【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电池组冷却装置，具体为一种新能源动力汽车电池组冷却装置。
技术介绍
1、新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，电动汽车便是新能源汽车的一种，其主要依靠电力驱动，新能源汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池、三元锂电池。
2、考虑到新能源汽车的电池在使用过程中，会由于内部的放电反应，进而产生大量的热量，这些热量若是不及时散发，会导致电池寿命缩短，严重会造成电池烧毁，因此一些具有特殊结构和功能的新能源动力汽车电池组冷却装置可以得到应用。
3、一般的，传统的新能源汽车电池组冷却装置采取单一的水冷方式进行散热，由于水冷散热主要依靠热传递进行散热，当温度持续升高，位于电池组安装区域内部的水冷部件温度也会升高，而安装区域相对密闭，进而导致整体的散热效果达到一定峰值时会变得缓慢，进而在持续驾驶时，电池会出现过热的情况，同时电池组内部的电池老化程度不同，相邻的电池会相互影响，进而导致老化程度较高的电池会过热，进而造成相邻的老化程度较低的电池的寿命缩短，增加后续的维护和更换成本。
4、综上，需要提出一种新能源动力汽车电池组冷却装置来解决上述问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种新能源动力汽车电池组冷却装置，以解决上述背
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
3、一种新能源动力汽车电池组冷却装置，包括：
4、冷却框，冷却框为矩形状框体，中间空心且顶部开口连通外部；
5、冷却底座，冷却底座的外表面顶部与所述冷却框的外表面底部固定连接，冷却底座为矩形状框体，外围尺寸稍大于所述冷却框，用于配合所述冷却框实现冷却功能；
6、盖板，盖板可分离设置在所述冷却框的顶部，盖板为矩形状板体；
7、多途径冷却结构，多途径冷却结构安装在所述冷却框的内壁，其用于直接散热的部分结构贯穿所述冷却框并位于冷却底座的内部；
8、连接分隔结构，连接分隔结构安装在所述盖板、冷却框和冷却底座之间，可以分隔所述冷却框的内部空间并使得所述盖板与冷却框固定；
9、防尘散热结构，防尘散热结构安装在所述冷却底座的底部，用于配合所述多途径冷却结构进行散热；
10、电池组包，电池组包安装在所述多途径冷却结构和连接分隔结构之间并位于所述冷却框的内部。
11、优选的，所述多途径冷却结构还包括安装在冷却框的内壁底部的安装矩形框，所述安装矩形框的中间为空心结构且两侧呈贯穿状，所述安装矩形框的顶部内壁固定安装有若干个冷却管，所述冷却管的形状为口字形，所述冷却框的底部内壁和冷却底座的顶部内壁开设有若干个圆形插孔，所述圆形插孔的数量为冷却管的两倍且在安装矩形框的两侧对称分布，所述冷却底座的内壁靠近顶部处开设有蓄水槽，所述冷却管的竖直向管体插设在圆形插孔的内壁，所述冷却管的底部横向管体位于蓄水槽的内部，所述冷却管的竖直向管体位于冷却框内部的部位套设有密封圈，所述冷却框的内壁底部位于圆形插孔的上方开设有密封槽，所述密封圈与密封槽卡接。
12、优选的，所述安装矩形框的内壁固定连接有安装矩形板，所述安装矩形板的外表面底部固定安装有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有主动杆，所述主动杆的外表面顶端固定连接有主动齿轮，所述安装矩形板的外表面顶部位于主动杆的两侧对称转动连接有从动杆，所述从动杆的外表面顶端固定连接有从动齿轮，所述从动齿轮和主动齿轮之间啮合连接，所述主动齿轮的外表面顶部固定安装有主动扇叶体，所述从动齿轮的外表面顶部固定安装有从动扇叶体。
13、优选的，所述安装矩形框的外表面顶部开设有若干个散热矩形孔，若干个所述散热矩形孔在安装矩形框的顶部呈等距排列且与所述冷却管错开分布，所述安装矩形框的外表面顶部固定连接有矩形环卡框，所述电池组包的外表面底部固定连接有矩形卡位块，所述矩形卡位块的外表面与矩形环卡框的内壁可拆卸卡接。
14、优选的，所述连接分隔结构还包括与盖板的外表面底部固定连接有矩形环卡块，所述冷却框的外表面顶部固定连接有矩形环块，所述矩形环块的外表面顶部开设有矩形环卡槽，所述矩形环卡块与矩形环卡槽可拆卸式卡接，所述盖板的外表面底部固定连接有连接圆块，所述连接圆块的外表面底部固定连接有卡位矩形框，所述卡位矩形框的两侧开设有散热圆孔，所述矩形卡位块的外表面顶部开设有辅助环卡槽，所述辅助环卡槽与卡位矩形框的底部可分离卡接。
15、优选的，所述盖板的外表面底部固定连接有两个分隔板，所述冷却框的内壁两侧与底部开设有u形卡槽，所述u形卡槽的内壁与分隔板的外表面可分离卡接，所述盖板和矩形环卡块的内壁开设有第一插孔，所述矩形环块的内壁位于矩形环卡槽的内壁开设有第二插孔，所述第一插孔和第二插孔的内壁插设有圆插杆。
16、优选的，所述圆插杆的外表面顶端固定连接有圆挡块，所述圆插杆的外表面底端固定连接有螺纹固定杆，所述螺纹固定杆的直径小于圆插杆的直径，所述冷却底座的外表面顶部开设有螺纹固定孔，所述螺纹固定杆的外表面与螺纹固定孔的内壁可分离式螺纹连接。
17、优选的，所述防尘散热结构还包括开设在冷却底座的外表面底部的安装矩形槽，所述冷却底座的内壁位于安装矩形槽的内部固定连接有散热网板，所述冷却底座的一侧内壁开设有矩形滑通槽，所述冷却底座的外表面一侧固定连接有矩形安装框，所述矩形安装框的外表面一侧固定安装有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆远离第二电机的一端与矩形安装框的一侧内壁转动连接，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有螺孔块，所述螺孔块的外表面与矩形安装框的内壁滑动连接。
18、优选的，所述矩形安装框的底部内壁开设有矩形通孔，所述螺孔块的外表面底部固定连接有l形滑杆，所述l形滑杆的竖直段滑动设置在矩形通孔的内壁，所述l形滑杆的外表面一端固定连接有矩形卡框，所述矩形卡框的内壁卡接有矩形卡块，所述矩形卡框的两侧内壁开设有第一卡位通孔，所述矩形卡块的内壁开设有第二卡位通孔，所述第一卡位通孔和第二卡位通孔的内壁插设有螺纹插杆，所述螺纹插杆的一端螺纹连接有固定螺母。
19、优选的，所述矩形卡块的外表面一侧对称固定连接有两个矩形斜板，所述矩形斜板的外表面顶部固定连接有刷毛，所述矩形斜板远离矩形卡块的一侧固定连接有矩形连接框，所述矩形连接框的内壁固定连接有人字斜板，所述人字斜板的两斜边位于两个矩形斜板的下方。
20、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术可以在多途径冷却结构的作用下，使得冷却管可以与冷却底座内的蓄水槽连接，进而可以辅助冷却管进行散热，进而可以避免冷却管长时间使用温度持续升高，进而导致散热效果降低，蓄水槽内的水可以辅助冷却管散热，同时主动扇叶体和从动扇叶体在驱动机本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种新能源动力汽车电池组冷却装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种新能源动力汽车电池组冷却装置，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的一种新能源动力汽车电池组冷却装置，其特征在于：
4.根据权利要求2所述的一种新能源动力汽车电池组冷却装置，其特征在于：
5.根据权利要求4所述的一种新能源动力汽车电池组冷却装置，其特征在于：
6.根据权利要求5所述的一种新能源动力汽车电池组冷却装置，其特征在于：
7.根据权利要求6所述的一种新能源动力汽车电池组冷却装置，其特征在于：
8.根据权利要求1所述的一种新能源动力汽车电池组冷却装置，其特征在于：
9.根据权利要求8所述的一种新能源动力汽车电池组冷却装置，其特征在于：
10.根据权利要求9所述的一种新能源动力汽车电池组冷却装置，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.一种新能源动力汽车电池组冷却装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种新能源动力汽车电池组冷却装置，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的一种新能源动力汽车电池组冷却装置，其特征在于：
4.根据权利要求2所述的一种新能源动力汽车电池组冷却装置，其特征在于：
5.根据权利要求4所述的一种新能源动力汽车电池组冷却装置，其特征在于：
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