【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件，尤其涉及一种制动盘。
技术介绍
1、制动器是制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势制动力的部件。汽车制动器除各种缓速装置以外，几乎都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩的摩擦制动器。目前，各类汽车广泛采用的摩擦制动器根据旋转元件的不同可分为鼓式和盘式两大类。它们之间的区别在于：鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，以其圆柱面为工作表面；盘式制动器摩擦副中的旋转元件为圆盘状的制动盘，以其端面为工作表面。
2、目前的制动盘通常为一个整体，在其达到使用寿命时，需要将整体全部更换，提高了更换的成本，不可重复使用。
技术实现思路
1、针对
技术介绍
中存在的问题，本技术提出一种为模块化组装，将制动盘主体部分作为易损件更换，使其余制动盘组成部分可重复使用的制动盘。
2、本技术的技术方案：一种制动盘，包括旋转主轴连接座，所述旋转主轴连接座用于与输出轴连接，所述旋转主轴连接座的另一侧固定有连接凸起，所述连接凸起上套设有制动盘主体，还包括锁紧环，所述锁紧环至少部分套设于所述连接凸起上，所述制动盘主体位于所述旋转主轴连接座与连接凸起之间，所述锁紧环与旋转主轴连接座通过至少两个紧固组件将所述制动盘主体锁紧固定。
3、在一个可选的实施例中，所述锁紧环、制动盘主体以及旋转主轴连接座的一侧表面均开设有相对应的通孔；
4、所述紧固组件包括贯穿所述锁紧环、制动盘主体以及旋转主轴连接座表面通孔的紧固螺栓，所述紧固螺栓的另一侧螺纹配合有紧
5、在一个可选的实施例中，所述制动盘主体和锁紧环表面均开设有与所述连接凸起形状大小相匹配的安装槽，所述锁紧环和制动盘主体均通过安装槽套设于所述连接凸起上。
6、在一个可选的实施例中，所述连接凸起为不规则状。
7、在一个可选的实施例中，所述连接凸起为非圆柱形。
8、在一个可选的实施例中，所述连接凸起为十字型棱柱。
9、与现有技术相比，本技术具有如下有益的技术效果：
10、本技术通过制动盘主体、锁紧环、旋转主轴连接座模块化的设置，使得制动盘主体可进行拆卸，当制动盘主体达到使用寿命时，通过紧固组件拆卸后，将制动盘主体拆卸更换，再通过紧固组件进行组装，即可重新使用，提高了制动盘整体的使用寿命，同时降低了更换制动盘主体的成本。
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1.一种制动盘，其特征在于：包括旋转主轴连接座（5），所述旋转主轴连接座（5）用于与输出轴连接，所述旋转主轴连接座（5）的另一侧固定有连接凸起（4），所述连接凸起（4）上套设有制动盘主体（1），还包括锁紧环（2），所述锁紧环（2）至少部分套设于所述连接凸起（4）上，所述制动盘主体（1）位于所述旋转主轴连接座（5）与连接凸起（4）之间，所述锁紧环（2）与旋转主轴连接座（5）通过至少两个紧固组件将所述制动盘主体（1）锁紧固定。
2.根据权利要求1所述的一种制动盘，其特征在于，所述锁紧环（2）、制动盘主体（1）以及旋转主轴连接座（5）的一侧表面均开设有相对应的通孔；
3.根据权利要求1所述的一种制动盘，其特征在于，所述制动盘主体（1）和锁紧环（2）表面均开设有与所述连接凸起（4）形状大小相匹配的安装槽（21），所述锁紧环（2）和制动盘主体（1）均通过安装槽（21）套设于所述连接凸起（4）上。
4.根据权利要求3所述的一种制动盘，其特征在于，所述连接凸起（4）为不规则状。
5.根据权利要求3所述的一种制动盘，其特征在于，所述连接凸起（4）为
6.根据权利要求3所述的一种制动盘，其特征在于，所述连接凸起（4）为十字型棱柱。
...【技术特征摘要】
1.一种制动盘，其特征在于：包括旋转主轴连接座（5），所述旋转主轴连接座（5）用于与输出轴连接，所述旋转主轴连接座（5）的另一侧固定有连接凸起（4），所述连接凸起（4）上套设有制动盘主体（1），还包括锁紧环（2），所述锁紧环（2）至少部分套设于所述连接凸起（4）上，所述制动盘主体（1）位于所述旋转主轴连接座（5）与连接凸起（4）之间，所述锁紧环（2）与旋转主轴连接座（5）通过至少两个紧固组件将所述制动盘主体（1）锁紧固定。
2.根据权利要求1所述的一种制动盘，其特征在于，所述锁紧环（2）、制动盘主体（1）以及旋转主轴连接座（5）的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙钢，
申请(专利权)人：辽宁铁道职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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