【技术实现步骤摘要】
本技术属于船舶通风，特别涉及一种汽车滚装船货舱轻量化通风风道。
技术介绍
1、货舱通风系统是滚装船设计建造的关键技术和主要难点。一方面，货舱通风系统是滚装船安全运营的保障，在封闭的滚装货舱内，汽车在上下船时会产生尾气，使得空气中含有一氧化碳等有害气体，即使在汽车静置时，汽车燃料系统也可能挥发出可燃气体，为了保证货舱内的空气质量和人员健康，货舱通风系统注入外部新鲜空气来维持货舱内的空气品质；另一方面，由于滚装船货舱为装载车辆处所，其容积很大，为保证整个货舱必要的换气次数，所以滚装船货舱的通风系统很庞大，布置有大量的风机和风道。
2、滚装船中间为货舱车辆装载区域，两侧正常为货舱通风的风道。由于船体的外板是有线型的收缩的，传统的结构风道的走向和外板一样，沿着船体外板的线型延伸至货舱内部，这样存在的弊端是船体外板的曲面线型又要在货舱风道设计的时候再复制一次，结构风道的钢板需要曲面处理或者折边处理，选用的通风栅无法和曲面完美贴合，都要量身定制，施工的精度要求高，费时费力的情况下还会带来重量的增加，焊接难度的增加，噪音的积聚，打磨油漆不便等不利因素，实际上这样和外板线形一顺延伸的结构风道是滚装船货舱通风布置的一个通病。
技术实现思路
1、针对上述问题，本技术提供了一种汽车滚装船货舱轻量化通风风道。
2、为实现上述目的，本技术采用如下的技术方案：
3、一种汽车滚装船货舱轻量化通风风道，包括平面结构风道、风道结构盒子和多个螺旋风管，所述平面结构风道、风道结构盒子
4、进一步的，所述风道结构盒子为梯形结构盒子。
5、进一步的，所述螺旋风管沿货舱内侧壁延伸。
6、进一步的，所述螺旋风管上的通风格栅自其侧壁下部依次向上间隔设置。
7、进一步的，在所述螺旋风管的内部设有吸音绝缘材料。
8、进一步的，所述平面结构风道由船体平面外板与平面结构风道板围成。
9、本技术的汽车滚装船货舱轻量化通风风道，减轻风道本体的施工难度，节约了结构钢板的材料，降低船舶重量重心，易于通风栅的贴合匹配，优化风道噪音堆积，减少后期的维护保养，施工者不用挑战将结构钢板做成曲面风道的难度工作。
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1.一种汽车滚装船货舱轻量化通风风道，其特征在于，包括平面结构风道、风道结构盒子和多个螺旋风管，所述平面结构风道、风道结构盒子和螺旋风管均位于货舱内，所述平面结构风道设于货舱外板为平面结构处，所述风道结构盒子和螺旋风管设于货舱外板为曲面结构处，平面结构风道的进风口与风机连通，平面结构风道的出风口与风道结构盒子的上端口连接，风道结构盒子的下端面间隔开设有多个分别与螺旋风管进风口连接的出风口，在风道结构盒子和螺旋风管远离货舱外板一侧的侧壁上间隔设有多个通风格栅。
2.根据权利要求1所述的一种汽车滚装船货舱轻量化通风风道，其特征在于，所述风道结构盒子为梯形结构盒子。
3.根据权利要求1所述的一种汽车滚装船货舱轻量化通风风道，其特征在于，所述螺旋风管沿货舱内侧壁延伸。
4.根据权利要求1所述的一种汽车滚装船货舱轻量化通风风道，其特征在于，所述螺旋风管上的通风格栅自其侧壁下部依次向上间隔设置。
5.根据权利要求4所述的一种汽车滚装船货舱轻量化通风风道，其特征在于，在所述螺旋风管的内部设有吸音绝缘材料。
6.根据权利要求1所述的一种
...【技术特征摘要】
1.一种汽车滚装船货舱轻量化通风风道，其特征在于，包括平面结构风道、风道结构盒子和多个螺旋风管，所述平面结构风道、风道结构盒子和螺旋风管均位于货舱内，所述平面结构风道设于货舱外板为平面结构处，所述风道结构盒子和螺旋风管设于货舱外板为曲面结构处，平面结构风道的进风口与风机连通，平面结构风道的出风口与风道结构盒子的上端口连接，风道结构盒子的下端面间隔开设有多个分别与螺旋风管进风口连接的出风口，在风道结构盒子和螺旋风管远离货舱外板一侧的侧壁上间隔设有多个通风格栅。
2.根据权利要求1所述的一种汽车滚装船货舱轻量化通风风道，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：张冯君，郭健，刁鹏，
申请(专利权)人：招商局金陵船舶江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：
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