所述胎面胶(152)顶端中部的两侧均开设有若干个均匀分布的第二防滑槽(157)。

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【技术特征摘要】

1.一种全钢轮胎导电胶胎面，包括tbr轮胎(1)，其特征在于：所述tbr轮胎(1)包括胎圈(11)，所述胎圈(11)内侧的顶部设置有胎体(12)，所述胎体(12)的外侧设置有钢丝子口包布(13)，所述钢丝子口包布(13)的外侧设置有内衬层(14)，所述内衬层(14)的外侧设置有胎面结构(15)，所述胎面结构(15)包括基部胶(151)、胎面胶(152)和导电胶(153)，所述胎面胶(152)的顶端连接有胎面胶(152)，所述基部胶(151)与胎面胶(152)之间的中部设置有导电胶(153)。

2.根据权利要求1所述的一种全钢轮胎导电胶胎面，其特征在于：所述胎圈(11)的外侧设置有胎侧(16)，所述胎侧(16)与基部胶(151)连接。

3.根据权利要求1所述的一种全钢轮胎导电胶胎面，其特征在于：所述胎圈(11)与胎体(12)的连接处开设有安装定位槽(17)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄光威，刘汉军，刘春翠，
申请(专利权)人：赛轮沈阳轮胎有限公司，
类型：新型
国别省市：